Kun olet viidenneksi vanhin kuljettaja MotoGP-verkossa, kun selviät kädestä suuhun yhden vuoden sopimuksilla ja kun olet selvästi lähempänä tien loppua kuin sen alkua, nykyhetkellä ei ole aikaa jättää kiveä kääntämättä.
Jokainen MotoGP-karsinta, harjoitus ja kilpailu LIVE-lähetyksenä ja mainoksettomat valot ruudulliseen lippuun. Uusi Kayo? Aloita ilmainen kokeilujaksosi tänään >
Se on osa syy siihen, miksi australialainen Jack Miller aloittaa 12. MotoGP-kampanjansa tänä viikonloppuna Thaimaassa “kuntoisimpana, jonka olen koskaan tuntenut” työskenneltyään sesongin ulkopuolella harjoittelufysiologin ja urheilututkijan Simon Sostaricin kanssa, joka on työskennellyt Aussie Formula 1 -kuljettajien Oscar Piastrin ja Mark Webberin kanssa.
Miller, joka aloittaa 199. premier-luokan Grand Prix -kilpailunsa Buriramissa sunnuntaina, ajoi 71 kierrosta viimeisenä testipäivänä Thaimaassa viime sunnuntaina polttavassa kuumuudessa, päivä satulassa lähellä kolmea Grand Prix -matkaa.
Väsynyt vaikka olikin – “Tänään oli helvetin kiireinen, kaksi pitkää juoksua, kaksi 20-lapsia… Aion nukkua tänä yönä kuin vauva”, hän sanoi jälkeenpäin – Pramac Yamaha -kuljettaja oli tyytyväinen, että hänen lyhyt mutta intensiivinen sesonkinsa tuotti jo tulosta.
“Kun palasimme kotiin (kauden 2025 jälkeen), olimme jo pitkällä joulukuussa, mutta on ollut todella hyvää työskennellä uuden australialaisen miehen, Simon Sostaricin, Melbournessa valmentajan kanssa”, Miller kertoi ja paljastaa, että hän on pudonnut noin kaksi kiloa viime kauden viimeisen kilpailun jälkeen Valenciassa.
PIT PUHUA PODCAST: Renitan ja Mattin kanssa MotoGP-teknologiaguru Peter Bom saa järkeä vuoden 2026 esikauden testeistä ja odottaa tämän viikonlopun avauskierrosta Thaimaassa. Kuuntele Pit Talk alla.
“Hän on saanut minut aika tiukkaan harjoitusohjelmaan, joka on ollut todella mukavaa. Tunnen olevani yhtä valmistautunut kuin koskaan ennen kauden alkamista. Viime vuoden loppu tuntuu siltä, että se oli eilen, kun tyrmäsimme, mutta minulla on ollut tarpeeksi (aikaa) levätä ja palauttaa mieli. Harjoittelun myötä tunnen oloni yhtä teräväksi kuin viime vuoden lopussa.
“Harjoittelutapa… se on hieman erilainen. Johdonmukaisempi vähemmän korkealla sykkeellä ja enemmän hallintaa. Paljon strategisempaa harjoittelun ja ruokavalion kanssa, kun yritän vain pysyä mahdollisimman laihana (pohjoisella pallonpuoliskolla) talvella yrittäessäni saada itseni parhaaseen kuntoon.
“Tunnen oloni vahvimmiksi kauden aikana. Olen vanha koira, mutta en koskaan liian vanha oppimaan uusia temppuja…”
LISÄÄ MOTOGP-UUTISET
MESTARI LIIKKUVAT? AUSSIEN TULEVAISUUS? Viisi rohkeaa ennustetta kaudelle 2026
2026 ULTIMATE OPAS Jokainen ratsastaja, jokainen joukkue, jokainen kilpailu, missä katsella
MotoGP löytää uuden kodin eeppisellä uudella ilmeellä | 06:55
YAMAHA EDISTYY VAROITUKSELLA
On syytä, miksi Miller ajaa itsensä pois radalta enemmän kuin koskaan ennen.
