En réponse à cela, Dudy a souligné que le budget n’était pas enregistré dans la liste d’exécution du budget 2026 (DIPA) du ministère des Transports. “En ce qui concerne l’interdiction présidentielle des trains aux passages à niveau, nous pouvons dire que l’allocation budgétaire n’est pas incluse dans le DIPA 2026 du ministère des Transports”, a déclaré Dudy.
Selon Dudy, sur la base des résultats de la coordination, des dépenses en capital ou dépenses en capital (Capex) pour la construction des installations de soutien aux passages à niveau sera réalisé par PT KAI. Une fois la construction terminée, les actifs seront remis au gouvernement.
Pendant ce temps, les besoins opérationnels seront satisfaits par le gouvernement à travers les programmes qui ont été préparés. “Les dépenses d’investissement pour la construction des installations de soutien aux passages à niveau seront réalisées par PT KAI et les actifs seront ensuite remis au gouvernement”, a déclaré Dudy.
PT KAI A BESOIN DE 1,2 MILLIARD IDR
D’autre part, KAI a préparé des plans concrets pour renforcer la sécurité aux passages à niveau. Tel que rapporté par Kompas.com, vendredi (6/5), le directeur principal du KAI, Bobby Rasyidin, a révélé que son parti visait la construction de 40 ponts aériens ou survol à plusieurs points prioritaires pour réduire les intersections directes entre les lignes de train et les véhicules sur l’autoroute.
Bobby a dit, la construction était de 40 survol Cela nécessite un investissement d’environ 1 200 milliards IDR. En outre, KAI estime que les coûts opérationnels atteindront environ 700 milliards IDR par an pour soutenir la gestion des infrastructures et la surveillance des passages à niveau.
“Si je ne me trompe pas, il y en a 40 qu’on doit faire survol-son. Ainsi, pour le JPL lui-même, nous avons estimé les besoins de dépenses d’investissement“Le montant est d’environ 1,2 billion de Rp”, a déclaré Bobby lors d’une audition avec la Commission VI de la Chambre des représentants, mercredi (3/6).
Les données KAI montrent que les défis en matière de sécurité restent assez importants. L’entreprise a fermé 172 voies de passage à niveau d’une largeur inférieure à deux mètres. Cependant, il existe encore 1 683 voies de croisement d’une largeur de route supérieure à deux mètres qui constituent une priorité pour améliorer la sécurité.
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