McLaren-tallin pomo Andrea Stella paljastaa tyytymättömyytensä moottorintoimittajan Mercedes | F1 uutiset

McLaren-tiimin päällikkö Andrea Stella on paljastanut tyytymättömyytensä Mercedeksen toimittamien moottoritietojen puutteeseen sen jälkeen, kun valtava kuilu toimittajan ja asiakkaan välillä tuli ilmi Formula 1:n kauden avauskilpailussa Australian Grand Prixissa.

Hallitsevat rakentajien mestarit McLarenin vauhti oli hyvässä vauhdissa Mercedeksen, joka väitti yksi-kaksi, kun George Russell johti Kimi Antonellin kotiin Silver Arrowsille Melbournessa.

Hallitseva maailmanmestari Lando Norris sijoittui 51 sekuntia Russellin jäljessä viidenneksi, kun taas hänen joukkuetoverinsa Oscar Piastri ei pystynyt aloittamaan kilpailua omituisen törmäyksen jälkeen matkalla ruudukkoon.

Mercedeksen odotettiin olevan etua omaa moottoriaan valmistavana työtiiminä, mutta Stella myönsi, että McLaren on yllättynyt edun laajuudesta, jonka heidän toimittajansa näyttää olevan energiankäytön suhteen F1:n kaikissa uusissa autoissa vuodelle 2026 suuren säädösmuutoksen jälkeen.

Stella sanoi: “Keskustelu HPP:n (Mercedes High Performance Powertrains) kanssa lisätietojen saamisesta on jatkunut viikkoja, koska jopa testeissä olimme melko pitkälti menossa raiteilleen, ajettiin autoa, katsottiin tietoja, “oi, sitä meillä on. Hyvä, nyt reagoimme siihen, mitä meillä on”.

“Formula 1:ssä ei toimi näin. Formula 1:ssä simuloi mitä tapahtuu radalla. Tiedät mitä tapahtuu, tiedät mitä ohjelmoit, tiedät kuinka auto tulee käyttäytymään.

“Joten, sinulla on myös suunnitelmasi kehittämiseen, jotka olet keksinyt aiemmin, koska tiedät mitä odotat autolta.

“Joten, minun on sanottava, että koska olemme (Mercedesin) asiakastiimi, tämä on ensimmäinen kerta, kun tunnemme olevansa takajalka, vaikka kyse on kyvystä ennustaa auton käyttäytymistä ja kykyä ennakoida, kuinka voimme parantaa autoa.”

Kilpailun jälkeen Stellalta kysyttiin James Vowlesista, Mercedes-toisen asiakkaan Williamsin tiimipäällikköstä, ja hän sanoi, että hänen tiiminsä oli “järkistynyt” toimittajansa tehokkuudesta käyttöönoton suhteen.

Italialainen, jonka joukkue voitti mestaruuden viime vuonna, sanoi uskovansa, että McLarenilla oli “alhaalla riippuvaisia ​​hedelmiä”, mutta myönsi, ettei hän ollut varma, että se riittäisi kaventamaan eroa Mercedekseen.

“En tiedä Williamsista”, Stella sanoi. “Rehellisesti sanottuna voin sanoa, että vietimme paljon aikaa katsoessamme useita päällekkäisyyksiä, ei vain HPP-tiimien, erityisesti Mercedeksen, mutta myös muiden kilpailijoiden kanssa.

“Ja ehdottomasti, tämän analyysin tulos näytti viittaavan siihen, että meillä on tehtävää tiiminä yhteistyössä HPP-insinööriemme kanssa. Meillä on tehtävää hyödyntääksemme voimayksikön potentiaalia, joka, kun näen HPP:n hyödyntämän potentiaalin, näyttää siltä, ​​​​että on enemmän tarjolla.

“Nyt ei ole selvää, miten teet sen. Me olemme tietämyksen matkalla, varmasti matkalla, joka on aikaisempi kuin työryhmä.

“Työryhmä ja HPP ovat tehneet yhteistyötä pitkään. He ovat siis tehneet yhteistyötä, puhuneet voimayksikön käytöstä. Se on ihan reilua, mutta ehdottomasti tiivistetään yhteistyötä HPP:n kanssa, koska ymmärrämme, että siellä on alhaalla roikkuvaa hedelmää, jota meidän pitäisi pystyä rahastamaan.

“Mitä tulee, onko tämä kaikki, mitä on saatavilla ja mitä me alihyödynnämme? En ole varma.

