Aston Martinin tiimipäällikkö Adrian Newey sanoo, että joukkue oli vain neljä kuukautta sitten sokeutunut moottorikumppanin Hondan tilasta, mikä paljastaa F1-joukkueen surkean tilan Albert Parkissa pidetyssä räjähdysmäisessä lehdistötilaisuudessa.
Entisen Red Bull -suunnittelijan odotettiin nostavan nostettua joukkuetta järjestykseen uusien sääntöjen mukaan, mutta sen sijaan he kohtaavat vakavan mahdollisuuden, että he eivät pääse aloittamaan Australian GP:tä.
Fox Sports, joka on saatavilla Kayo Sportsissa, on ainoa paikka katsella jokaista harjoittelua, aika-ajoa ja kilpailua 2026 FIA Formula One World Championship™ LIVE -tilassa 4K-tilassa. Uusi Kayo? Liity nyt ja saat ensimmäisen kuukautesi vain 1 dollarilla.
He toivat neljä akkua viikonlopuksi ja ovat nähneet jo kaksi vikaa, vaikka he olivat juossut vain kolme kierrosta sekä Fernando Alonson että Lance Strollin autoilla ensimmäisessä harjoituksessa. Heillä ei ole enempää saatavilla tuoda radalle.
Hondan voimayksikön voimakkaat tärinät Bahrainin testin aikana saivat molemmat kuljettajat pelkäämään vakavia vammoja, jos he juoksivat täyden kilpailumatkan Melbournessa, ja jätti auton käytännössä käyttökelvottomaksi nykyisessä tilassaan.
Newey sanoi, että joukkue pystyi tekemään hyvin vähän, koska Hondan oli korjattava moottoriongelmat päästäkseen takaisin raiteilleen, mutta myös jäämään jälkeen muista joukkueista, kun se ei ollut käynnissä.
“Luulen, että se on sellainen, jossa tuntuu vähän voimattomalta, koska meillä on selvästikin erittäin merkittävä PU-ongelma, ja ajon puute tarkoittaa myös sitä, että emme saa autosta tietoa, joten tietomme itse autosta on hyvin rajallista, koska olemme ajaneet niin vähän, etenkin ajettaessa alhaisella polttoaineella”, hän sanoi.
“Polttoaine toimii akun vaimentimena. Honda on rajoittanut meidät siihen, kuinka paljon voimme tehdä vähän polttoainetta. Siitä tulee vain itsesyöttöongelma.
“Ja tietysti meidän osaltamme käytetään paljon energiaa inhimillisessä mielessä, toisin kuin kilowattimielessämme, kun yritämme työskennellä Hondan kanssa ja tuottaa paras kokonaisratkaisu, koska voimme kääntyä ympäri ja sanoa, että se ei ole meidän ongelmamme, mutta se on meidän ongelmamme, koska viime kädessä auto on alustan ja PU:n yhdistelmä.”
Hän paljasti, että Hondan lyhyt ero urheilusta pitkän yhteistyön jälkeen Red Bullin kanssa on jättänyt heille vain 30 prosenttia alkuperäisestä joukkueestaan ja vakavan F1-kokemuksen puutteen.
“Kun he uudistivat, suuri osa alkuperäisestä ryhmästä hajosi nyt – meni työskentelemään aurinkopaneeleilla tai mitä tahansa”, Newey sanoi.
“Suurin osa uudistuneesta ryhmästä on itse asiassa tuoretta Formula 1:ssä. He eivät tuoneet aiemmin saamiaan kokemuksia. Lisäksi kun he palasivat vuonna 2023, se oli ensimmäinen vuosi, jolloin moottoreiden budjettikatto otettiin käyttöön. Kaikki heidän kilpailijansa olivat kehittyneet vuosien 2021 ja 2022 aikana jatkuvuudella, olemassa olevalla joukkueella ja ilman budjettikattoa.
“He palasivat, sanotaanpa vain – veikkaan – 30 prosentilla alkuperäisestä joukkueestaan ja nyt budjettikorkeuden aikakaudella. He aloittivat hyvin paljon takajalalla. Valitettavasti heillä on ollut vaikeuksia saada takaisin kiinni.”
Huolimatta siitä, että Newey oli tehokas työtiimi Hondan kanssa, hän selitti, että he saivat tietää joukkueen ongelmista vasta viime marraskuussa.
“Tiedosimme siitä vasta viime vuoden marraskuussa, kun me – Lawrence, Andy Cowell ja minä – menimme Tokioon keskustelemaan huhuista, jotka alkoivat vihjata, että he eivät saavuttaisi alkuperäistä tavoitevoimaansa kilpailussa 1”, hän sanoi.
“Ja siitä johtui se tosiasia, että ihmisiä (oli) vähemmän – (että) monet alkuperäisestä työvoimasta eivät olleet palanneet, kun he aloittivat uudelleen. Joten ei vastausta.”
Varhainen kaaos, kun Piastri kohtaa ongelmia | 00:58
Newey korosti, että “peruskorjauksia” tarvittiin, mikä viittaa siihen, että voi olla monta kilpailua ennen kuin Aston Martin on jälleen käynnissä.
“Hondalla on hyvin selkeä toiminta yrittää vähentää tärinää, joka on peräisin PU:sta. He työskentelevät sen eteen”, hän sanoi.
“Se ei tule olemaan nopea korjaus, koska se edellyttää perustavanlaatuisten kohteiden tasapainottamista ja vaimentamista, joita heidän on suoritettava. En voi kommentoida, kuinka nopeasti he voivat saavuttaa sen, mutta sen on oltava pääasia.
“Kun he ovat ylittäneet sen, he voivat todella alkaa keskittyä suorituskykyyn, mutta tällä hetkellä tämä tärinäongelma imee energiaa joka osa-alueella. Tunnelliselta mekaniikkamme olivat hereillä tänä aamuna kello neljään asti. Tietysti he ovat polvillaan.
“Tehdas on tarjonnut paljon tukea. Se on jotain, jota meidän on todella yritettävä saada kuntoon mahdollisimman nopeasti.”
– Michael Lamonaton kanssa