Ferrarin Lewis Hamilton sanoo haluavansa “ymmärtää” Mercedeksen edun sen jälkeen, kun hänen entinen tiiminsä ja mestaruussuosikkinsa pyyhkäisivät eturivin työsulun kauden avauskilpailussa Australian GP:ssä.
Mercedes korosti asemaansa mestaruussuosikina ennen kauden alkua dominoimalla vuoden ensimmäistä karsintajaksoa Melbournessa, kun George Russell otti paalut tallikaverinsa Kimi Antonellilta.
Silver Arrowsin kierrosaikaetu lähimpään kilpailijaansa, kolmanneksi sijoittuvaan Red Bullin Isack Hadjariin nähden oli suuri 0,785 sekuntia, kun taas McLaren ja Ferrari olivat molemmat yli kahdeksan sekunnin kymmenesosaa vauhdissa.
F1:n lyhyttä talvea hallitsi kiista moottorin puristussuhdesäännöistä.
Osana F1:n kauden 2026 lakaisuisia uusia sääntöjä on käytössä alennettu puristusraja 16:1 edellisestä 18:1 – vaikka FIA mittaa sitä tällä hetkellä vain, kun moottorit ovat “kylmiä”.
Kiista on keskittynyt kilpailijoiden epäilyihin, jotka viittaavat siihen, että Mercedes on käyttänyt hyväkseen porsaanreikää komponenttien lämpölaajenemisen kautta toimiakseen korkeammalla rajalla, kun voimayksikkö on täydessä käyttölämpötilassa radalla.
Mercedes on johdonmukaisesti vähätellyt väitteitä sanomalla, että heidän moottorinsa on sääntöjen mukainen ja minkä tahansa tällaisen “tempun” tuottaman kierrosaikavoiton.
Australian GP:n karsinnan kohokohdat Albert Parkista.
Viikkoja kestäneen keskustelun jälkeen F1:n hallintoelin vahvisti viime viikolla, että kaikkia osapuolia tyydyttävä kompromissiratkaisu on löydetty uudella testillä, joka tulee voimaan 1. kesäkuuta – kauden seitsemännen kierroksen jälkeen, nykytilanteessa – joka testaa puristusrajoja sekä ympäristön lämpötilassa että 130 asteessa.
Melbournen aika-ajon jälkeen lauantaina Hamilton toi esiin pitkään jatkuneen aiheen, kun hän väitti, että Mercedeksen etu Albert Parkin kierroksen jokaisella sektorilla oli “kaksi kymmenesosaa tai enemmän pelkällä teholla”.
Hamilton sanoi olevansa kiinnostunut ymmärtämään, miksi juuri näin oli ja pitikö Ferrarin reagoida.
“On selvää, että he eivät näyttäneet moottoritehoaan missään harjoituksessa”, sanoi Hamilton, joka sijoittui seitsemänneksi Ferrarin yksikön energiankäyttöongelmissa. Sky Sports F1.
George Russell varmisti kauden avauspaalupaikan Mercedellään Australian GP:ssä.
– Puristussuhteista puhutaan paljon, ja he ovat tehneet hyvää työtä moottorinsa kanssa, mikä meillä on.
“Haluan ymmärtää, miksi se on kaksi kymmenesosaa tai enemmän vain teholla sektoria kohti.
“Jos se on pakkausasia, haluan ymmärtää, miksi FIA ei ole tehnyt mitään ja mitä on tehty asian korjaamiseksi.
“Jos se ei ole, ja se on vain puhdasta voimaa, meidän on tehtävä parempaa työtä.”
Russell: Mercedeksen uutta alustaa ei ole huomioitu tarpeeksi
Mercedes-tiimin päällikkö Toto Wolff on kuvaillut kompressiosaagaa “myrskyksi teekupissa”.
Wolff sanoi viime kuussa Bahrainin testissä: “Se ei muuta meille mitään, pysymmekö tällaisena vai siirrymmekö uusiin säännöksiin.”
Karsinnan jälkeen paaluvahti Russell sanoi, että vaikka kaikki painopiste oli ollut heidän voimayksikössään esikauden aikana, myös F1:n tarkistettuja sääntöjä varten rakennettu W17-alusta erottui selvästi joukosta.
“Luulen, että meillä on allamme todella loistava moottori”, sanoi paaluttelija.
George Russell ja hänen Mercedes-tallipäällikkönsä Toto Wolff olivat innoissaan varmistaessaan hallitsevan paalunsa kauden avauksessa.
“Uskon kuitenkin, että meillä on myös todella hämmästyttävä auto allamme, ja mielestäni sitä ei ole luultavasti tuotu tarpeeksi esille lehdistössä viime viikkoina.”
The Sky Sports F1 Asiantuntijat kokevat, että puristustilanne ei selitä Mercedeksen etua kauden alussa.
Bernie Collins sanoi: “Neljä joukkuetta käyttää tätä (Mercedes) moottoria, joten jos se olisi vain puristussuhteen alapuolella, meillä olisi nämä neljä joukkuetta aikaraportin kärjessä, eikä se ole tällä hetkellä näin.”
Martin Brundle vitsaili: “Luulen, että koko asia on myrsky sylinterissä.”
Hamilton on edelleen positiivinen Ferrarin muodon suhteen karsinnan takaiskusta huolimatta
Mitä tulee omaan aika-ajoonsa, Hamilton sanoi, että hän olisi taistellut toisesta rivistä – jossa tallikaveri Charles Leclerc pääsi neljänneksi – ellei hänen autossaan olisi ollut energiankäyttöongelma lupaavan Q1:n jälkeen.
“Ei paras aika-ajo, mutta tunsin oloni vakaaksi koko viikonlopun”, sanoi Hamilton, joka sijoittui kymmenenneksi Leclercia hitaammin.
“Olen erittäin motivoitunut ja Q1:een asti keskikokoisella renkaalla oloni oli loistava. Olin kolmas tai neljäs vain keskikokoisella renkaalla.
“Mutta kun pääsimme Q2:een, meillä oli ongelmia moottorin ja käyttöönoton kanssa. Sitten se heitti joukon avaimia sekaan, joten kamppailimme saadaksemme siitä parhaan irti sen jälkeen.
“Jos asiat eivät olisi olleet ongelma, olisimme olleet kolmanneksi tai neljänneksi. En usko, että olisimme olleet lähelläkään Mercedestä.”
Sky Sports F1:n Australian GP:n aikataulu
Kun Formula 1 astuu uuteen aikakauteen, Tate McRaen GRAMMY-ehdokkuudesta Just Keep Watchingista tulee uusi nimikappale Sky Sportsin F1-lähetyksille tällä kaudella ja sen jälkeen.
Lauantaina maaliskuun 7
21.45: F3 Feature Race*
Sunnuntai maaliskuun 8
12.20: F2 Feature Race*
2.30: Australian GP:n kokoonpano: Grand Prix sunnuntai*
Klo 4: AUSTRALIAN GRAND PRIX*
Klo 6: Australian GP:n reaktio: Ruutulippu*
Klo 7: Tedin muistikirja*
Klo 7.55: Australian GP:n uusinta*
Klo 10: Australian GP:n kohokohdat (myös Sky Onessa)*
*Myös Sky Sportsin päätapahtumassa
Katso kaikki Formula 1 -kauden 2026 kilpailut suorana Sky Sportsista alkaen Australian GP:stä tästä sunnuntaista alkaen. Striimaa Sky Sportsia NYT – ei sopimusta, peruuta milloin tahansa
Leave a Reply