Ferrari sanoo “riittävästi riittää” F1-kilpailun lähtösääntömuutosten vuoksi Frederic Vasseurin puolustaessa joukkueen asennetta | F1 uutiset

Ferrari-tallin pomo Frederic Vasseur uskoo, että se on päässyt pisteeseen, jossa “riittää riittää” Formula 1:n kilpailun aloitusmenettelyn muuttamisessa.

Italian joukkueen salamalähdöt kilpailuissa ovat olleet urheilun uusien sääntöjen aikakauden kahden ensimmäisen viikonlopun piirre, kun Charles Leclerc otti johtoaseman Australiassa ja Lewis Hamilton teki samoin Kiinassa ruudukon toiselta riviltä.

Koska pakomatkat linjalta olivat tänä vuonna monimutkaisempia F1:n voimayksiköiden sääntöihin tehtyjen muutosten vuoksi, viiden sekunnin “ennakkolähtö” otettiin käyttöön ennen kauden avauskilpailua.

Kuitenkin sen jälkeen, kun autojen lähdöt Melbournessa kentällä vaihtelivat suuresti, George Russell ehdotti, että sääntöihin tarvittaisiin uusi säätö. viittasi siihen, että Ferrari oli “itsekäs” estämällä lisämuutoksen.

Puhuessaan sunnuntain kilpailun jälkeen, jossa Hamilton nousi kolmannesta ensimmäiseksi ykköskäännöksellä ennen eturivistä lähtevää Mercedestä, Vasseur sanoi hänen mielestään Ferrarin jo tehneen kompromisseja tällä alueella.

“Muutimme jo massiivisesti lähtösääntöä viiden sekunnin tarinalla”, sanoi Ferrarin tallipäällikkö.

“Vuosi sitten menin FIA:lle. Nostin käden lähtömenettelyssä sanoakseni “kaverit, siitä tulee vaikeaa”. Vastaus oli selvä, että meidän täytyy suunnitella auto säännösten mukaan eikä muuttaa säädön sovitusta autoon.

“Suunnittelimme auton säädön mukaan, viiden sekunnin vaihto, sinisen valon tarina ei auttanut meitä yhtään, mutta mielestäni yhdessä vaiheessa riittää.”

Kysyttäessä, onko tapaus nyt lopetettu, hän vastasi: “Minulle kyllä.”

Vasseur näkee moottorin päivityksen mahdollisuutena – mutta sanoo, että Ferrarin “täytyy työskennellä kaikkialla”

Vaikka Ferrarin vahvuus lähdöissä on kiinnittänyt kilpailijoiden huomion, Scuderia oli niitä tiimejä, jotka vaativat muutoksia testeihin moottorin puristussuhteen rajojen yli sen jälkeen, kun tuntui, että Mercedes, kauden ennakkosuosikki ja mestaruuden varhainen johtaja, oli käyttänyt hyväkseen säännöissä olevaa porsaanreikää.

Testaussäännön muutos astuu voimaan 1. kesäkuuta alkaen – nyt kauden viidennen kierroksen jälkeen huhtikuun Bahrainin ja Saudi-Arabian GP:n peruuntumisesta johtuen – jolloin moottoreita testataan sekä kuumissa että kylmissä olosuhteissa.

Vasseur vähätteli muutoksen vaikutusta, mutta ehdotti, että Ferrari olisi valmis hyötymään toisesta uudesta säännöstä, joka on voimassa vuodelle 2026, joka koskee voimayksiköiden kauden aikana tapahtuvia päivityksiä.

Säännöt määrittelevät kolme lisäkehitys- ja päivitysmahdollisuuksien (ADUO) jaksoa kauden aikana, kun kilpailijat ovat vähintään kaksi prosenttia jäljessä valmistajasta, jolla on parhaiten suoriutuneen polttomoottorin kehitysmahdollisuudet tälle ja ensi vuodelle.

Ensimmäinen ADUO on määrä olla kauden kuudennen kierroksen jälkeen.

“En ole vakuuttunut siitä, että uusi pakkaussuhdesääntö muuttaa peliä”, Vasseur sanoi.

“On enemmänkin se, että sinulla on ADUO yhdessä vaiheessa ja ADUO:n käyttöönotto on meille tilaisuus kuroa umpeen, mutta jälleen kerran kyse ei ole vain puhtaasta suorituskyvystä.

“Mielestäni sinulla on paljon energianhallinnassa, paljon rungossa, ja meidän puoleltamme olisi virhe keskittyä vain yhteen parametriin.”

Vasseur sanoi siitä, missä hän kokee Ferrarin perässä Mercedestä, joka on yksi tai kaksi maaliin tullutta kauden kahdessa ensimmäisessä GP:ssä: “Tiedämme, että meillä on alijäämäinen suorituskyky, lähinnä suoralla. Meidän on työskenneltävä sen eteen.

“Parantumme, koska olimme kahdeksan kymmenesosaa pois Melbournessa, kuusi kymmenesosaa perjantaina Kiinassa ja neljä kymmenesosaa lauantaina.

“Askel askeleelta ymmärrämme tilannetta hieman paremmin ja kuromme eroa umpeen, mutta ne ovat vielä kaukana. Kyse ei ole vain moottorista. Meidän on tehtävä töitä kaikkialla.

“Meidän on parannettava alustaa ja renkaita kuten aina. Kilpailu ei muuttunut. Kaikki suorituskyvyn komponentit ovat edelleen pöydällä, eikä meidän tarvitse keskittyä vain yhteen parametriin, mutta se on haaste.”

Formula 1 suuntaa seuraavaksi ikoniselle Suzuka Circuit -radalle Japanin Grand Prix -kilpailuun 27.-29. maaliskuuta suorana Sky Sports F1 -kanavalla. Striimaa Sky Sportsia NYT – ei sopimusta, peruuta milloin tahansa