Tie Marc Marquezin kahdeksanteen MotoGP-mestaruuteen – jota monet urheilun ammattilaiset pitävät muodollisuutena 1000 cc:n säännösten viimeisenä vuonna ennen siirtymistä 850 cc:n koneisiin vuonna 2027 – on osunut kuoppaan, sillä espanjalaisen tähti kauden 2026 kolme avauskilpailua ei lupaa hyvää hänen mestaruuspuolustukselleen, eikä koskaan saavutettu.
Jokainen MotoGP-karsinta, harjoitus ja kilpailu LIVE-lähetyksenä ja mainoksettomat valot ruudulliseen lippuun. Uusi Kayo? Aloita ilmainen kokeilujaksosi tänään >
Tämä on avaintekijä sen jälkeen, kun 33-vuotias työskenteli äänekkäästi – draamaa – ja hiljaisuutta – tulosten saavuttamiseksi – kolme päivää rakkaalla Circuit of the Americasilla viime viikonloppuna, jossa Amerikan seitsemännkertainen Grand Prix -voittaja päsi vain kuudenneksi ennen kuin sijoittui 17. sprintissä ja viidenneksi Grand Prix -sarjassa, jotta se putosi viidenneksi maailmanmestaruudesta.
Muualla Teksasissa entinen Marquezin joukkuetoveri jatkoi ankaraa kolarien ja maaliin jääneiden kulkua, jota ei voitu ajoittaa huonompaan aikaan vuoden 2027 sopimuksilla, kun taas entinen jättiläinen aikoo ladata kaksi pyörää lisää urheilun suurimman sääntelyn muutoksen ensimmäisenä vuonna reilusti yli vuosikymmeneen.
Siinä on sitä ja muutakin MotoGP Pit Talkuutiskirje uutisotsikoiden takana olevista tarinoista ennen seuraavaa kierrosta Jerezissä Espanjassa 24.–26. huhtikuuta.
Marquez voittaa Diggian avauskierroksella | 00:23
MARQUEZ KATTAA SÄÄNTÖN, KUN ALJEET JOTTAVAT KATTAAMATTOMAT ALUEET
Marc Marquez on osoittanut sormella itseään – ei Ducati GP26-koneeseensa – raskaan viikonlopun jälkeen Austinissa, radalla, jossa hän otti MotoGP:n neitsytvoittonsa vuonna 2013 ja on hädin tuskin lopettanut voittoaan sen jälkeen, lukuun ottamatta itse aiheutettuja haavoja.
LISÄÄ MOTOGP-UUTISET
AUSSIEN ANALYYSI Mitä nuoren aseen nousu tarkoittaa Millerin kannalta ja miksi se ei ole sitä, mitä luulet
AUSTIN PUHUASIAT Aussie valittaa murinaa, ja italialainen liittyy legendojen joukkoon
Espanjalainen voitti jokaisen MotoGP-kilpailun COTAssa vuosina 2013–2018, minkä jälkeen hän putosi johdosta vuosina 2019, 2024 ja 2025 ehkä yllättävimmän menestyksensä jälkeen USA:ssa, kun hän voitti vuonna 2021 toipuessaan uudesta leikkauksesta, joka oli vaurioitunut hänen uraa määrittävässä törmäyksessä Jerez2020:n avauskierroksella.
Viime viikonloppuna Texasissa Marquez onnistui selviytymään suhteellisen vahingoittumattomana hirviömäisestä 190 km/h törmäyksestä perjantain harjoituksissa.
Hän sitten törmäsi toisen Ducati-kuljettajan ja paaluja Fabio Di Giannantonion polulle lauantain sprintissä ja sijoittui viimeiseksija hänelle määrättiin pitkän kierroksen rangaistus sunnuntain 20 kierroksen Grand Prix -kilpailusta törmäyksen aiheuttamisesta, minkä hän myönsi syyllisyytensä.
Hän putosi 11. sijalle suoritettuaan rangaistuksensa kilpailussa, Marquez palasi viidenneksi voitettuaan pitkän pelin KTM:n Enea Bastianin ja tehdas Ducatin joukkuetoveria Francesco Bagnaiaa vastaan.
Vaikka Aprilia, kanssa Marco Bezzecchi on voittanut viimeiset viisi Grand Prixa johtaen joka kierrostaon noussut päihitettäväksi pyöräksi, Marquez sanoo, että hänen ruumiinsa – joka on edelleen toipumassa oikean olkapään leikkauksesta viime vuoden lokakuussa Indonesian GP:ssä tapahtuneen kauden päätteeksi – pysäyttää häntä, ei hänen koneistonsa.
“Minulta puuttuu… itseni puuttuu, en pyörä”, hän sanoi kilpailun jälkeen.
