Ranskalainen Hadjar sanoi olevansa yllättynyt kolmanneksi sijoittumisestaan odottaessaan Ferrarin olevan edellä häntä, mutta debyyttiessään Red Bull -joukkueessa hän teki sen, mitä niin monet hänen edeltäjänsä eivät pystyneet ja toimitti, kun Verstappen joutui vaikeuksiin.
Nelinkertainen mestari poikkesi ja kaatui 1. kierroksella istunnon ensimmäisellä kierroksella, kun hänen taka-akselinsa lukkiutui, mikä yllätti hänet.
Hän ravisteli käsiään noustuaan ulos autosta, koska hän oli pitänyt kiinni ohjauspyörästä törmäyksessä, mutta sanoi, että mitään ei ollut rikki.
“Minulla ei ole aavistustakaan (mitä tapahtui),” hän sanoi. “Saavuin juuri ykköskäännökseen ja taka-akseli lukkiutui täysin tyhjästä poljinta painaessani, joten tämä on jotain hyvin outoa, jota en ole koskaan aiemmin kokenut F1:ssä. Joten täytyy vain ymmärtää, mikä meni pieleen.”
Hän lähtee 20. sijalta, ennen kuin Carlos Sainzin Williams ja Lance Strollin Aston Martin, joista kumpikaan ei päässyt osallistumaan istuntoon viimeisten harjoitusten luotettavuusongelmien jälkeen.
Racing Bullsin takana uudella Audi-tiimillä oli vahva istunto Gabriel Bortoleton ja Nico Hulkenbergin kanssa 10. ja 11. sijalla, Oliver Bearmanin ja Esteban Oconin Haas-autoilla 12. ja 13. sijalla.
Bortoleto menetti mahdollisuuden lähteä korkeammalle, koska hänen autonsa hajosi matkalla takaisin varikkoon toisen tyrmäysistunnon jälkeen.
Alonso käytti tilaisuutta hyväkseen korostaakseen, kuinka paljon eroa joidenkin kierrosten suorittaminen lopulta oli tehnyt joukkueelle, joka oli perjantaina viisi sekuntia vauhdissa, vähentämällä sen 2,5 sekuntiin aika-ajossa.
“Koko talvi on ollut vähän sen tunteen kanssa, että paljon muuta on tulossa, etenkin alustan puolella”, hän kertoi BBC Radio 5 Livelle.
– Tunnemme olomme enemmän tai vähemmän hyvin mutkissa ja tunnemme, että voisimme helposti olla kymmenen parhaan joukossa, emmekä sitten voi laittaa kierroksia yhteen talvella.
– Normaalimman toisen ja kolmannen harjoituksen ansiosta löysimme kaksi sekuntia helposti vain siksi, että juoksimme.
“Kyse on jatkaa kierroksia ja pysyä yhtenäisenä. Ei ole mikään salaisuus, että suurin ongelma on PU (voimayksikkö). Meillä on tehot ja luotettavuus alas. Emme onnistuneet montaa kierrosta talvella ja nyt meillä on pulaa akkuista, emme voi tehdä montaa kierrosta tai meillä on pulaa osista. Meidän täytyy korjata voimayksiköt ja Aston Martin yrittää auttaa Hondan kanssa mahdollisimman paljon.”
Leave a Reply