McLaren-kuljettaja myönsi myös, että autot “ei todellakaan olleet puhtain kilpailumuoto” ja että hän jakoi Verstappenin näkemykset monin tavoin.
“Olen Maxin kanssa samaa mieltä monista kommenteista”, McLarenin kuljettaja sanoi. “Luultavasti olen samaa mieltä useimmista kommenteista, mutta se ei johdu siitä, etteikö minulla olisi hauskaa siellä. Joten siinä on kaksi puolta.
“Olen periaatteessa samaa mieltä kaikkien muiden kuljettajien kanssa, koska mielestäni jokainen muu kuljettaja on tehnyt kommenttinsa melko selväksi. En vain halunnut tulla medialle ja valittaa kaikille ensimmäisenä viikonloppuna. Haluan silti nauttia ajastani ja vain sanoa, mitä tunnen.
“Minulla oli hauskaa viime viikolla. Olen edelleen viihtynyt siellä nyt. Ja luulen, että tiedämme mestaruuden FIA:n ja Formula 1:n kanssa, että yritämme parantaa autoa, joka meillä on nyt, koska se ei todellakaan ole puhtain kilpailumuoto, ja sellaista Formula 1:n pitäisi olla.
“Suuri osa ajamisesta keskittyy vain siihen, että yrittää saada akku toimimaan kunnolla, eikä keskittyä siihen, kuinka kuljettajana saa kaiken irti autosta.”
Verstappenin kritiikki kohdistui uusien autojen edellyttämään energianhallinnan määrään.
Moottorin sähköisen osan tuottaman tehon kolminkertaistumisen, noin puoleen kokonaistehosta, ja akkujen suurin piirtein samankokoisten akkujen yhdistelmä on johtanut siihen, että kuljettajat tekevät tehtäviä, joita he kuvailevat vastoin intuitiivisiksi.
Näitä ovat muun muassa se, että ei tule ulos mutkista ennen aika-ajokierrosta mahdollisimman nopeasti, nosto ja rullaus suorilla aika-ajokierroksilla ja perääntyminen ennen aika-ajokierroksen loppua, kaikki strategiat, jotka tähtäävät optimaaliseen energian käyttöön ja parhaaseen kokonaiskierrosaikaan.
Tämä on johtanut jatkuviin keskusteluihin kulissien takana sääntömuutoksista ennen kauden alkua tai sen jälkeen, kun moottoreita koskevat määräykset ovat jo monimutkaiset moottoreiden suoritustavasta johtuen.