Broc Feeney voittaa kilpailun 3 Sydney 500 -kilpailussa kylmäpuvun epäonnistumisesta huolimatta, Kai Allanin sydänsuru, kilpailutulos, kohokohdat, viimeisimmät uutiset

Broc Feeney on saavuttanut varhaisen mestaruuden johdon vuoden 2026 Repco Supercars Championship -sarjassa voitettuaan Sydney 500 -sarjan kolmannen ja viimeisen kilpailun.

Red Bull Ampol Racing -tähti johti paalupaikalta, mutta inspiroinut Kai Allen sai hänet toimimaan sen eteen, pari kävi varpaisiin useaan otteeseen kovassa kaksintaistelussa.

Katso kaikki 2026 Repco Supercars Championshipin kilpailut LIVE-lähetyksenä ja ilman mainoksia Kayo Sports -kilpailun aikana | Uusi Kayo? Liity nyt ja saat ensimmäisen kuukautesi vain 1 dollarilla.

Feeney kuitenkin kesti Allenin ja hänen Penrite Racing Mustangin, kun 20-vuotias eteläaustralialainen putosi kilpailusta viimeisen 10 kierroksen sisällä.

Feeneyllä oli kuitenkin omat ongelmansa ratkaistavana sen jälkeen, kun varhainen kylmäpukuvika johti siihen, että hänen kehonsa yli virtasi lämmintä vettä. Fyysisesti ahdistunut Feeney istui autonsa vieressä parc fermessä kuuman iltapäivän työn jälkeen.

Allen sai hieman paremman laukaisun kuin Feeney eturivistä, ja pari lukitsi torvet juokseessaan käännökseen 1 ja sen läpi, mutta Penrite Mustang pysyi vahvana ulkopuolelta.

Feeney kuitenkin sulki oven käännöksen 2 uloskäynnissä ja laskisi vasaran välittömästi alas kentän etuosaan.

Hän ei ollut ainoa syyttäjä, sillä Brodie Kostecki nousi kolme paikkaa avauskierroksella ja sekä Ryan Wood että Cam Waters saivat kuusi paikkaa kierroksella 1. Kierrokselle 6 Waters oli siirtynyt 20. sijasta 10:nneksi demonilähdössä.

Sekä Cameron Hill että David Reynolds huomasivat menevänsä taaksepäin seuraavalla kierroksella, kun he olivat mukana hullussa ryyppäämisessä käännöksellä 6.

Jobe Stewart työnsi Reynoldsin leveäksi käännöksessä 5, kun Hill, Rylan Gray ja Macauley Jones halusivat hyödyntää ja muodostivat joukon autoja.

Gray ryntäsi Hilliin, kun taas Stewart joutui keskelle kolmen leveää voileipää Jonesin ja Reynoldsin kanssa, joista jälkimmäinen oli outo. DJR-tulokas sai 15 sekunnin rangaistuksen kontaktista Hillin kanssa.

Matt Payne ja Anton De Pasquale sukelsivat ensimmäisinä pysähdyksiin kierrosten 12 ja 13 lopussa, ennen kuin Paynen joukkuetoveri Allen nyrkkeili toisesta kierroksen 15 lopussa.

Feeneyn ainoa ongelma ensimmäisellä työjaksolla oli, kun roskat tukkisivat hänen etusäleikkönsä, mikä sai moottorin lämpötilan nousemaan.

Allenin pysähdys kuitenkin auttoi Feeneyä, joka pystyi peittämään mukavasti Allenin alihalvauksen kierroksen 16 lopussa, kun myös roskat puhdistettiin.

James Golding johti hetken ennen varikoitumista kaksi kierrosta Feeneyn jälkeen, mutta menetti tehokkaan kolmannen aikaisin pysähtyneelle De Pasqualelle.

Ensimmäisen pysähdyskierroksen jälkeen sateen mahdollisuudesta tuli kuuma aihe, kun joukkueet alkoivat neuvoa kuljettajiaan valmistautumaan tulevaan sateeseen ennen toista pysähdyskierrosta.

Erebus Motorsportilla oli jo kova päivä, kun Cooper Murrayn starttimoottori pakattui muodostelmakierrokselle, ja tilanne vain paheni, kun Stewart pakotettiin sukeltamaan varikkoon oikeanpuoleisella eturenkaalla, joka oli irronnut ja jonka jarrusatula katkaisi.

