FIA on vahvistanut, että kokoukset pidetään huhtikuussa, jossa keskustellaan Formula 1:n uusista säännöistä Oliver Bearmanin Japanin Grand Prix -onnettomuuden jälkeen.
Bearman meni nurmikkoon ja pyörähti yli 190 km/h yrittäessään välttää Alpinen Franco Colapintoa, joka hidasti vauhtia tasaisella juoksulla kohti Spoon Curvea, meni radan poikki ja törmäsi esteisiin voimakkaasti 50 G:n iskulla.
Brittikuljettaja kiipesi varovasti ulos autostaan, kun hän kärsi oikean polven ruhjeesta törmäyksen seurauksena, mutta hän selvisi muista vammoista.
Nopeusero Bearmanin ja Colapinton välillä oli tärkeä puheenaihe sunnuntain Suzukan kilpailun jälkeen, ja Bearman asettuu uusiin 2026 sääntöihin, joiden mukaan autot hidastavat energian keräämistä suorien lopussa.
“Se oli valtava ylinopeus, 50 kilometriä tunnissa, mikä on todellinen… se on osa näitä uusia sääntöjä, joihin meidän täytyy varmaan tottua, mutta minusta tuntui myös, että minulle ei todellakaan annettu paljoa tilaa kantamani valtavan ylinopeuden vuoksi”, hän sanoi.
– Se on asia, josta puhuimme perjantaina muiden kuljettajien ja tuomarien kanssa, että meidän on oltava hieman lempeämpiä, hieman valmistautuneempia näiden valtavien nopeusdeltojen takia.
“Luulen, että olemme ryhmänä varoittaneet FIA:ta siitä, mitä voi tapahtua, ja tämä on ollut todella valitettava seuraus massiivisesta deltanopeudesta, jota emme ole koskaan nähneet F1:ssä ennen näitä uusia sääntöjä.”
Haasin kuljettaja Oliver Bearman toimittaa päivityksen tilastaan kaatuttuaan Japanin GP:ssä
FIA antoi lausunnon antaakseen “selvennyksiä” ja sanoi, että “kaikenlainen spekulointi mahdollisten muutosten luonteesta olisi ennenaikaista”.
“Vuoden 2026 säännöt ovat olleet niiden käyttöönoton jälkeen jatkuvan keskustelun kohteena FIA:n, tallien, voimanlähteiden valmistajien, kuljettajien ja FOM:n välillä”, se lisäsi.
“Nämä määräykset sisältävät suunnittelultaan useita säädettäviä parametreja, erityisesti energianhallinnan osalta, jotka mahdollistavat optimoinnin todellisen maailman tietojen perusteella.
Oliver Bearman sai 50 gramman iskun osuessaan esteeseen
“Kaikkien sidosryhmien kanta on ollut johdonmukainen, että kauden avausvaiheen jälkeen tehdään jäsennelty katsaus, jotta riittävät tiedot saadaan kerättyä ja analysoida. Huhtikuussa onkin suunniteltu useita kokouksia, joissa arvioidaan uusien sääntöjen toimivuutta ja selvitetään, tarvitaanko tarkennuksia.
“Kaikki mahdolliset muutokset, erityisesti energianhallintaan liittyvät, vaativat huolellista simulointia ja yksityiskohtaista analyysiä. FIA jatkaa tiivistä ja rakentavaa yhteistyötä kaikkien sidosryhmien kanssa varmistaakseen parhaan mahdollisen lopputuloksen urheilulle ja turvallisuus tulee aina olemaan FIA:n tehtävän ydin.”
Sainz: Kuvittele, että Bearmanin onnettomuus tapahtui katuradalla
Williamsin Carlos Sainz, Grand Prix Drivers’ Associationin johtaja, sanoi kuljettajien tapaamisen FIA:n kanssa Suzukassa, jossa yksipaikkaisen auton johtaja Nicolas Tombazis sanoi, että muutoksia tehdään seuraavaa kierrosta varten Miamissa toukokuun alussa.
Sainz sanoo, että tarvitaan “parempi ratkaisu” “turvallisemman kilpailutavan” löytämiseksi, joka käsittelee merkittäviä sulkemisnopeuksia.
Carlos Sainz toivoo, että FIA keksii “paremmat säännöt” ennen Miamia sen jälkeen, kun Ollie Bearman joutui suuressa kolarissa Japanin GP:ssä.
“Olin niin yllättynyt, kun he sanoivat “selvitämme aika-ajot ja jätämme kilpailun rauhaan, koska se on jännittävää”. Kuljettajina olemme olleet erittäin äänekkäitä siitä, että ongelma ei ole vain aika-ajoissa, vaan myös kilpa-ajossa”, hän sanoi.
“Olemme varoittaneet, että tällaisia onnettomuuksia tulee aina tapahtumaan. Suzukassa olimme onnekkaita, että siellä oli pakotie. Kuvittele, että menemme Bakuun tai Singaporeen tai Las Vegasiin ja meillä on tällaiset sulkemisnopeudet.
“GPDA:na olemme varoittaneet FIA:ta, että näitä onnettomuuksia tapahtuu paljon näillä säännöillä, ja meidän on muutettava jotain pian, jos emme halua sen tapahtuvan.
“Toivon, että se toimii esimerkkinä ja joukkueet kuuntelevat kuljettajia eivätkä niinkään joukkueita ja joitain ihmisiä, jotka sanoivat “kilpailu on OK”, koska kilpailu ei ole kunnossa.”
McLaren-tiimin päällikkö Andrea Stella varoitti korkeista sulkemisnopeuksista helmikuussa kauden esitesteissä ja sanoi, että Bearmanin onnettomuus “ei ole yllätys”.
“Mielestäni meidän on tarkasteltava tietoja. Tiimien pitäisi jakaa tietoa siitä, mitä Colapinton ja Oliverin autolle tapahtui”, hän sanoi.
“Yleensä syy 350 km/h superleikkeen lisäämiseen on se, että haluamme välttää kuljettajien joutumasta nostamaan ja rantautumaan, koska jos on hissi ja rannikko, on vielä suurempi nopeusero perässä olevan auton kanssa.
“Se on tapaus, jota pitäisi tutkia tietyllä analyyttisellä lähestymistavalla. En usko, että yksinkertaista ratkaisua on olemassa. Mutta meillä on asiantuntemusta, insinöörit, on muuttujat joidenkin toimien toteuttamiseksi. Luulen, että tätä tarkastellaan tapaamisissa, jotka tapahtuvat FIA:n, tallien ja F1:n välisen tauon aikana. Tämän pitäisi hypätä iän huipulle.”
F1 palaa 1.–3. toukokuuta Miami Grand Prix’n, kauden toisen sprinttiviikonlopun, suorana Sky Sports F1 -kanavalla. Striimaa Sky Sportsia NYT – ei sopimusta, peruuta milloin tahansa
Leave a Reply