Kuljettajat vastustavat uusia keinotekoisia ohituksia koskevia sääntöjä, Mark Skaife on samaa mieltä Formula 1 -kuljettajien kanssa, jotka vaativat muutoksia, moottorin sääntöjä, aika-ajoja ja voimayksiköitä

Formula 1:n ohituksista on tullut arvotonta kaudelle 2026 tehtyjen moottorimuutosten ansiosta, moottoriurheilun suuren Mark Skaifen mukaan.

Viikonlopun Australian Grand Prix oli ensimmäinen kisaajo Formula 1:n uusiin runkoon ja moottoriinjossa on pienempiä ja kevyempiä autoja ja voimakkaammin hybridisoitu moottori.

Sähköteho muodostaa nyt lähes puolet moottorin kokonaistehosta, mutta kuljettajat eivät voineet suorittaa kierrosta Albert Parkissa tyhjentämättä akkujaan.

Fox Sports, joka on saatavilla Kayo Sportsissa, on ainoa paikka katsella jokaista harjoittelua, aika-ajoa ja kilpailua 2026 FIA Formula One World Championship™ LIVE -tilassa 4K-tilassa. Uusi Kayo? Liity nyt ja saat ensimmäisen kuukautesi vain 1 dollarilla.

Kuljettajat joutuivat nostamaan ja laskeutumaan aika-ajossa akun latauksen pitämiseksi, ja he menettivät huomattavan nopeuden pitkää selkäsuoraa pitkin ja aiemmin hurjaan käännökseen 9-10, kun heiltä loppui sähköenergia.

Mark Skaife, viisinkertainen Supercars-mestari ja yksi isännöistä MotorRacing 360 debytoi keskiviikkona Fox Sportsissa, sanoi, että uudet säännöt heikensivät pohjimmiltaan karsinnan haastetta ja vetovoimaa.

“Kuljettajat haluavat pohjimmiltaan ajaa autoa niin lujasti kuin mahdollista ja haluavat hallita omaa kohtaloaan”, hän kertoi Fox Sportsille ja Kayolle. ”Se on välttämätöntä, jotta saat parhaan hyödyn itsestäsi ja nautit autoilusta.

“He ovat tehneet nämä vertailut, että se on kuin Mario Kart tai kuten Formula E steroideilla – kaikkea sellaista.

”Kun katsot noita (karsinta)kierroksia, on kilparadalla osia, joissa et selvästikään aja autoa 100-prosenttisesti, ja auto on siinä vaiheessa kuljettajalle kohdistuvan vaatimuksen suhteen pitkälle maksimaalista.

”Kuljettajat haluavat maksimoida itsensä jokaisessa mutkassa, jokaisella jarrutusalueella – kierroksilla, joita ei voisi olla metriä syvemmällä jarrujen alla ajamatta pois tieltä.

”Se, mistä he kaikki valittavat, oli tämä levoton tunne, kun ei tarvitse optimoida suorituskykyä kaikkialla.

”Kun itse asiassa uhraat joitakin kilparadan alueita superleikkauksen ja sadonkorjuun aikana optimoidaksesi suorituskykyäsi toisessa radan osassa, ryöstät Peterin maksamaan Paulille, ja kuljettajat pitävät sitä konseptina sen suhteen, mitä haluat saada kilpa-ajon tunteena, olla 100-prosenttisesti sitoutunut autoihin ja ajaa autoja.

“Siksi pohjimmiltaan ne kaverit ovat siellä ja siksi rakastamme autokilpailuja.”

PIT PUHUA PODCAST: Formula 1 -kausi 2026 on meneillään, ja George Russell johtaa Mercedeksen yksi-kaksi voittoon Melbournessa. Mutta kaikki kuljettajat eivät olleet innoissaan ensimmäisestä kokemuksestaan ​​uusista säännöistä.

Kilpailun avausvaiheet tuottivat runsaasti kohokohtien arvoista toimintaa, kun Charles Leclerc nousi johtoon ensimmäisessä käännöksessä ja käy sitten pitkässä kaksintaistelussa paaluhakija George Russellin kanssa kärkipaikasta, kunnes virtuaalinen turva-auto rikkoi heidät.

Formula 1:ssä saavutettiin 120 ohitusta viime kaudella 45:stä.

Monet kuljettajat kuvailivat kilpailua kuitenkin keinotekoiseksi, ja läpimenot määräytyivät suurelta osin sen mukaan, kuinka paljon akkua heillä oli hyökkäämiseen ja puolustamiseen.

Skaife myönsi, että ohituksilla ei ollut merkitystä, ja hän sanoi, että tehostettu mittari ei ollut merkki siitä, että uudet säännöt olisivat parantaneet urheilua.

“Haluat aitoutta sen suhteen, kuinka ohitukset suoritetaan”, hän sanoo. “Jos ajattelet Supercars-kilpailuja ja katsoit niitä kilpailuja viikonloppuna – Brodie Kostecki saapui kentän läpi tai Cam Waters tai joku heistä – he rakensivat ohitusta. He työskentelivät toisen auton takana löytääkseen oikean ajan sukeltaakseen sisälle ja voidakseen tehdä niin, mitä kutsuisin aidoksi ohitusliikkeeksi.

“Formula 1:ssä DRS selvitti niin paljon kolhuja, koska se loi pohjimmiltaan ohitusskenaarion, joka tapahtui vain suorassa linjassa – takaapäin tulevalla autolla oli niin voimakas vastuksen vähennys, että se ajoi periaatteessa suoraan seuraavan auton ohi.

“Se ei ollut todellista, se ei ollut aitoa. Et itse asiassa päässyt lipsahdusvirtaan ja työskennellyt takapussi päästäksesi suoraan edessä olevan auton taakse ja sukeltaaksesi alas nurkan sisäpuolelle; ajat vain suoraan heidän ohitseen.

“Mutta se, mitä näimme viikonloppuna, oli vielä pahempaa.

“Jokainen, joka sanoo, että vuoden 2026 ohitukset ovat parempia – se on vain harhaa.

“Ajat jonkun ohi, kun sinulla on tuolloin valtava tehoetu toiseen autoon verrattuna. Se ei ole ohittamista.

“Sen aitous, aitous – se on korjattava.”

MotorRacing 360ensi-ilta Fox Sportsissa ja Kayossa keskiviikkona 11. maaliskuuta klo 19.30 (AEDT).

Skaife liittyy viikoittain isäntien Jess Yatesin ja Paul Murrayn sekä Supercars-mestarien Garth Tanderin ja James Courtneyn sekä urheilutoimittaja James Phelpsin kanssa jakaakseen viikon suurimmat moottoriurheilutarinat.