De Pasqualen lyötyään Golding pystyi kiipeämään takaisin DEWALT Camaron edelle kierroksella 23 voimakkaalla liikkeellä käännöksessä 4, mutta hänen syytteensä olisi kuitenkin lyhytaikainen.

Hänen vasen takapyöränsä erosi seurasta kierroksella 29 ja kiertyi ruohon poikki käännöksestä 9 käännöksen 11 huipulle, puuttuen niukasti Ryan Woodin Suprasta.

Kun rengas istui radan ulkopuolella, kutsuttiin Shannons Safety Car, jonka kenttä kaikki sukelsi tekemään kilpailun viimeisiä pysähdyksiä.

Kuitenkin vasta pysähdyssyklin jälkeen sade saapui, jolloin suurin osa kentästä jäi slick-renkaiden alle.

PremiAir Racing pelasi märillä renkailla molemmille kuljettajilleen Jayden Ojedassa ja Declan Fraserissa, kun taas Murray sukelsi myös kierroksella vihreään.

Feeney kiihdytti viimeisestä mutkasta, mutta toi Allenin mukaansa, joka sitten purjehti 1. käännöksen ulkopuolelle, parin paukuttaen ovia, ennen kuin Allen löysi johdon sensaatiomaisella liikkeellä.

Hänen johtonsa oli kuitenkin lyhytaikainen, koska hän juoksi leveäksi käännöksessä 8, jolloin Feeney pääsi takaisin johtoon.

Se ei ollut edes uusintakierroksen dramaattisin hetki, kun Brown, Kostecki ja De Pasquale menivät kolmella leveydellä käännökseen 4, kun Brown törmäsi Shell V-Power Fordilla DEWALT Chevroletiin.

De Pasquale kierrettiin Kosteckin keulan poikki ja naulittiin sitten Brownin vasempaan takaosaan, mikä merkitsi hänet villiin pyöräytykseen. Huolimatta siitä, että Brown kierrettiin kentän takaosaan, hän selviytyisi 15 sekunnin rangaistuksesta.

Allen ei myöskään ollut valmis Feeneyn kanssa, ja hän merkitsi #88 Fordin takaosan käännöksessä 2 kierroksella 37, jolloin Allen perääntyi viisaasti ulos kaasusta antaakseen Feeneyn kerätä hetkensä.

Penrite Mustang kulki yhä lähemmäs johtajaa kahdeksan kierroksen jälkeen, kun hänen kova lyöntinsä pysähtyi äkillisesti #26 Fordin vasemman etuohjausvian ansiosta.

Tämä päästi Feeneyn irti koukusta kolmen ja puolen sekunnin erolla Payneen, samalla kun se nosti Cam Watersin palkintokorokkeelle huikean hyökkäyksen jälkeen 20. sijalta.

Vaikka Feeney risteily voittomarginaalille oli vajaat kolme sekuntia, viimeisellä kierroksella oli vielä enemmän draamaa, kun Brodie Kostecki käänsi Aaron Cameronin käännöksessä 2, mikä maksoi BRT:lle jälleen vahvan pistemäärän neljänneksi.

Kostecki sai 15 sekunnin rangaistuksen kilpailun jälkeen, pudoten hänet neljänneltä sijalta 12:ksi lipun kohdalla, mikä nosti Chaz Mostertin hienolle neljännelle Walkinshaw TWG Toyotallaan Watersin takana.

Hämmästyttävää kyllä, kaikki viisi Supraa sijoittuivat 10 parhaan joukkoon merkittävässä käänteessä: Ryan Wood oli viidentenä, Hill seitsemänneksi varhaisen kääntymisen jälkeen, Andre Heimgartner yhdeksänneksi ja Macauley Jones.

Jack Le Brocq ylsi kuudenneksi Matt Stone Racingille ja Thomas Randle kahdeksanneksi Tickfordille.

Repco Supercars Championship suuntaa Melbournen SuperSprintiin 5.-8. maaliskuuta Australian Grand Prix -ajoon.

Tämä artikkeli julkaistiin alun perin osoitteessa Supercars.com ja julkaistiin uudelleen luvalla.