McLaren-tallin päällikkö Andrea Stella uskoo, että Ferrari ja Mercedes ovat “askeleen edellä” viime viikolla pidetyn Formula 1:n 2026 esikausitestin jälkeen.
Ferrarin Charles Leclerc ylitti aikataulukot yli kahdeksalla sekunnin kymmenesosalla Lando Norrisista vaikuttavan viimeisen päivän jälkeen, ja hänellä oli vahva kilpailusimulaatio päivän helteessä.
Stella uskoo, että McLaren “ei ole kaukana” kahden parhaan joukkueen jäljessä huolimatta siitä, että se on rastittanut kaikki testikappaleet ennen kauden avaus Australian Grand Prixia 6.-8. maaliskuuta, suorana lähetyksenä Sky Sports F1.
Kysyttäessä nokkimisjärjestyksestä, hän sanoi: “Hyvin vaikea sanoa. Siellä on kisasimulaatio, jonka olin mielestäni torstaina (Oscar (Piastri) ja (Max) Verstappenin välillä. Se tapahtui samanlaiseen aikaan päivästä, ja se oli samanlaista.
“Usein kilpailusimulaatio on itse asiassa paikka, jossa näkee tarkemmin, mikä on autojen aito suorituskyky. Syy siihen, miksi mielestäni meidän on oltava varovaisia, on se, että vuorokaudenajasta riippuen kilpailusimulaatio voi olla paljon nopeampi.
“Kuten nyt (viimeisenä päivänä) Lando suoriutui melko vahvasti kilpailusimulaatiossa, mutta samaan aikaan luultavasti kolmannen päivän loppu oli nopein aika radalla kuuden päivän aikana. Joten vaikeaa (sanoa). Luulen, että McLaren ja Red Bull ovat todennäköisesti hyvin samankaltaisia. Ferrari ja Mercedes ovat askeleen edellä.”
Kuule George Russellilta, Oscar Piastrilta ja monilta muilta Bahrainissa suoritetun toisen testin kolmannen ja viimeisen päivän jälkeen
Stella: Australia tulee olemaan “vaikeampi” käyttöönottohaaste
Neljä parasta joukkuetta näyttävät olevan tarpeeksi lähellä, jotta nokkimisjärjestys todennäköisesti muuttuu eri radoilla ja erilaisissa olosuhteissa kunkin auton vahvuuksista riippuen.
Red Bull oli vahva testauksessa käyttöönottotehokkuudellaan, mikä tarkoittaa, että he pystyivät käyttämään enemmän sähköenergiaa pidempään. Tämä on erityisen arvokasta radoilla, joilla on pienempi jarrutusalue, koska vuoden 2026 autot keräävät sähköenergiaa, kun kuljettaja ei ole kaasupolkimella.
Stella huomautti, että Bahrain International Circuit -radalla on enemmän jarrutusalueita verrattuna Australian Albert Parkiin, joten testien nokkimisjärjestys voi muuttua jo ensimmäisessä kilpailussa.
Katso Bahrainin toisen esikauden kokeen kolmannen päivän kohokohdat
“Luulen, että vuonna 2026 meidän on tarkasteltava piirien ominaisuuksia, mukaan lukien tämä ominaisuus, joka liittyy siihen, kuinka helppo se on virtayksikön vaatimuksen piirinä”, hän sanoi.
“Joten Barcelona oli itse asiassa suhteellisen vaativa tasapainon suhteen käyttöönoton ja sadonkorjuun välillä. Bahrainissa se oli suhteellisen helpompaa, koska jarruttamiseen kuluu tarpeeksi aikaa, että periaatteessa teet kaiken korjuujarrutuksen. Sinun ei tarvitse tehdä mitään erikoista esimerkiksi noston suhteen, jotta voit lisätä voimayksikön sadonkorjuuajan.
“Nyt menemme Australiaan. Australiassa palaamme yhdelle radalle, jossa se on hieman vaikeampaa. Joten Australiassa se on hieman vaikeampaa. Uskon, että kuljettajat ovat kiireisempiä ajotyylinsä suhteen varmistaakseen, että voimayksikköä hyödynnetään energian talteenotossa ja energian hyödyntämisessä tehokkaalla tavalla. Ja kun sanomme tehokasta, se tarkoittaa pitkästä aikaa.”
Lando Norris sanoo, että hänen McLaren-tiiminsä on parannettava autoaan edelleen, jos he aikovat haastaa maailmanmestaruuden jälleen tällä kaudella
McLaren on Mercedeksen asiakastiimi, koska he käyttävät heidän moottoriaan, mikä on luonnollisesti pieni haitta, koska Mercedesin moottoriosasto tekee yhteistyötä Mercedesin alusta- ja aerodynamiikkaosaston kanssa.
Stella sanoo, että Mercedeksen moottoritiimin kanssa on tehty todella vahvaa yhteistyötä, mutta McLaren voi tehdä parannuksia tehoyksikön käytön optimoimiseksi.
“Olemme erittäin kiitollisia ponnisteluista, joita HPP on tehnyt varmistaakseen, että edistymme joka ikinen päivä”, italialainen sanoi.
“Mutta näen, että on vielä paljon opittavaa ja ehdottomasti enemmän työtä tehtävänä moottorin ohjauksessa, voimayksikön ohjauksessa ja voimayksiköiden hyödyntämisessä.”
Hän lisäsi: “Yksi asia, joka meidän piti oppia, on myös se, kuinka käyttää voimayksikön ominaisuuksia ja millaisia uusia ominaisuuksia kuljettajan hallinnassa on oltava saatavilla, jotta voimayksikkö ei ole kilpailukykyinen vain kierrosajan näkökulmasta, vaan myös kilpailukyvyn näkökulmasta, kuten silloin, kun joudut kilpailemaan kilpailijoiden kanssa radalla.
Katso kaikki Formula 1 -kauden 2026 kilpailut suorana Sky Sportsista alkaen Australian GP:stä 6.–8. maaliskuuta. Striimaa Sky Sportsia NYT – ei sopimusta, peruuta milloin tahansa
Leave a Reply