Jack Doohan haluaa päästä takaisin Formula 1 -sarjaan vuoteen 2027 mennessä, mutta hän ei luovuta toisesta kilpailuvuodesta päästäkseen sinne.
Doohan debytoi Formula 1 -sarjassa kauden 2024 viimeisessä kilpailussa Alpinen kanssa, mutta ranskalaisomisteinen joukkue jätti hänet vain kuusi kierrosta seuraavaan kampanjaan vuoden onnettomuusalttiiden ja pisteettömien alun jälkeen.
Vaikka hänen sijaisensa Franco Colapinto ei myöskään tehnyt maalia jäljellä olevilla 18 kierroksella ja syyllistyi useisiin kalliimpiin törmäyksiin, australialainen ei saanut katsoa istuimelleen toista kertaa, ja hän jätti joukkueen vuoden lopussa.
Fox Sports, joka on saatavilla Kayo Sportsissa, on ainoa paikka katsella jokaista harjoittelua, aika-ajoa ja kilpailua 2026 FIA Formula One World Championship™ LIVE -tilassa 4K-tilassa. Uusi Kayo? Liity nyt ja saat ensimmäisen kuukautesi vain 1 dollarilla.
Aiemmin tässä kuussa hän vahvisti vaihtavansa Haasin tallin varakuljettajaksi tälle vuodelle, ensimmäiseksi uusien säännösten alaisena, toivoen pitää jalkansa Formula 1:n ovessa ja herättävänsä uudelleen unelmansa kokopäiväisestä Grand Prix -urasta.
“En sanoisi, että tämä on ollut paras 10 kuukauttani, mutta aloitamme alusta”, Doohan sanoi.
“Olen iloinen voidessani jättää menneisyyden taakseni ja lähteä tälle uudelle matkalle puhtaalta pöydältä ja palata piirustuspöydälle, olla sieni ja ottaa kaiken, mitä voin ja oppia niin paljon kuin mahdollista, jotta voin osallistua missä voin.”
Molemmat Haasin kuljettajat ovat poissa sopimuksesta kauden lopussa. Suurin osa muista kuljettajista on myös uusiutumassa, mikä lupaa olla arvaamaton typerä kausi.
Vaikka Doohanin nykyaikainen F1-kokemus, vaikkakin vain lyhyt, oli osa vetovoimaa 23-vuotiaan urheilijan hankkimisessa, hänen seitsemän Grand Prix -kilpailunsa tulee olemaan hänen kustannuksellaan istumaajan saamisessa tällä kaudella.
Vain kuljettajan, jolla on kaksi tai vähemmän Grand Prix -ilmoittautumista, katsotaan olevan oikeutettu vapauttamaan kunkin joukkueen vaatimus ajaa kokematon kuljettaja neljän harjoituksen aikana vuosittain.
Tämä työ jää todennäköisesti toiselle varakuljettajalle ja Toyotan urheiluauto-ässälle Ryō Hirakawalle, joka suoritti kaikki neljä joukkueen harjoittelua viime kaudella.
Vaikka Doohan sanoi, että radan saaminen yksityisten testien aikana “on varmasti ihanteellista molemmille osapuolille” tänä vuonna, australialainen sanoi myös, ettei hän ollut halukas istumaan sivussa kolmatta peräkkäistä kautta toivoen saavansa F1-paikan.
Doohan luopui mahdollisuuksista kilpailla muissa luokissa varatehtävien rinnalla vuonna 2024 Alpine-tiiminsä pyynnöstä. Hän teki harjoittelun aikana riittävän vahvan vaikutuksen päästäkseen istuimeen, mutta hänen varhainen kirveytyksensä tarkoitti, että hän on kilpaillut vain seitsemässä kilpailussa lähes 27 kuukauden aikana – liian vähän nuorelle ammattikilpa-ajajalle.
“On tärkeintä, että kilpailen edelleen ja saan kisakuntoisen kuntoon”, hän sanoi. “En ole kilpaillut juurikaan viimeisen kahden vuoden aikana, kun istuin ulos vuonna 2024 joukkueen valinnan mukaan, ja sitten viime vuonna en valitettavasti kilpaillut niin paljon kuin olisin halunnut, joten on ratkaisevan tärkeää, että pysyn kilpakunnossa tänä vuonna ohjelmalla, jonka toivottavasti pystyn viimeistelemään lähipäivinä.
“Sitten minä ja tiimimme pystymme jäsentämään osallistumistani varmistaakseni, että olen mahdollisimman paljon radalla, mutta myös tehtaan simissä varmistamassa, että työ tehdään kulissien takana.”
Kuljettajat kävelevät pois kahdesta tulipalosta | 01:21
Puhuessaan toimittajille testauksen aikana, Doohan paljasti työskentelevänsä urheiluautoohjelman parissa European Le Mans -sarjassa, joka voisi nähdä hänen kohtaavan Le Mansin 24 tunnin ajon.
– Testasin kahta viimeistä päivää LMP2-autossa maanantaina ja tiistaina (viime viikolla), hän sanoi. Moottoriurheilu. “Asioiden suunnitellulla tavalla ja siihen, että pääsimme mukaan vasta melko myöhään tammikuussa, se ei ole ilmeisesti paljastanut liikaa vaihtoehtoja kilpasuunnitelmille.
“Mutta mahdollisesti ELMS:ssä, LMP2-autossa ja Le Mansissa – mikä sopii parhaiten ja vietän täällä niin paljon aikaa kuin pystyn.”
Mahdollisesti hänen tavoitteensa monimutkaistaa se, että kaikki kuusi European Le Mans -sarjan kierrosta ja 24 tunnin Le Mans kohtaavat Formula 1:n GP:n kanssa, vaikka ne ovatkin vain seitsemän viikonloppua.
Doohan sanoi kuitenkin, että tarve pysyä kilpailukunnossa oli kriittinen tavoite.
“On erittäin tärkeää, että meillä on alusta ja perusta, jotta pystymme suoriutumaan, ykkönen, jossain vahvassa, mutta myös saada maileja ja saada kierroksia”, hän sanoi.
”Tärkein asia, kyllä, kilpailun voittavassa materiaalissa ja koneistossa oleminen on tärkeää, mutta minulle tässä vaiheessa en kilpaillut vuonna 2024, kilpailin kuusi kilpailua viime vuonna.
“Vain kierrosten saaminen tällä hetkellä ja kilpailukunnossa pysyminen on ykkösprioriteetti, ja mieluiten vahvoissa koneissa.”
Mutta kilpailemalla urheiluautoilla hänen F1-reservitehtäviensä ohella pyrittiin pääsemään takaisin Formula 1 -verkkoon.
“Se on täydellinen tavoite”, hän sanoi. ”En haluaisi vain jatkaa varakuljettajana.
“Tavoitteeni on olla Formula 1:ssä ja kilpailla Formula 1:ssä. Minulle on annettu se alusta, jotta voin kokeilla Haasia, joten odotan innolla, että pääsen siihen.”