Gouvernement Birmanie mettre en œuvre des règles de conduite alternatives tous les deux jours, tandis que de longues files d’attente ont commencé à apparaître dans les stations-service à mesure que l’augmentation augmentait prix du carburant.
Le Laos subit également une pression similaire sur les stations-service, tandis que le Cambodge dépend fortement des importations de carburant en provenance d’autres pays d’Asie du Sud-Est comme la Thaïlande, le Vietnam et Singapour.
“La décision des pays exportateurs de réduire leurs exportations de produits pétroliers mettra davantage de pression sur les pays importateurs”, a déclaré Alloysius Joko Purwanto, économiste de l’énergie à l’Institut de recherche économique pour l’ASEAN et l’Asie de l’Est (ERIA).
L’étude de l’ERIA montre que la plupart des pays d’Asie du Sud-Est ne disposent que de réserves de pétrole et de gaz suffisantes pour répondre à la demande pendant 20 à 50 jours.
“Pour cette raison, un certain nombre de pays de la région tentent de diversifier leurs sources d’approvisionnement et d’élargir leurs réserves de produits pétroliers et gaziers pour répondre aux besoins nationaux tout en se préparant à faire face à une crise prolongée”, a déclaré Purwanto.
Thaïlande disposer de réserves suffisantes pour plus de 60 jours, Indonésie environ 21 à 25 jours, tandis que vietnamien avoir moins de 20 jours de sauvegarde. Selon Reynolds, cela signifie qu’une perturbation prolongée des flux pétroliers pourrait avoir un impact direct sur l’offre physique, en fonction de la capacité de stockage de chaque pays d’Asie du Sud-Est.
Toute économie qui dépend des importations d’énergie connaîtra presque certainement une inflation des prix de l’énergie, selon Pang.
“Les seuls qui ne sont pas particulièrement touchés sont les pays qui ont une forte production nationale de combustibles fossiles, même si les conditions peuvent différer dans chaque pays de la région”, a-t-il déclaré.
L’Indonésie, qui est désormais un importateur net de pétrole bien qu’elle soit un producteur d’énergie, s’approvisionne en brut auprès d’un plus grand nombre de fournisseurs et dispose ainsi d’une certaine flexibilité supplémentaire. Néanmoins, les analystes estiment que l’Indonésie pourrait encore être touchée car sa consommation de pétrole atteint 1,6 million de barils par jour dans un contexte de flambée des prix.
Le gouvernement indonésien a alloué 381 000 milliards IDR aux subventions à l’essence et au diesel dans le budget 2026, en supposant que les prix du pétrole se situent autour de 70 dollars américains (1,1 million de roupies) le baril.
“Si le budget de l’État n’est pas suffisant pour subventionner le carburant, il n’y a pas d’autre moyen que de partager une partie du fardeau avec la communauté, ce qui signifie qu’il y aura une augmentation des prix du carburant”, a déclaré le ministre des Finances Purbaya Yudhi Sadewa lors d’une conférence de presse vendredi (6/3).
Cependant, augmenter les prix du carburant à l’approche de l’Aïd al-Fitr, alors que les coûts des marchandises et du transport explosent déjà, comporte des risques supplémentaires.
« Augmenter les prix BBM les subventions et le diesel vont certainement déclencher l’inflation et réduire le pouvoir d’achat. “Cela pourrait déclencher une forte réaction de la société, surtout si l’augmentation est suffisamment importante”, a déclaré à CNA Fahmy Radhi, économiste à l’université Gadjah Mada.
Lundi (9/3), le ministre indonésien de l’Énergie et des Ressources minérales, Bahlil Lahadaliaa souligné qu'”il n’y aura pas d’augmentation des prix subventionnés des carburants jusqu’à Hari Raya”, faisant référence à l’Aïd al-Fitr qui devrait tomber le 21 mars 2026, en fonction des résultats de l’observation de la nouvelle lune de Shawwal.