“Ensimmäisillä kierroksilla, kun renkaat ovat uudet, pyörä muuttuu aggressiivisemmaksi, enkä voi ajaa tällä hetkellä.”
“Minun täytyy ymmärtää, miten voin parantaa ensimmäisiä kierroksia. En tunne oloani hyvin pyörällä. Näyttää siltä, että olen tottunut pyörän asentoon, en luonnolliseen asentoon, ja sitten olen vain ajamassa. Olen edelleen nopea, mutta en voi tehdä eroa.”
Marquez on kerännyt vähemmän pisteitä kuin tällä kaudella ansaitsemansa 45 pisteitä – jossa hänellä on vain yksi voitto, Brasilian sprinttikilpailusta – vain kerran kolmen kierroksen jälkeen seitsemän edellisen kauden aikana, jolloin hän on voittanut MotoGP-tittelin, eikä ole koskaan jäänyt mestaruuden johtajan taakse suuremmalla erolla tittelivoittokampanjan tässä vaiheessa.
Marquez kolmen kierroksen avaamisen jälkeen, mestaruuskaudet vs. 2026
2013: 61 pistettä, johti sijoituksia 3 pisteellä, voitti mestaruuden 4 pisteellä
2014: 75 pistettä, johti sijoituksia 19 pisteellä, voitti mestaruuden 67 pisteellä
2016: 82 pistettä, johti sijoituksia 24 pisteellä, voitti mestaruuden 49 pisteellä
2017: 38 pistettä, kolmas sijoituksessa (jäljessä Rossi 18 pisteellä), voitti mestaruuden 37 pisteellä
2018: 45 pistettä, sijoituksen toinen (1 pisteen jäljessä Doviziosoa), voitti mestaruuden 76 pisteellä
2019: 45 pistettä, sijoituksen neljäs (jäljessä Dovizioso 9 pisteellä), voitti mestaruuden 151 pisteellä
2025*: 86 pistettä, toinen sarjassa (jäljessä A. Marquez 1 pisteellä), voitti mestaruuden 78 pisteellä
2026**: 45 pistettä, sijoituksen viides, jäljessä johtaja (Bezzecchi) 36 pisteellä
(* – sisältää sprinttikilpailut, ** nykyinen kausi)
Puhuminen Texasin kilpailun jälkeen Sky ItaliaDucatin tiimipäällikkö Davide Tardozzi myönsi, että hänen tähtiratsastajansa ei ole täysin kunnossa, mutta lisäsi, että valmistajan on nostettava suorituskykyään.
“Jos minulta kysytään prosenttiosuutta, en voi sanoa, mutta olen varma, että hän ei ole hyvässä kunnossa”, Tardozzi sanoi.
“Valitettavasti sillä, mitä Indonesiassa tapahtui, on edelleen seurauksia. Hän ei ole vielä palannut normaaliksi.
“Jäljellä on vielä 19 (Grand Prix) -kilpailua, joten mitään ei ole menetetty, vaikka näyttää siltä, että pelaamme tällä hetkellä kiinni. Aprilia on tehnyt valtavan harppauksen, hatun nosto heille. Mutta meillä on mahdollisuus päästä takaisin mestaruuteen.
“Odotamme jotain insinööreiltä, meidän täytyy työskennellä sen eteen ja toivoa saavamme jotain pöytään jo Jerezissä.”
HONDA LATAA VUODEN 2027 SARJAN UUDELLEENKÄYNNISTYSTÄ
kanssa Vuoden 2027 sääntö muuttaa mielessä – ja koska tämän vuoden taulukossa on 18 ratsastajaa, jotka eivät ole julkistaneet sopimuksia ensi kaudelle – Honda aikoo laajentaa läsnäoloaan taulukossa, ja Euroopasta saatujen raporttien mukaan entisen F1-tallin pomon ja kulttisankarin Guenther Steinerin omistama Tech3-tiimi japanilainen valmistaja laajentaa Hondan läsnäoloa kuuteen pyörään ensi vuonna.
LISÄÄ MOTOGP-UUTISET
KILPAILURAPORTTI Italialainen jatkaa historiaa merkitsevällä voitolla Texasissa
‘SOKILLE HÄNTÄ’ Yamahan pomo on myötätuntoinen, kun Millerin virstanpylväs putoaa
Tech3, jonka Steinerin johtama ryhmä osti viime kaudella joukkueen perustajalta ja paddock-vartiolta Herve Poncharalilta, käyttää tällä hetkellä KTM-koneita Enea Bastianinille ja Maverick Vinalesille, mutta raportti Motorsport.com:ssa Oriol Puigdemont ilmoitti keskiviikkona (AEDT) Tech3 aikovan vaihtaa Hondan koneisiin ensi kaudella.
