Formula 1:n uusi sääntöjen ja kilpailun aikakausi on palannut välittömästi toimintaan tänä viikonloppuna kauden toiselle kierrokselle Kiinassa, kun sekä urheilun osallistujat että fanit jatkavat otetta vuodelle 2026 käyttöön otetuista tukkutason muutoksista.
Shanghai järjestää myös ensimmäisen tämän kauden kuudesta Sprint-tapahtumasta, vaihtoehtoinen – ja usein arvaamaton – muoto, joka sisältää yhden harjoituksen ennen kilpailusessioiden painetta.
Lisää erilainen radan asettelu erilaisilla vaatimuksilla F1:n uuden ilmeen autoille ja voimayksiköille, ja odotettavissa on, että huolimatta siitä, mitä pidettiin hyvänä, huonona tai välinpitämättömänä viime viikonloppuna Australiassa kauden avaustapahtumassa, joka jakoi mielipiteet, joukkueet ja kuljettajat eivät voi pitää mitään itsestäänselvyytenä, kun urheilun uudet säännöt olivat vasta niin varhaisessa vaiheessa.
“Kiina tulee olemaan täysin erilainen tarina”, sanoi Ferrarin Frederic Vasseur, jonka tiimi yhdessä kilpailun voittajien Mercedesin kanssa teki vahvimmat lähdöt uudelle kampanjalle viime viikolla Melbournessa.
“Energian suhteen (käyttöönotto) se on melkein päinvastainen (Australialle).
“Kiinassa olosuhteet ovat todennäköisesti paljon kylmempiä. Ja meillä on Sprint-formaatti – se tarkoittaa paljon vähemmän aikaa strategian mukauttamiseen.
“Se tulee olemaan täysin erilainen harjoitus.”
Käytä Chrome-selainta helppokäyttöisemmälle videosoittimelle
Vuoden 2026 Australian GP:n kohokohdat.
Miksi Kiinan haaste osoittautuu erilaiseksi kuin Australia
Shanghai International Circuitista tulee neljäs rata, jolla F1:n täysin uudet 2026-autot ja -moottorit ovat ajaneet sen jälkeen, kun Barcelonassa ja Bahrainissa suoritettuja kausia edeltäviä testejä seurasi viime viikon kauden avaus Albert Parkissa.
Kaikki neljä rataa ovat melko ainutlaatuisia kunkin layoutin ja autoille asettamien vaatimusten suhteen – se ei ole uutta – mutta Shanghai on lähempänä Bahrainia siinä mielessä, että toisin kuin Barcelonassa ja Melbournessa, sitä ei pidetä “energian nälkäisenä” radana – toisin sanoen radana, jolla autot kamppailevat täydentääkseen voimayksikön akkua jarruttamalla.
Kiinassa on suurempia jarrutusalueita kuin Albert Park, mikä auttaa kuljettajia rakentamaan akkuaan luonnollisemmalla tavalla, ja samalla on myös vähemmän suoria, joissa kuljettajat voivat käyttää varastoitunutta sähköenergiaa vaihtelevassa määrin kentän läpi.
Kilpailtuaan Ferrarin Charles Leclercin kanssa 10 avauskierroksella viime sunnuntaina, jota hän kuvaili “jojoukseksi”, Melbournen voittaja George Russell sanoi: “Mielenkiintoista näissä säännöissä on jokainen rata, jolle menemme, ne eivät aina tule olemaan tällaisia.
Käytä Chrome-selainta helppokäyttöisemmälle videosoittimelle
Mercedes ja Ferrari kilpailevat, kun George Russell ja Charles Leclerc taistelevat P1:stä Australian GP:ssä.
“Tiedäthän, että menemme seuraavaksi Shanghaihin, jossa sinulla on yksi iso, pitkä suora, joten suurin osa kuljettajista käyttää energiansa tällä suoralla.
“Sinun ei tarvitse jakaa sitä neljälle, kuten teet Melbournessa.”
Shanghain kierros sisältää todella vain kaksi huomionarvoista suoraa, vaikka 1,1 km:n pituudella sen selkäsuora on yksi pisimmistä koko kalenterissa.
“Sen pitäisi olla paljon yksinkertaisempi kilpailu energian käytön suhteen”, sanoi Russellin Mercedes-tallikaveri Kimi Antonelli.
“(Australia) oli luultavasti vaikein kilpailu kauden aloittamiseen, koska se on vain niin vaikeaa energian suhteen, kun on niin monia suoria peräkkäin. Uskon, että se oli valtava oppiminen meille kuljettajille, joukkueelle.”
“Valtava haaste kaikille” – miten ensimmäinen 2026 Sprint piristää viikonloppua?
Shanghain viikonlopun lisähaaste – ja mahdollisuus yllätysten kilpailujärjestykseen jopa Melbourneen verrattuna – tulee kauden ensimmäiseen Sprint-formaatin käyttöön.
