F1-testauksen puheenaiheita: Ferrari tiukassa “neljän suuressa” taistelussa, mutta onko Lewis Hamilton takana Bahrainin tapahtumien jälkeen? | F1 uutiset

Kun Formula 1:n pidennetty 2026 testiaikataulu on valmis, Sky Sports F1 arvioi tärkeimmät oppimiset ennen ensi kuun kauden avauskilpailua Australian Grand Prix.

Tammikuun lopun Barcelonassa tapahtuneen kaaoksen jälkeen F1-joukkueet ovat juuri käyneet peräkkäin viralliset kolmen päivän testit Bahrainissa varmistaakseen, että heidän vuoden 2026 täysin uudet autonsa ovat täysin valmiita Melbournessa 6.-8. maaliskuuta.

Sekä uusien voimayksiköiden että alustan käyttöönotto merkitsi ylimääräistä rata-aikaa, jotta uusi tekniikka pääsisi sisään, mutta 11 päivän toiminta on tarjonnut myös kohtuullisen kuvan kilpailukuvasta.

Nokkimisjärjestyksen lisäksi F1-kuljettajat ja -fanit ovat oppineet paljon uusista autoista, ja uusien moottoreiden energiakäyttö on noussut esiin mahdollisena elementtinä sekä voimayksiköiden käyttäytyminen kilpailun lähdössä.

Neljä suurta hallitsee – mutta missä järjestyksessä?

Pitkän aikaa ennen tätä sääntömuutosta F1:n vakiintuneen eliitin ulkopuoliset joukkueet pitivät uusia sääntöjä suurena tilaisuutena nousta kärkeen.

Ensimmäiset merkit osoittavat, että he eivät ole onnistuneet tässä, sillä joukkueet, jotka ovat sijoittuneet neljän parhaan sijan kolmella viimeisellä kaudella – Ferrari, McLaren, Mercedes ja Red Bull – näyttävät säilyttävän merkittävän edun muuhun kenttään verrattuna.

Vaikka se saattaa olla pieni pettymys kenelle tahansa, joka odotti täydellistä nollausta, jännittävä uutinen on, että “neljä suurta” näyttävät olevan melko tasaisia.

He ovat viettäneet suuren osan viimeisistä kahdesta viikosta voitelemalla toisiaan nopeimmaksi joukkueeksi, ja vaatisi rohkean yksilön sulkeakseen jonkun heistä pois tittelikiistasta tässä vaiheessa.

McLaren-tallipäällikkö Andrea Stella väitti viimeisen juoksupäivän jälkeen, että hänen mielestään Mercedes ja Ferrari ovat “askeleen edellä” hänen joukkuettaan ja Red Bullia, mikä näyttää sopivan kohtuullisen hyvin paddockin ympärillä vallitsevaan konsensukseen.

Ferrari saavutti nopeimman ajan Bahrainissa, kun Charles Leclerc teki joitain kierroksia viimeisenä iltapäivänä, mutta pidemmät kilpailusimulaatiot testauksessa antaisivat yleensä luotettavimman suorituskyvyn indikaattorin.

Tällä alueella neljä joukkuetta olivat tiiviisti vastakkaisia, mutta epäilykset jatkuvat siitä, kuinka paljon suorituskykyä saatetaan hillitä, ja monet uskovat, että Mercedes voisi mennä toiselle tasolle Australiassa.

Toistaiseksi se asettaa kauden ensimmäisen viikonlopun täydellisesti, ja siellä on varmasti valtava jännitys, kun karsinta alkaa Albert Parkissa.

Ovatko Hamiltonin toiveet horjuneet?

Vaikka viikko oli kaiken kaikkiaan hyvä Ferrarille, Lewis Hamilton saattoi jättää Bahrainin tuntevan itsensä hieman raskaaksi sen jälkeen, kun hänen juoksunsa lopputapahtumassa keskeyttivät tekniset ongelmat.

Ferrari oli nauttinut lähes täydellisestä luotettavuudesta Barcelonassa ja ensimmäisessä Bahrain-tapahtumassa, mutta Hamilton pidettiin poissa radalta 90 minuuttia sen jälkeen, kun hän otti auton Leclerciltä keskiviikkona iltapäivällä, ennen kuin toinen ongelma rajoitti hänet vain viiteen kierrokseen torstaiaamuna.

Hamilton selvisi 79 kierrosta torstai-iltapäivällä, mutta päätti viikon suorittamalla 71 kierrosta vähemmän kuin hänen joukkuetoverinsa. Seitsemännkertainen maailmanmestari yritti toipua erittäin pettymyksestä ensimmäisestä Ferrari-kampanjasta, joten tämä ei ollut ihanteellinen viimeinen valmistautuminen.

Sekoitetaan, että hän myönsi viime viikolla tyytymättömyytensä tilapäisen kilpailuinsinöörin saamisesta kauden avauskierroksiin, ja näyttää siltä, ​​että Leclerc saattaa saapua Australiaan Ferrari-parista vakiintuneempina.

Hamiltonin viikon ainoa mediasaatavuus oli ennen kuin jompikumpi teknisistä ongelmista ilmaantui, joten jää epäselväksi, miten britti suhtautuu valmistautumiseensa.

Samanlainen tilanne pelattiin Mercedeksellä, jossa Kimi Antonelli kantoi suurimman osan teknisistä ongelmista, joita Hopeanuolet kohtasivat kahdessa Bahrainin testissä, mikä saattaa antaa etua tallikaverilleen George Russellille, jolla on jo suuri etu kokemuksessa.