“Uskon, että tarvitsemme lisää analyyseja ymmärtääksemme, onko kyse vain parametreista, joita voimme hallita, vai kuljettajien panoksesta, jota voimme hallita, vai onko olemassa muita tekijöitä, järjestelmällisempiä, joita asiakastiimi ei välttämättä voi hallita.”

Wolff: Et voi koskaan käyttää asioita ilahduttaaksesi kaikkia

Mercedeksen päällikkö Toto Wolff varoitti, että moottorintoimittaja ei voi “ilahduttaa kaikkia”, kun häneltä kysyttiin mahdollisia huolenaiheita tiiminsä asiakkailta.

Silver Arrows näytti näkevän paljon vaivaa piilottaakseen suorituksensa esikauden aikana ja jopa ensimmäisen harjoituspäivän aikana Australiassa, ennen kuin päästivät valloilleen upean vauhdin lauantain viimeisessä lämmittelysessiossa ja vaativat eturivin työsulun karsinnassa.

“On selvää, että kun otamme käyttöön uusia säännöksiä, on niin paljon opittavaa”, Wolff sanoi.

“Olipa asiakas vaihteistossa tai jousituksessa ja samalla tavalla voimayksiköissä, kehityskaltevuus on erittäin jyrkkä.

“Et voi koskaan ottaa käyttöön asioita, jotta kaikki olisivat onnellisia. Mutta mielestäni tärkeintä on, että yritämme tarjota hyvää palvelua.”

“Piastri käyttää törmäystä saadakseen entistä enemmän motivaatiota”

McLaren joutui entisestään epäedulliseen asemaan Piastrin tuhoisan törmäyksen johdosta ennen kotikilpailuaan, minkä seurauksena hän menetti mahdollisuuden lähteä Norrisin edelle viidenneksi.

Australialainen jäi kiinni hänen voimayksiköstään syntyneeseen tehopiikkiin, mikä yhdistettynä hänen renkaidensa kylmään tilaan ja siihen, että hän juoksi reunakiveyden yli lähettääkseen McLarenin esteisiin.

Stella tukee tasapäisestä käytöksestään tunnettua Piastria toipumaan ensi viikonlopun Kiinan GP:ssä.

“Se oli erittäin valitettavaa, ehdottomasti vaikea hetki hänelle australialaisen yleisön edessä”, Stella sanoi.

“Mutta Oscar on henkisesti erittäin kova kaveri. Hän käyttää tätä kaikkea saadakseen entistä keskittyneemmän ja päättäväisemmän Kiinasta alkaen. Joten varmistamme, että kohtaamme tämän yhtenäisesti. Olemme joukkue kaikissa tilanteissa, joihin saattaa liittyä ketään joukkueessamme.

“Kun olosuhteisiin tulee, se, mitä tarkastelemme, on mielestäni pohjimmiltaan kolme tekijää. Kylmät renkaat, joten kun pyörät alkavat luistaa, se lähtee hyvin äkillisesti käyntiin. Tämä yhdistyy jalkakäytävällä olemiseen. Se on reunakiveys, jota hän on käyttänyt melkein joka kierros. Reunukset eivät kuitenkaan tee tästä helpompaa, kun renkaat ovat kylmät.

“Ja tämä sekoittuu entisestään elementillä, joka ei taas tee helpotusta, mikä on se tosiasia, että näillä heilahteluilla ja vaihdon jälkeen syntyy ylimääräinen vääntömomentti, että kun katsomme voimayksikön käyttäytymistä, sen odotetaan tapahtuvan niin, mutta se ei ole jotain, mitä tekisit, ellei se, kuten ymmärrän, on tapaus, jollain tavalla täytä vaatimuksiasi, että sinun täytyy käyttää momenttia.

“Testauksessa olemme saaneet nähdä joitain samanlaisia ​​olosuhteita, mutta meillä ei ollut kylmien renkaiden ja reunakiveyden yhdistelmää, mikä pahensi sitä tosiasiaa, että sinulla voi olla näitä epäjohdonmukaisuuksia vääntömomentin käyttöönoton yhteydessä pitorajoitetuissa vaiheissa.”

Formula 1 suuntaa Shanghaihin kauden 2026 ensimmäiselle sprinttiviikonlopulle Kiinan GP:ssä tästä perjantaista, suorana Sky Sports F1 -kanavalla. Striimaa Sky Sportsia NYT – ei sopimusta, peruuta milloin tahansa