Toisin kuin Australiassa, kun joukkueilla ja kuljettajilla oli kolmen tunnin harjoittelujuoksua yrittääkseen hienosäätää paitsi uusia energiankäyttöstrategioitaan kyseiselle radalle, myös tavallisia tärkeitä tehtäviä auton asennuksessa ja renkaiden hallinnassa, Sprintin aikataulu tarkoittaa, että valmistautumisaikaa on vain 60 minuuttia ennen kuin viikonlopun ensimmäinen kilpailu – Sprint Qualifying – alkaa.
Uudet vaatimukset vuodelle 2026 asettavat vielä tavallista suuremman palkkion joukkueille, jotka lyövät maata perjantaiaamuna.
“Uskon, että on erittäin tärkeää olla suorassa kaiken päällä, mikä tulee olemaan erittäin vaikeaa”, sanoi Ferrarin Leclerc, joka sijoittui kolmanneksi Mercedes-kuljettajien jälkeen Melbournessa.
“Tarkoitan, että sitä olemme yrittäneet tehdä tänä (Melbournen) viikonloppuna, emmekä edes kilpailuun tullessamme olleet kaiken huipulla.
Käytä Chrome-selainta helppokäyttöisemmälle videosoittimelle
Katso takaisin vuoteen 2025, jolloin Lewis Hamilton johti alusta loppuun, kun hän nappasi ensimmäisen voittonsa Ferrarilla Kiinan GP:n sprintissä.
“Joten, Sprint-kilpailun järjestäminen näin aikaisin tällaisella kaudella on valtava haaste kaikille. Se tulee olemaan erittäin hankalaa.”
Ja kuten Vasseur huomautti: “Se oli paljon helpompaa, kun aloitimme Bahrainissa (testaus).
“Teimme kuusi päivää käyttääksemme samaa rataa ja parantaaksemme kierros kerrallaan. Kun teet 150 kierrosta päivässä kuuden päivän jälkeen, sinulla on tonnia mahdollisuuksia hienosäätää.
“(Kiina) tulee olemaan erilainen. Teemme FP1:n, 20 kierrosta, ja meidän on edettävä karsinnan ja muun strategian mukaisesti.
“Tämä harjoitus tulee olemaan vaikea.”
Jopa ilman uusien sääntöjen haastetta, Sprint-tapahtumat eivät ole koskaan helppoja joukkueille edes vuosien staattisten sääntöjen aikana. Sitä korosti varmasti Ferrarin oma vuoristorataviikonloppu Shanghaissa viime kaudella.
Sitä, mikä on edelleen Lewis Hamiltonin paras 24 tuntia punaisena – paalupaikka Sprintin karsinnassa, jota seurasi voitto itse Sprintin kilpailussa -, seurasi Ferrarin kaksinkertainen hämmennys sunnuntaina, kun kilpailun etenemistä koskevista virhearvioinneista johtuvat erilliset tekniset rikkomukset johtivat molempien autojen hylkäämiseen (viidenneltä ja kuudelta paikalta joukkueen kilpailupäivän jälkeen).
Ferrari ei ole ainut, joka toivoo voivansa välttää tällaiset sudenkuopat tällä kertaa yhtenä kauden täyteläisimmästä viikonlopusta.
Sky Sports F1:n Kiinan GP:n aikataulu
Käytä Chrome-selainta helppokäyttöisemmälle videosoittimelle
Katsaus Kiinan GP:n villeimpiin hetkiin vuosien varrella.
Torstai maaliskuun 12
Klo 5: Kuljettajien lehdistötilaisuus
Klo 8: Aita leikkaamaton
Perjantai maaliskuun 13
Klo 1.05: F1-akatemian harjoitukset
Klo 3: Kiinan GP-harjoitukset (istunto alkaa klo 3.30)*
5.30: Team Bossin lehdistötilaisuus*
Klo 6: F1 Academyn karsinnat*
6.45: Kiinan GP Sprintin karsinta (jakso alkaa klo 7.30)*
Lauantaina maaliskuun 14
2.25: Kiinan GP Sprintin kasautuminen*
Klo 3: KIINAN GP SPRINT*
4.30: Tedin Sprintin muistikirja*
5.30: F1 Academy Race 1*
Klo 6.30: Kiinan GP:n karsinnat*
Klo 7: KIINAN GP:N KÄSITTELY*
Klo 9: Tedin pätevä muistikirja*
Sunnuntai maaliskuun 15
2.35: F1 Academy Race 2*
5.30: Kiinan GP:n kokoonpano: Grand Prix sunnuntai*
Klo 7: KIINAN GRAND PRIX*
Klo 9: Kiinan GP:n reaktio: Ruutulippu*
Klo 10: Tedin muistikirja*
*Myös Sky Sportsin päätapahtumassa
Formula 1 suuntaa Shanghaihin kauden 2026 ensimmäiselle sprinttiviikonlopulle Kiinan GP:ssä tästä perjantaista, suorana Sky Sports F1 -kanavalla. Striimaa Sky Sportsia NYT – ei sopimusta, peruuta milloin tahansa