Erebus Motorsportin toimitusjohtaja Barry Ryan myöntää, että General Motorsilla “ei ole A-luokan kuljettajia”, mutta hän vaatii, että Camaroon ei olisi pitänyt tehdä kausia edeltäviä muutoksia.
Fordilla on seitsemän voittoa yhdeksästä osakilpailusta ja kolme kierrosta Dick Johnson Racingin ja entisen GM-voiman Triple Eight Race Engineeringin kanssa, Chevroletilla ja vuoden 2026 debytantti Toyotalla molemmilla yksi voitto.
Katso kaikki 2026 Repco Supercars Championshipin kilpailut LIVE-lähetyksenä ja ilman mainoksia Kayo Sports -kilpailun aikana | Uusi Kayo? Liity nyt ja saat ensimmäisen kuukautesi vain 1 dollarilla.
Uusi Toyota Supra, joka voitti lauantain Taupō-finaalin, osui liipaisuun uuden pariteettitarkistusjärjestelmän mukaisesti. Tutkinnan jälkeen Supercars kuitenkin vahvisti, ettei Toyotaan tule muutoksia maanantain analyysin ja tutkimuksen jälkeen.
Superautot keskittyvät tekniseen pariteettiin, mutta nykyiset kuljettajamäärät ovat pinottu Fordin eduksi – 62 prosentissa sarjan Camaroista on aloittelijakuljettaja, kun taas Mustangeista vain 36 prosenttia.
Kun Fox Sportsin MotorRacing 360:ssä kysyttiin, ansaitseeko GM pariteettisäädön, Ryan vastasi “todennäköisesti ei” ja ilmoitti, että Camaron leirillä ei ole tulivoimaa työn suorittamiseen.
“Olen loppujen lopuksi täysin rehellinen, meillä ei ole A-luokan kuljettajia. Jotkut kuljettajista eivät halua kuulla sitä, mutta he eivät ole A-luokan kuljettajia. Meillä ei ole useita voittajia GM-leirillämme”, sanoi Ryan, jonka tiimi ei toimi Team Chevy -allianssin ulkopuolella.
“Olemme GM-leirin ulkopuolella sillä hetkellä, kun se on meidän valintamme. Betty (Klimenko, Erebuksen omistaja) ja minä olemme ylpeitä itsenäisyydestämme Erebuksena ja olemme onnistuneet siinä todella kohtuullisesti.
“Tiedämme, ettemme ole vielä valmiita voittamaan. Joten anna meille 12 kuukautta aikaa ja jos GM-tiimit voittavat ja olemme edelleen 20., teemme jotain väärin.
“Mutta meidän on oltava ensimmäinen GM ensin. Se on tärkein asia, jota haluamme yrittää tehdä. Ja jos pääsemme sinne ja voimme silti tulla vain 12. sijalle, siinä on luultavasti jotain vialla.”
Se tulee sen jälkeen, kun Fordin kuljettaja Will Brown ilmaisi myös huolensa Camaron muutoksista ja sanoi: “Et voi vain antaa GM:lle jalkaa, koska tiimit tai kuljettajat eivät tee yhtä hyvää työtä tällä hetkellä.”
Ryan uskoo, että GM:n ei olisi pitänyt suostua kauden edeltäviin saldomuutoksiin ja lisäsi: “Se on vaikea. Valitettavasti GM salli muutoksen off-seasonissa, mitä ei olisi pitänyt tapahtua.
“Olimme vakiintunut valmistaja. Meidän ei olisi pitänyt tehdä muutosta. Yritin väitellä siitä, mutta sillä ei ollut väliä. Jostain syystä siirsimme saldoa 3 % etupuolelle.
“Meillä on pari aloittelijakuljettajaa, ja erityisesti Jobe, mikään kokoonpanoistamme ei toimi enää, joten yritämme saada meidät valmiiksi, jotta voimme työskennellä niin, että hän pärjää, sekä olla alokas.
“Ei tee tekosyitä, mutta meidän ei olisi koskaan pitänyt muuttaa tasapainoa. Ja valitettavasti he muuttivat sitä. Olemme jumissa siinä, mitä meillä on tällä hetkellä.
“Kukaan ei vaadi lisää vetovoimaa. Pyydämme vain vaihtoa taaksepäin, jotta voimme tasapainottaa auton uudelleen.”
Paperilla, Triple Eight nyt Fordin kanssa, Erebus on palkituin nykyisistä GM-tiimeistä. Vain Triple Eight on voittanut Gen3-aikakaudella enemmän kilpailuja kuin Erebus, joka voitti mestaruuden kaksinkertaisen vuonna 2023 ja 2024 Bathurst 1000:n.
Auton tasapainon vaihtamisen myötä Erebus aloitti vuonna 2026 alokaskuljettajan kanssa Jobe Stewartissa toisen vuoden kuljettajan Cooper Murrayn kanssa. Ryan ehdotti, että muutokset ovat olleet hänen tiiminsä vahingoksi, mikä viittaa siihen, että aikaisempia kokoonpanoja ei voitu siirtää vuoteen 2026.
Waters vapauttaa “b-luokan kuljettajat | 02:38
“Emme halua etua, haluamme vain tasapainomuutoksen”, Ryan sanoi.
“GM-tiimien on ymmärrettävä, että heillä ei luultavasti ole parhaita kuljettajia, eikä yksikään joukkueista ole päässyt juoksuun luultavasti meitä lukuun ottamatta, ja me olemme niitä, jotka tietävät, etteivät kuljettajamme ole vielä valmiita.
“Cooper on loistava nuori kuljettaja ja hänellä on nyt kokemusta, mutta hän yrittää edelleen johtaa tiimiä nyt ja näyttää Jonelle, mitä tehdä. Jos hän ei tunne, mitä auto tarvitsee, Joben on vaikea tietää.
“Toivoimme tulevamme tälle vuodelle viime vuoden todistetuilla asetuksilla, jotta voisimme vain opettaa hänelle ajamaan ja opettamaan hänelle Supercar-kuljettajan renessanssin.
”Mutta nyt yritämme kehittää myös autoa – en halua vinkata pariteetista – kuljettajat yrittävät liikaa, joukkue yrittää liikaa, ajattelet torin ulkopuolella, missä sinun ei pitäisi olla.
“Ja kyllä, se on osa moottoriurheilua, mutta valitettavasti teimme muutoksen, jota meidän ei olisi pitänyt tehdä, ja se satuttaa meitä.”
Ratatoiminta alkaa Christchurchissa perjantaina.
Tämä artikkeli julkaistiin alun perin osoitteessa Supercars.com ja julkaistiin uudelleen luvalla.