JAKARTA : NTSC a révélé des interférences de signal suspectées et une communication lente entre les contrôleurs de train comme facteurs contributifs accident la mort du train Argo Bromo Anggrek et de la ligne de banlieue KRL à Bekasi Est qui a tué 16 personnes et blessé des dizaines d’autres le 27 avril.
Le président du Comité national de la sécurité des transports (KNKT), Soerjanto Tjahjono, a expliqué un certain nombre de conclusions préliminaires de l’enquête lors d’une réunion de travail conjointe avec la Commission V DPR RI, jeudi (21/5).
Selon Soerjanto, l’un des facteurs mis en évidence est la perturbation de la visibilité des signaux auxiliaires en raison de la distraction lumineuse de l’environnement autour de la voie ferrée.
« Premièrement, le signal auxiliaire a été distrait par les lumières environnantes. Si le conducteur peut bien voir le signal auxiliaire, cela peut également aider à éviter l’accident », a déclaré Soerjanto.
Il a déclaré que le conducteur et son assistant n’auraient pas pu voir clairement les signaux auxiliaires en raison des interférences lumineuses autour de la piste.
Outre les problèmes de signalisation, le KNKT a également souligné un manque de communication entre les agents du contrôle des déplacements des trains (PK) au moment de l’incident.
Selon Soerjanto, le rapport initial concernant l’interférence du KRL avec les voitures de taxi a été reçu par le contrôleur de la région sud, tandis que le voyage en train Argo Bromo Anggrek était sous le contrôle de la région est.
En conséquence, les informations ont dû être transmises par plusieurs parties avant d’arriver finalement au conducteur du train Argo Bromo Anggrek.
“Eh bien, cela a rendu le délai un peu trop long car le PK Sud devait avertir le chef, le chef a dit au PK Est de contacter l’ingénieur”, a-t-il expliqué.
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