George Russell: Mercedes-kuljettaja sanoo, että Ferrari on “itsekäs ja typerä” estämällä muutokset F1-aloitusmenettelyyn | F1 uutiset

Mercedes-kuljettaja George Russell on syyttänyt Ferraria siitä, että se esti FIA:ta tekemästä muutoksia Formula 1:n lähtömenettelyyn tämän viikonlopun Kiinan GP:ssä ja on ollut “itsekäs” ja “hieman typerä” tehdessään niin.

Russell voitti kauden avauskilpailun Australian GP:ssä sunnuntaina, kun hän ja tallikaveri Kimi Antonelli muuttivat eturivin työsulun ruutulipun kohdalla yksi-kaksi, mutta molempien oli toiputtava paikkojen menetyksestä alussa.

Syynä heidän hitaisiin pakoihinsa oli se, että molemmilla, kuten useilla muillakin kuljettajilla, akun taso oli alhainen muodostelmakierroksen jälkeen, kun he joutuivat sääntöön, jonka Russellin mukaan heikentää ruudukon etupuoliskolla päteviä.

Russell väittää, että urheilun hallintoelin, FIA, haluaa muuttaa sääntöjä ongelman poistamiseksi, mutta Ferrari, joka aloitti loistavasti Melbournessa, kun Charles Leclerc nousi johtoon ja Lewis Hamilton nousi eteenpäin, ei halua tarjota “superenemmistöä”, joka vaaditaan muutoksen läpiviemiseksi.

“Valitettavasti joskus, kun yrität tehdä muutoksia urheilun hyväksi, jos joukkueella on kilpailuetu – kuten Ferrarilla tällä hetkellä kilpailun alkaessa – he eivät haluaisi nähdä minkään muuttuvan”, Russell sanoi. Sky Sports F1.

“Luulen, että puolet ruudukosta jäi kiinni Melbournessa kilpailun aloituksen sääntöjen omituisuuteen. Tiedämme nyt sen, mutta koska jotkut joukkueet vastustivat muutosta, meidän on vain yritettävä kiertää se.”

Puhuessaan kirjoitetulle medialle aiemmin torstaina Shanghaissa Russell syytti Ferraria “itsekkäästä” ja “hieman typerästä”.

Hän sanoi: “FIA halusi mahdollisesti säätää sitä (aloitusmenettelyä), mutta kuten voitte kuvitella, jotkut joukkueet, jotka tekivät hyviä lähtöjä, eivät halunneet sitä, mikä on mielestäni vain hieman typerää. En ole liian huolissani, mutta se on ehdottomasti haaste.”

Russellilta pyydettiin selventämään, haluaako FIA muuttaa sääntöä, hän lisäsi: “He voisivat tehdä. Luulen, että he haluavat, mutta he tarvitsevat joukkueilta superenemmistön, jota heillä ei ole. Joten voit luultavasti arvata, mikä joukkue vastustaa sitä.

“En usko, että heidän voittonsa tulee tästä ongelmasta. Nyt kaikki joukkueet tietävät ongelman, me vain ajamme sen ympäri. Mutta se vain luo tarpeettomia komplikaatioita johonkin, jonka ei todellakaan tarvitse olla siellä. Puolet ruudukosta sekaisin Melbournessa. Sopeudumme. Tiedämme, mitä meidän on nyt varottava.

“FIA halusi vain tehdä elämästämme helpompaa ja vain poistaa tämän sadonkorjuun rajan, mutta kuten usein (tapahtuu), ihmisillä on itsekkäitä näkemyksiä ja he haluavat tehdä itselleen parasta. Ja se on osa Formula 1:tä ja osa Formula 1:n haastetta. Käsittelemme sen ja uskon, että startit täällä ovat paljon parempia.”

Mikä on kiistanalainen sääntö?

Kiista on syntynyt urheilun sopeutuessa uusiin voimayksiköihin ja runkoon kaudelle 2026 F1-historian suurimman sääntömuutoksen jälkeen.