Miller vietti tammikuussa 31-vuotissyntymäpäiviään – ennätyssyynä vain Hondan Johann Zarco (35), hallitseva maailmanmestari Marc Marquez (33) ja muut 31-vuotiaat Franco Morbidelli (Ducati) ja KTM:n Maverick Vinales (kuusi päivää) ovat vanhempia – ja oli muuten optimismin lähde vaikeiden sirujen valmistajalle Yamalle. rohkealla uudella suunnalla ennen MotoGP:n 850cc:n säädösten palautus vuodelle 2027.
Yamaha on luopunut YZR-M1-koneensa rivin neljän moottorin kokoonpanosta tälle kaudelle käyttääkseen V4-pakettia, joka tuo sen yhteen Ducatin, Aprilian, KTM:n ja Hondan kanssa.
Vaikka inline-nelikko tuotti useita maailmanmestaruuskilpailuja pitkän kukoistusaikansa aikana, makean käsittelykoneen edut peittyivät pelkällä murskauksen puutteella ja nykyaikaisten MotoGP-koneistojen saavuttaman tehon puutteella, ja Yamahan näki äkillisen käänteen viime kaudella kehittääkseen uuden moottorin ja samalla puristaen sen, mitä se pystyi, paketistaan,27 ja kehittäen samalla moottoria.
Millerin kannalta vuoden 2026 alkupäivät ovat olleet lupaavia, mutta kuitenkin raittiita.
Miller oli nopein Yamahan neljästä ratsastajasta Thaimaan testissä, mutta kontekstin vuoksi hän jäi aikataulukoissa 14. sijalle 22:sta, tallitoverit Fabio Quartararo (17.), Alex Rins (20.) ja Millerin alokas joukkuetoveri Toprak Razgatlioglu (21.) vielä kauempana testistä. Aprilian Marco Bezzecchin 28,952 sekunnin paahto, joka rikkoi Buriram-kierrosten ennätyksen.
LISÄÄ MOTOGP-UUTISET
SELITTÄJÄ: Kuinka MotoGP seuraa F1-suunnitelmaa ja mitä se tarkoittaa
SAARI ULOS: Adelaiden katurata korvaa Phillip Islandin vuoden 2027 MotoGP-kalenterissar
Thaimaan radan kokoonpano – kaksi ensimmäistä sektoria ovat lähes kokonaan suoria, pitkä Yamahan heikkous – selittää suuren osan 1,004 sekunnin erosta Millerin huipulle, mutta australialaisen näkemyksen mukaan tällaisen nousevan moottoriprojektin edistyminen on selvästi nähtävissä.
“Se, että moottoripyörä, joka on periaatteessa rakennettu kuusi kuukautta sitten, on sekunti hitaampaa kuin tänään yhdellä kierroksella… se ei ole pieni saavutus”, hän sanoi.
“Pyörä näyttää toimivan suhteellisen hyvin. Sektorit 1 ja 2 ovat vähän kryptoniittiamme, mutta se on odotettavissa. Sektorit 3 ja 4, saan asian kääntymään. Meillä on vielä vähän työtä, mutta yleisesti ottaen olemme tyytyväisiä vauhtiimme … emme löydä 10 km/h nopeutta yhdessä yössä, se on se, mistä me puuttuvat.
“Meillä on selkeät alueemme, joita meidän on työstettävä, mutta tunnen oloni hyväksi pyörällä ja paranen jatkuvasti. Meillä on selkeä suunnitelma siitä, milloin ensimmäiset (moottori)päivitykset ovat tulossa, joten pojat ponnistelevat kovasti, ja minä painostan heitä kovemmin lyhentääkseni prosessia niin paljon kuin pystymme.
“Yritän olla mahdollisimman positiivinen… Uskon vakaasti, että insinöörit tekevät kaikkensa. Moottoripyörän uudelleen keksiminen vaatii paljon. Yritämme jatkossakin antaa heille parasta palautetta, kuten teen aina, kun nousen pyörän selkään, jotta se olisi mahdollisimman selkeä ja tarkka.”