Onko Ferrarilla etua lähdöissä?

Jotkut toisen Bahrain-testin viihdyttävimmistä hetkistä tulivat, kun uutta aloitusmenettelyä kokeiltiin istuntojen lopussa.

Varikkokaistan varrella oli ollut huolia siitä, että aikaisempien määräysten mukainen menettely ei antanut kuljettajille tarpeeksi aikaa valmistaa uusia voimayksiköitään poistumaan tehokkaasti ruudukosta.

Ferrari oli kuulemma hylännyt sääntömuutoksen, koska se oli tarkoituksella rakentanut voimayksikkönsä vastaamaan tähän haasteeseen, mutta lopulta näytti olevan mukana FIA:n kokeessa lisäten viisi sekuntia viimeisen auton nousevan ruudukkoon ja starttiprosessin alkamisen välillä.

Jopa uudella järjestelmällä Ferrarilla näytti olevan poikkeuksellisen hyvä aloituskyky, kun Hamilton hyppäsi kahdesti pois linjalta torstain harjoitusaloilla.

Perjantai-illan viimeiseen harjoituslähtöön mennessä jotkut muut joukkueet näyttivät ottaneen harppauksia, mutta punaisia ​​autoja kannattaa pitää silmällä Melbournessa lähdössä.

Surkea viikko Aston Martinille

Viimeisen vuoden tai parin aikana Aston Martin on ehkä ollut se joukkue, joka on ollut äänekkäin murtautuessaan neljän parhaan joukkoon, mutta he eivät voineet olla kauempana tässä vaiheessa.

Tiimin omistaja Lawrence Stroll on heittänyt valtavia summia projektiin rakentamalla uuden tehtaan ja kokoamalla huippuluokan teknisen tiimin, jota johtaa legendaarinen suunnittelija Adrian Newey.

Vaikka harvat odottivat heidän olevan heti valmiita taistelemaan voitoista ja titteleistä, heidän toistaiseksi suorituksensa on ollut järkyttävän huono.

Ongelmat, jotka rajoittivat heidät vain 128 kierrokseen tällä viikolla – 138 vähemmän kuin tulokkaat Cadillac – näyttävät johtuvan suurelta osin heidän Honda-voimayksiköstään.

Honda menestyi valtavasti F1:n edellisessä sukupolvessa, sillä Max Verstappen saavutti neljä peräkkäistä titteliä vuosina 2021-2025, mutta heidän ensimmäisellä kokeilullaan uuden spesifikaation alaisuudessa näyttää ilmenevän merkittäviä ongelmia.

Ratavarsipäällikkö Mike Krack myönsi lausunnossaan, joka julkaistiin sen jälkeen, kun he onnistuivat vain kuusi kierrosta viimeisenä päivänä.

Lance Stroll vaati, että joukkue “pysyy yhdessä”, mutta jää nähtäväksi, kuinka hänen tallikaverinsa Fernando Alonso, joka etsii viimeistä loistoa 44-vuotiaana, selviytyy vuoden 2026 masentavasta alkamisesta.

Harva vastustaisi sitä, että Newey olisi urheilun paras suunnittelija, mutta jopa hänen loistonsa on lähes arvotonta, jos Honda ei saa voimayksikköä laukeamaan, mikä on haastetta, jota vaikeuttaa se tosiasia, että Aston Martin on ainoa joukkue, joka pyörittää sitä.

Kuka on paras muista?

Aston Martinin poissa ollessa tästä keskustelusta, varhaiset keskikentän eturistit näyttävät olevan Alpine ja Haas.

Alpine täytti kauden 2025 periaatteessa ennen kuin se oli alkanut, joten kaikki pienempi kuin suuri parannus olisi ollut pettymys, mutta he näyttävät olleen vaikuttavia harppauksia.

Se, että heistä on tullut Mercedes-moottorien asiakas, pitää heidät hyvänä, sillä voimayksikkö näyttää toimivan hyvin Silver Arrowsilla ja heidän kolmella asiakastiimellään.

Kaikki huolet siitä, että Alpine, McLaren ja Williams saattavat vaikuttaa negatiivisesti alkukautta hallinnut voimayksiköiden kiista, näytti helpottuvan Mercedes-pomo Toto Wolffin tyynellä reaktiolla FIA:n ehdotukseen kauden puolivälin sääntömuutoksesta.

Tiukimmin Alpinen kanssa Bahrainissa taisteli Haas, joka näyttää olevan valmis lyömään jälleen yli painonsa Ayao Komatsun vaikuttavalla johdolla.

Britannian Oliver Bearman oli kuudes – Alpinen Pierre Gaslyn jälkeen – viimeisenä testipäivänä, ja hänellä voi olla auto, joka antaa hänelle runsaasti mahdollisuuksia todistaa Ferrarille, että hän voi olla Hamiltonin seuraaja.

20-vuotias tuli Ferrari-akatemian kautta ja lainattiin Haasille monivuotisella sopimuksella, mutta hän ei ole salannut kunnianhimoaan edetä kilpaistuimeksi Italian joukkueen kanssa.

Katso kaikki Formula 1 -kauden 2026 kilpailut suorana Sky Sportsista alkaen Australian GP:stä 6.–8. maaliskuuta. Striimaa Sky Sportsia NYT – ei sopimusta, peruuta milloin tahansa