Uudet voimayksiköt, jotka käyttävät enemmän sähköenergiaa kuin edeltäjänsä, ovat tehneet energianhallinnasta keskeisimmän elementin suorituskyvyn saamisessa säännösten tässä varhaisessa vaiheessa.

Russell selitti: “Luulen, että siinä oli virhe, joka sai monet joukkueet ulos, mikä oli sadon raja muodostelmakierroksella.

“Joten, erittäin omituinen sääntö… joka kierros on sadonkorjuuraja. Kuljettajat, jotka lähtivät ruudukon ensimmäiseltä puoliskolta, jotka olivat aikarajan ulkopuolella, olivat jo tuon kierroksen sisällä. Joten kun aloitit muodostuskierroksen, kulutat akkuasi ja lataat akkuasi, mikä menee kohti satorajaasi.

“Takana olevat kuljettajat, kun he aloittivat muodostumiskierroksensa, he lähtevät liikkeelle, ylittävät lähtö-maaliviivan ja sitten se nollautuu, koska he ovat käytännössä seuraavalla kierroksella.

“Joten siitä, mitä teimme harjoituslähdöissä, teimme laukaisun ennen tätä linjaa, ja se nollattiin. Ja kisan lähdössä napasta alkaen menin kaasulle, latasin akkua, mutta se vei noin 50 prosenttia tuon kierroksen sadonkorjuun rajasta, joten kun pääsin radan puoleenväliin, en enää pystynyt lataamaan akkua, minulla ei ollut voimaa tehdä kunnollisia burnouteja.”

Hamilton: En ole päässyt mukaan ryhmäkeskusteluun

Ennen Russellin syytöstä Hamilton sanoi, että hänen mielestään aloitusmenettely oli “jännittävää katsottavaa” ja että se paranee ajan myötä.

“Siellä on ilmeisesti ryhmäkeskustelu, mutta en ole päässyt kiinni ryhmäkeskusteluun”, Hamilton sanoi, kun häneltä kysyttiin, onko kuljettajien kesken ollut keskustelua. “Joten en ole varma, mitä he kaikki sanovat siitä.”

“En oikeastaan ​​pidä liian monista ryhmäkeskusteluista, koska pelaat aina kiinni.

“Tarkoitan, että se on jännittävää katsoa, ​​mutta mielestäni se on vasta ensimmäinen kilpailu, joten mielestäni on väistämätöntä, että matkan varrella on ongelmia. Mutta uskon, että se vain paranee.”

Sky Sports F1:n Kiinan GP:n aikataulu

Perjantai maaliskuun 13
Klo 1.05: F1-akatemian harjoitukset
Klo 3: Kiinan GP-harjoitukset (istunto alkaa klo 3.30)*
5.30: Team Bossin lehdistötilaisuus*
Klo 6: F1 Academyn karsinnat*
6.45: Kiinan GP Sprintin karsinta (jakso alkaa klo 7.30)*

Lauantaina maaliskuun 14
2.25: Kiinan GP Sprintin kasautuminen*
Klo 3: KIINAN GP SPRINT*
4.30: Tedin Sprintin muistikirja*
5.30: F1 Academy Race 1*
Klo 6.30: Kiinan GP:n karsinnat*
Klo 7: KIINAN GP:N KÄSITTELY*
Klo 9: Tedin pätevä muistikirja*

Sunnuntai maaliskuun 15
2.35: F1 Academy Race 2*
5.30: Kiinan GP:n kokoonpano: Grand Prix sunnuntai*
Klo 7: KIINAN GRAND PRIX*
Klo 9: Kiinan GP:n reaktio: Ruutulippu*
Klo 10: Tedin muistikirja*

*Myös Sky Sportsin päätapahtumassa

Formula 1 on Shanghaissa kauden 2026 ensimmäisen sprinttiviikonloppuna Kiinan GP:ssä tästä perjantaista alkaen, suorana Sky Sports F1 -kanavalla. Striimaa Sky Sportsia NYT – ei sopimusta, peruuta milloin tahansa