Vuoden 2027 kuljettajamarkkinat voivat vaikuttaa siihen, että Max Verstappen päättää, jättääkö Formula 1:n kauden lopussa, mutta hän ei ole ainoa liikkuva osa.
Koska useimpien kuljettajien sopimus päättyy tänä vuonna, melkein kenestä tahansa voi tulla ensimmäinen domino, joka laukaisee toiminnan aitauksen läpi.
Huolimatta siitä, että Aston Martinilla ei ole juurikaan sananvaltaa kilpailujärjestyksessä, yhdellä sen paikoista voi olla tärkeä rooli typerällä kaudella, kun kaksinkertainen mestari Fernando Alonso pohtii tulevaisuuttaan.
Fox Sports, joka on saatavilla Kayo Sportsissa, on ainoa paikka katsella jokaista harjoittelua, aika-ajoa ja kilpailua 2026 FIA Formula One World Championship™ LIVE -tilassa 4K-tilassa. Uusi Kayo? Liity nyt ja saat ensimmäisen kuukautesi vain 1 dollarilla.
Hän ei ole ainoa henkilö, jonka tulevaisuus on valokeilassa, ja huhut jyrisivät edelleen Christian Hornerista sen jälkeen, kun Red Bull Racingin entinen pomo havaittiin MotoGP-paddockissa viikonloppuna.
Samaan aikaan radan ulkopuolella McLarenin pomo Zak Brown on havainnut Mercedesin ostavan osuuden toisesta joukkueesta.
ALONSO HARKITSEVAT URAN LAAJENTAMISTA
Fernando Alonso on antanut ensimmäisen varman vihjeen siitä, että hän haluaa jatkaa kilpailua Formula 1:ssä tämän kauden jälkeen.
Heinäkuussa 45 vuotta täyttävän Alonson sopimus Aston Martinilla on poissa tällä kaudella ja hän oli aiemmin ehdottanut, että hän aloittaisi vuoden 2026 asenteella, että se olisi hänen 23. ja viimeinen Grand Prix -kampanjansa.
Kaksinkertainen mestari kuitenkin sanoi myös, että hänen olisi vaikea jäädä eläkkeelle, jos tämän vuoden auto ei olisi kilpailukykyinen, koska hän haluaa lopettaa uransa korkealle ja tietäen, että Aston Martin -projekti on oikealla tiellä.
Aston Martin on tällä hetkellä 11. ja viimeinen rakentajien mestaruussarjassa uuden tulokkaan Cadillacin jälkeen, joka on ainoa joukkue, joka ei ole vielä tehnyt pistettä. Alonson 18. sija Japanissa on joukkueen ainoa luokiteltu sijoitus GP:ssä.
Puhuessaan Automobile Club de Monacon kanssa Alonso ehdotti, ettei hän ollut valmis vaatimaan aikaa urallaan
“Rakastan mitä teen, rakastan kilpaa”, hän sanoi.
“Ajoin ensimmäisen kilpailuni kolmevuotiaana ja olen 44, joten 41 vuotta elämästäni olen ollut ohjauspyörän takana. Heti kun minun on lopetettava kilpailu, se on erittäin vaikea päätös ja sitä on vaikea hyväksyä.
“Aika näyttää. Tunnen sen. Tällä hetkellä en vielä koe sen olevan sen aika. Tunnen oloni kilpailukykyiseksi. Olen motivoitunut. Olen onnellinen ajaessani.
“Toivottavasti (se ei ole viimeinen kausi.”)
Formula 1 -ruudukon keski-ikä kauden avauskilpailussa Australian GP:ssä oli vain 24 vuotta ja neljä kuukautta vanha, ja Alonso oli 44 ja puoli vuotta vanha.
Vuoden uran jatkaminen ei asettaisi Alonsoa minkään ennätyksen puolelle, mutta Formula 1:n nuorekkuus on suhteellisen moderni ilmiö.
F1-historian vanhin voittaja on Luigi Fagioli, joka voitti vuoden 1951 Ranskan GP:n 53-vuotiaana, kun taas Giuseppe Farina on vanhin paalujen saaja 47-vuotiaana.
Juan Manuel Fangio on vanhin maailmanmestari, joka voitti vuoden 1957 tittelin 46-vuotiaana.
Marc Marquez joutuu valtaviin kolariin | 00:39
“PALJON TARJOTA”: HORNER TEKEE MOTOGP-KÄYNNIN Yllätyksen
Christian Horner on tiettävästi tehnyt yllätysvierailun MotoGP-paddockille, kun huhut pyörivät edelleen entisen F1-tallipäällikön tulevaisuudesta.
Horner syrjäytettiin Red Bull Racingin kärkipaikasta viime kaudella, mutta on julistanut, että hänen aikansa huippuluokan moottoriurheilussa ei ole vielä ohi. silmiinpistävästä tuloksesta huolimatta joukkueesta, jota hän johti yli vuosikymmenen ajan.
Englantilainen on ollut läheisimmin sidoksissa Alpiseen, jossa joukkueen 24 prosentin omistusosuus on myynnissä, mutta hän on ollut yhteydessä myös Aston Martiniin.
Mutta MotoGP, joka nyt jakaa Liberty Median Formula 1:n kanssa yhteisenä omistajana, on kiinnittänyt Hornerin huomion.