Kuinka Phillip Islandista tuli liian “kova” | 01:09
MIKSI MILLERISTA ON TULLUT NIIN TÄRKEÄÄ YAMAHAlle
Millerin laaja kokemus V4-koneista – 10 hänen edellisestä 11 MotoGP-kaudestaan on vietetty Hondan, Ducatin ja KTM:n V4-moottorilla varustetuilla pyörillä ajaen. merkittävä osa hänen säilyttämisessään Yamahassa vuodelle 2026, vaikka viime kausi oli ainakin tilastollisesti yksi hänen hedelmällisimmistä kampanjoistaan.
Koska Quartararo todennäköisesti hyppää Hondaan ensi kaudella, Rins on viime vuosien parhaan itsensä varjo loukkaantumisten vuoksi ja Razgatlioglu – kolminkertaisena Superbikesin maailmanmestarina lahjakas – 29-vuotias MotoGP-aloittelija, Millerin panoksesta tulee entistä arvokkaampi.
“Se on erilainen, ja ilmeisesti vanhalla pyörällä oli 20 paritonta vuotta kehitystä”, hän sanoi.
“Aloitamme täysin tuoreelta. Monet insinöörimme ovat työskennelleet muiden valmistajien kanssa, mutta ei ole pieni saavutus tehdä yksi näistä MotoGP-moottoreista muutamassa kuukaudessa.
“Loppujen lopuksi se on silti moottoripyörä, siinä on edelleen kaksi pyörää, mutta olemme noin 300 mm tai 30 cm kapeampia, mikä on meille tässä pelissä iso askel. Kun lyödään nuo kaksi sylinteriä irti edestä ja laitat ne taakse, tuot sitten paljon painoasi enemmän takarenkaan yli. työntämällä niin paljon tuulta, ja voit sitten pelata enemmän sivupodilla, joita meillä on nyt, ja käyttää maatehoa aeron kannalta.
“Takarenkaan tavan mukaan takarenkaalla on paljon suorituskykyä pyörän pysäyttämisessä, mitä emme pystyneet tekemään neljän rivin renkaalla, koska suurin osa painon jakautumisesta oli tuon eturenkaan päällä.
”Pyörän kääntyminen ja etupalautteen antaminen oli epätodellista, mutta pysähtymisen kannalta asia halusi mennä suoraan ilmaan, koska et pystynyt pitämään sitä painoa takarenkaan päällä.
“Tällä (V4) kokoonpanolla pystymme pitämään painon keskitetympänä… voit kuormittaa takarengasta enemmän ja käyttää enemmän moottorijarrua.”
Juuri sen yksityiskohdan taso on rakastanut Millerin Yamahan keskeisiä päättäjiä, jotka haluavat epätoivoisesti ottaa MotoGP-projektin, joka voitti mestaruuden Quartararon kanssa vuonna 2021, mutta on tehnyt arvokasta vähän sen jälkeen, kun Yamaha on tyypillisesti asunut MotoGP:n nokkimisjärjestyksessä.
31-vuotiaana Miller ei todennäköisesti ole paikalla tarpeeksi kauan voidakseen täysin hyötyä noista kovista jaardeista itse, mutta hän ei pahoittele sitä.
Kun Yamaha tulee hyvään – ja yritys, jolla on japanilaisen jättiläisen resurssit, niin varmasti tekee – hänen sormenjäljensä ovat koko herätyksen päällä.
“Uskon, että tänä vuonna kattoa on hieman nostettu”, hän sanoi.
“Olimme katollamme vanhan pyörän kanssa ja yritimme kaikin keinoin saada se toimimaan haluamallamme tavalla. Uuden kokoonpanon myötä se on laajentanut horisonttiamme paljon enemmän.”
Voivatko nuo horisontit ulottua 24. MotoGP-palkintokorokkeelle, joka on karsinut hänet sen jälkeen, kun hän sijoittui kolmanneksi KTM:ssä vuoden 2023 neljännessä kilpailussa Jerezissä?
“Uskon, että pystymme, muuten en murskaa persettäni koko offseason aikana saadakseni sen sinne missä voisimme olla”, hän nauroi.
“MotoGP on kova, mutta olemme tehneet sen ennenkin ja teemme sen uudelleen. Olen siitä varma.”
Leave a Reply