Honda, jonka kokoa pienennettiin neljään pyörään vuodesta 2019 lähtien, on ollut suurelta osin MotoGP:n erämaassa siitä lähtien, kun Marquez voitti neljännen peräkkäisen tittelinsä japanilaiselle brändille vuonna 2019, ja seuraavan vuoden kauden päättyvä loukkaantuminen aloitti hedelmättömän juoksun, jonka ansiosta Honda on voittanut vain viisi kilpailua viimeisen kuuden vuoden aikana.
Honda, joka tutki vaihtoehtoja Trackhouse Racing -tiimin kanssa, joka tällä hetkellä käyttää Aprilia-koneita, ja Gresini Racingin (Ducati) kanssa ensi vuodelle, on “saamassa vauhtia” liittoutumaan Tech3:n kanssa, Puigdemont kirjoittaa.
“(Tech3) on harkinnut mahdollista pyöräntoimittajan vaihtoa jo jonkin aikaa, koska KTM:n tulevaisuuden suunnitelmiin liittyy epävarmuutta itävaltalaisen yrityksen (vuonna 2025) ostaneen intialaisen Bajajin alaisuudessa”, raportissa sanotaan.
“Laajentaminen kuuteen pyörään neljän sijaan antaisi Hondalle paljon enemmän joustavuutta kuljettajaluettelonsa hallinnassa. Motorsport.com ymmärtää, että ainoa pala, joka on jo lukittu paikalleen, on Fabio Quartararo, joka ottaisi toisen tehdastiimin kahdesta paikasta. Tämä tarkoittaisi, että Joan Mir tai Luca Marini tai mahdollisesti molemmat joutuisivat luopumaan nykyisestä asemastaan.
Kolumbialainen nouseva tähti David Alonsovuoden 2024 Moto3-mestari, jolla on juniori-CV, joka kilpailee Marquezin kanssa ja joka on jo voittanut Moto2-kilpailun 19-vuotiaana, siirtyy todennäköisesti MotoGP:hen ensi vuonna, jos Honda laajentaa kuuden pyörän käyttöön.
‘ZERO REGRETS’ FOR CRASH MAGNETIN VIIMEISEN MÄÄRÄN JÄLKEEN
Vuoden 2020 MotoGP-mestari Joan Mir katui Yhdysvalloissa kaatuttuaan viidennen kerran kuudessa sprintissä ja GP:ssä tällä kaudella. Podium Teksasin sprinttikilpailussa kerjää, kun hän kaatui viimeisellä kierroksella.
Tehdas-Honda-kuljettaja – jolla oli viime vuonna 19 ei-maalausta 42 lähdöstä – juoksi neljänneksi Austinin sprintissä KTM:n Pedro Acostan takana ennen kuin kaatui viimeisen kierroksen ensimmäisessä mutkassa.
Saavuttuaan kolmanneksi Acostaa rangaistiin kahdeksan sekuntia kilpailun jälkeen MotoGP:n vähimmäisrengaspainemääräysten noudattamatta jättämisestä, mikä pudotti hänet kahdeksanneksi ja nosti toisen KTM-kuljettajan Bastianinin, yhdeksän sekunnin kymmenesosaa Miriä jäljessä toiseksi viimeisellä kierroksella ennen espanjalaisen vuotoa, epätodennäköiselle palkintokorokkeelle.
Mir nousi 15. sijalle sprintissä ja putosi sitten kuudennelta paikalta sunnuntain 20 kierroksen Grand Prix -kilpailun kuudennella kierroksella. Sen jälkeen kun hän sijoittui seitsemänneksi kauden avaussprintissä Thaimaassa, 28-vuotias espanjalainen on kaatunut jokaisesta aloittamastaan kilpailusta.
“Hieman seurausta siitä, että oli vain pyörän rajoilla”, Mir selitti kilpailun jälkeen, mikä oli hänen 35. ei-maalinsa 59 lähdössä sen jälkeen, kun hän liittyi Hondan tehdastiimiin Marquezin joukkuetoverina vuonna 2023.
“Kuten voit kuvitella, olen pettynyt. Näissä kolmessa kilpailussa olemme aina osoittaneet hyvää potentiaalia ja pysyä jatkuvasti viiden parhaan joukossa, mutta emme ole vielä valmiita siihen.
“Olin tänä viikonloppuna sellaisessa asemassa, että menin hyökkäystilaan, en puolustavaan tilaan. Työnsin, ja kun työnnät 150-prosenttisesti, näitä asioita voi tapahtua. Joten ei katumusta. Ota vain opetus, opi virheistä.”
Viime vuonna Mir törmäsi 22 kertaa 22 kierroksen aikana, ja toinen Honda-kuljettaja Johann Zarco (28) johti taulukkoa yksikään MotoGP-kuljettaja, joka ei halua olla kärjessä.
Leave a Reply