“Olen aina ollut suuri MotoGP-fani, ja vaikka minulla on vähän aikaa, ajattelin, että se oli hyvä tilaisuus tulla alas ja katsoa mestaruutta”, hän kertoi MotoGP-lähetyksessä viikonlopun Espanjan GP:ssä Jerezissä.
“Mielestäni tämä on todella mielenkiintoista aikaa MotoGP:lle. Se käy läpi muutosta myös uuden omistajan alaisuudessa. Halusin tulla tänne katsomaan vähän itse.
“Se on hienoa kilpailua. Se on hieno show. Ratsastajat ovat uskomattomia ja pyörät ovat uskomattomia. Vasta kun saat nähdä sen livenä, ymmärrät kuinka hulluja nämä koneet ovat.
“Uskon, että urheiluna sillä on niin paljon tarjottavaa, joten toivottavasti Liberty-kaverit, joilla on kokemusta Formula 1:stä, voivat nojata siihen.”
Ehkä ei ole yllättävää, että Horner vietti aikaa Hondan autotallissa tehden tiivistä yhteistyötä japanilaisen tuotemerkin kanssa, kun se toimitti moottoreita Red Bull Racingille vuosina 2019–2025.
Vaikka MotoGP-linkki on puhtaasti spekulatiivinen, Horner ei olisi ensimmäinen nykyaikainen nelipyörästä kahdelle siirtyjä.
Guenther Steiner, Haasin entinen pomo, tuli Tech3-tiimin päälliköksi ja toimitusjohtajaksi tänä vuonna johtattuaan Hervé Poncharalin tiimin ostoa.
Aprilian toimitusjohtaja Massimo Rivola aloitti moottoriurheiluuransa Formula 1:ssä toimiessaan tiimipäällikkönä entisessä Toro Rosso -tallissa ja myöhemmin urheilujohtajana Ferrarilla ennen kuin liittyi MotoGP-paddockkiin vuonna 2019.
Davide Brivio on vaihtanut näiden kahden välillä ja siirtynyt lakkautetun Suzuki-tallin huipulta Alpinen F1-kilpailun johtajaksi ennen siirtymistään takaisin MotoGP:hen Trackhouse-tiimin johtajaksi.
Marquez polttaa harjoituksen Espanjassa | 00:55
McLAREN BOSS TEKEE MERCIN TARJOUKSESSA ALPINESTA
McLarenin toimitusjohtaja Zak Brownin mukaan Formula 1 tekisi “virheen”, jos se antaisi Mercedeksen ostaa osuuden Alpine-joukkueesta.
Amerikkalainen sijoituskonserni Otro Capital aikoo purkaa 24 prosentin osuutensa Renaultin enemmistöomistuksessa olevasta joukkueesta ostaessaan osuuden vuonna 2023.
Horner, omien sijoittajiensa tukema, pyrkii ostamaan, mutta Mercedes-tiimi on sittemmin noussut vakavaksi haastajaksi.
Vaikka molemmat joukkueet ovat torjuneet ehdotukset, että Alpine voitaisiin muuttaa tosiasialliseksi Mercedes-juniorijoukkueeksi, on väistämätöntä, että nämä kaksi merkkiä löytäisivät tapoja tehdä yhteistyötä tiiviimmin, jos ne jakavat omistuksen.
McLarenin pomo Brown on aiemmin kehottanut FIA:ta kieltämään yhteisomistuksen – johon on tähän mennessä kuulunut vain Red Bullin määräysvalta sekä Red Bull Racingissa että Racing Bullsissa – eikä hänen asemansa ole muuttunut huolimatta hänen tiiminsä mahdollisesti kiusallisesta poliittisesta asemasta Mercedes-moottorin asiakkaana.
“Mielestäni se olisi virhe urheilulle”, hän sanoi The Race -sivustolle.
“Nykypäivänä, jos se on sallittua, uskon, että sillä on todella suuri riski vaarantaa urheilun oikeudenmukaisuuden.
“Olen puhunut siitä ensimmäisestä päivästä lähtien. Olemme nähneet sen pelaavan radalla urheilullisella tavalla, kun (silloinen AlphaTauri-kuljettaja) Daniel Ricciardo otti meiltä nopeimman kierrospisteen (Singaporessa vuonna 2024) auttaakseen toista joukkuetta.
“Olemme nähneet IP-rikkomuksia Racing Pointin jarrukanavissa (vuonna 2020).”
Brown esitti huomautuksensa pian sen jälkeen, kun Red Bull Racing ilmoitti, että Andrea Landi, Racing Bullsin apulaistekninen johtaja, liittyy sen suorituskyvyn johtajaksi alle kolmen kuukauden sivussa olon jälkeen.
McLaren puolestaan odottaa vuoteen 2028 asti, jotta RBR:n kilpapäällikkö Gianpiero Lambiase liittyy siihen vastaavassa roolissa.
“Olemme nähneet työntekijöiden liikkuvan yhdessä yössä (sidosryhmien välillä), missä meidän on joko odotettava ja joskus tehtävä taloudellisia sopimuksia, mikä sitten vaikuttaa meihin kustannuskattoon”, Brown jatkoi.
“Kun näet muita joukkueita, jotka siirtyvät yhdestä toiseen ja sitten myös ilman taloudellista korvausta, se on kohtuuton taloudellinen etu. Se on epäreilu urheilullinen etu.
“En usko, että se on terveellistä urheilulle.”