SURABAYA : Environ 7 000 travailleurs pourraient être licenciés si deux fabricants de composants automobiles approvisionnant des marques japonaises décident de déplacer certaines de leurs lignes de production de l’Indonésie au Vietnam.
Cette information a été révélée par le conseiller spécial du président pour l’emploi et la protection sociale, Said Iqbal, qui a déclaré que les deux sociétés en question étaient PT J et PT S, qui font partie d’un groupe industriel japonais.
Les deux sociétés opèrent à Pasuruan et Mojokerto, dans l’est de Java, et fournissent des composants pour un certain nombre de marques de véhicules japonais produits en Indonésie.
“Au Japon, il est très connu. En Indonésie, il est utilisé pour la production de voitures Toyota, Suzuki, Daihatsu et aussi pour l’exportation”, a déclaré Said Iqbal.
Selon lui, l’entreprise fait partie d’une chaîne d’approvisionnement importante pour l’industrie automobile nationale en tant que fournisseur de composants de premier et deuxième niveau.
“Il est possible qu’une partie du travail de PT S et PT J soit apportée ou transférée au Vietnam”, a déclaré Said à Kompas.com lundi (22/6).
Il a toutefois souligné que le plan était encore préliminaire et qu’il n’était pas encore devenu une décision définitive.
“C’est bien entendu la décision des dirigeants japonais. Ils ne peuvent fournir que des premières informations”, a-t-il déclaré.
LE VIETNAM EST ÉLEVÉ PLUS ATTRACTIF
Le secrétaire général de l’Association des industries de l’équipement automobile et moto (GIAMM), Rachmat Basuki, a déclaré que les informations qu’il a reçues démontraient que les deux sociétés étaient des fabricants. faisceau de câblage qui fait partie du groupe Yazaki.
Selon Rachmat, l’un des facteurs susceptibles d’influencer les projets de délocalisation est le développement de la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques au Vietnam.
Si ce plan se réalise, l’impact sur la main-d’œuvre devrait être assez important.
PT J emploie actuellement environ 7 000 travailleurs, et environ 4 000 personnes seraient potentiellement touchées.
Parallèlement, PT S emploie environ 4 000 salariés et environ 3 000 d’entre eux seraient potentiellement concernés, selon le scénario présenté au syndicat.
“PT J compte 7 000 employés. Cela pourrait être réduit de 4 000 personnes. Si PT S a 4 000 employés, il sera réduit de 3 000 personnes. Donc, au total, deux entreprises pourraient perdre 7 000 travailleurs”, a expliqué Said.
Actuellement, le gouvernement continue d’encourager le dialogue entre les syndicats et la direction des entreprises pour confirmer le plan et rechercher des mesures d’atténuation.
“Par exemple, est-il vrai que le projet de déplacer des emplois au Vietnam. Si c’est vrai, quand commencera-t-il. Si le gouvernement indonésien prend des mesures pour améliorer le climat d’investissement, peut-être qu’ils n’agiront pas”, a-t-il déclaré.
Rachmat estime que l’industrie nationale des composants automobiles est actuellement confrontée à de fortes pressions.
Les ventes nationales de véhicules au cours des trois dernières années sont passées d’environ 1 million d’unités à environ 800 000 unités par an.
D’autre part, l’augmentation des importations de véhicules entièrement électriques (complètement construit/CBU) ou le simple assemblage de véhicules électriques n’est pas considéré comme ayant eu un impact significatif sur l’industrie locale des composants.
“Ainsi, l’industrie locale des composants a récemment été en dessous de sa capacité”, a déclaré Rachmat à Bisnis.
Selon lui, la compétitivité de l’Indonésie est également toujours sous pression en raison de sa forte dépendance aux matières premières importées et d’un climat des affaires considéré comme moins compétitif que celui du Vietnam ou de la Thaïlande.
“Pour pouvoir produire en Indonésie, de nombreuses matières premières sont encore importées. Le climat des affaires est moins compétitif qu’au Vietnam et en Thaïlande”, a-t-il conclu.
Leave a Reply