Australialainen MotoGP-ässä Jack Miller on kehunut Adelaiden maailman ensimmäisen moottoripyörän katuradan “kovaa” ehdotettua ulkoasua.
Etelä-Australia ilmoitti tänään, että Australian moottoripyörän Grand Prix siirtyy Victoriasta Adelaiden kaduille vuonna 2027. Tänä vuonna on 30. ja viimeinen kilpailu Phillip Islandilla.
Muutto on osa MotoGP:n pyrkimystä kasvattaa uusia yleisöjä viemällä kilpa-ajoa suuriin asutuskeskuksiin. Se on strategia, jota käytetään erinomaisesti Formula 1:ssä; F1-omistaja Liberty Media sai MotoGP:n haltuunsa viime vuonna.
Kayo Sports on MotoGP |:n koti Katso jokainen harjoitus, aika-ajo ja kilpailu LIVE-lähetyksenä ja mainostauko valoista ruutulippuun asti. Uusi Kayo? Liity nyt ja saat ensimmäisen kuukautesi vain 1 dollarilla.
Kilpailu elvyttää suurimman osan kaupungin Formula 1:n vuosien 1985–1995 GP:ssä käyttämästä radasta, vaikka rata leikkaa uuden osan puistoaluetta ohittaakseen rakennetun East Terracen matkalla Rundle Roadille.
Supercars-sarjassa käytetään lyhyempää versiota Bartels Roadilla typistetystä radasta.
Järjestäjien mukaan ehdotettu rata on 4,195 kilometriä pitkä – 415 metriä pidempi kuin alkuperäinen F1-rata ja lähes kilometri pidempi kuin Supercars-rata – ja siinä on 18 mutkaa.
Huippunopeudeksi Brabhamissa Princes Highwaylla on ennustettu 340 kilometriä tunnissa.
“Tough” oli Millerin ensimmäinen arvio siitä, mikä on MotoGP:n ensimmäinen katurata.
”Erityisesti pyörien kanssa yrität lukea aaltoilua, kulman kallistusta ja muuta sellaista.
”Rata näyttää siistiltä, ja… Uskon, että se tarjoaa hienoa kilpailua, uskon, että se tarjoaa mahtavaa katsojamäärää.
“Odotan innolla sen heräävän henkiin.
“Meillä on paljon paikkoja tässä maassa vierailla ja paljon nähtävää ja paljon kauniita kaupunkeja, ja uskon, että Adelaide, koska se on saanut MotoGP:n täällä ja voi tuoda kansainvälisen yleisön tänne – olen ollut osavaltion suuri fani jo pitkään.”
Kilpailu kaupungin kaduilla on ennenkuulumatonta moottoripyörien maailmanmestaruuskilpailujen nykyaikana, ja kalenterissa on kaikkialla pysyviä ratoja.
Adelaide tulee olemaan kantakaupungin muodon edelläkävijä ja lisää ainutlaatuisen kilpailun kasvavaan kansainväliseen urheiluportfolionsa, jota johtavat LIV Golf ja Tour Down Under -pyöräilykilpailu.
LUE LISÄÄ
‘JÄTÄ MENNEISTYYS TAKAAN’: Doohanin F1-unelmat säilyvät… kun shokkivaihtoehto tulee esiin
Aussie MotoGP -kilpailun voittaja Chris Vermeulen, joka kiersi 2013 Aprilia ART GP13:lla osassa rataa viime vuonna, sanoi, että lajin tuominen Adelaiden keskustaan olisi siunaus uusille ja olemassa oleville faneille.
“On upeaa, että Etelä-Australian hallitus on mukana ja he ovat ennakoivia ja haluavat saada MotoGP:n, suuren urheilutapahtuman, alas”, hän kertoi Fox Sportsille. “Se on siisti kaupunki.
“Kun olin siellä Adelaiden moottoriurheilufestivaaleilla, he todella laittoivat sen päälle. Jos he pystyvät tekemään siitä hienon tapahtuman, se on jotain fantastista mennä katsomaan, ja se on ensimmäinen katurata, jolla MotoGP kilpailee – se tulee olemaan Australiassa, joten se on myös aika siistiä.
“Se on valtava hetki. Dorna on tehnyt hienoa työtä MotoGP:n kanssa viime vuosina, ja siellä he ovat ottaneet urheilun kaupallisesti ja turvallisuuden kannalta ja kaikki.
“Se Dornan ja nyt Libertyn yhdistelmä tekee moottoripyöräilystä fantastista. Minusta on valtavaa, että Australiasta tulee mahdollisesti ensimmäinen katurata.
“Toivon, että siitä tulee fantastinen tapahtuma ja että se on jotain, josta kaikki nauttivat.”
Saat viimeisimmät moottoriurheiluuutiset, kohokohdat ja analyysit suoraan sähköpostiisi Fox Sports Sportmailin avulla. Rekisteröidy nyt!!!
“Täytyi päästä eroon kaikesta” Feeney | 07:34
MotoGP- ja World Superbike -kilpailun voittaja sanoi, että urheilu saisi lisäpotkua myös kilpailemisesta päivitetyissä tiloissa vuosikymmeniä työskennellyt vuosikymmeniä vanhan Phillip Islandin ratainfrastruktuurin kanssa, vaikka hän myönsikin, että ajajat kaipaisisivat ikonista rataa.
“Luulen, että vuosina 1989 ja 1990 tilat olivat huippuluokkaa – se on yksi tapa ilmaista asia”, Vermeulen sanoo.
“MotoGP on nyt iso bisnes, varsinkin Libertyn haltuunoton jälkeen. Jos aiomme seurata edes hieman Formula 1:n jalanjälkiä, kyse on suuresta bisnestä ja suurista numeroista.
“Phillip Islandin tilat on parannettava. Radalla, huippuluokan urheilua varten, sen on oltava mukavampaa.
“Se on kaunis alue, kaunis osa maailmaa, mutta sillä on vaikeuksia kasvattaa Grand Prix -palkintoa siellä.
“Toivon, että Adelaidesta tulee fantastinen tapahtuma ja että se on jotain, josta kaikki nauttivat, mutta on sanomattakin selvää, että vaikka niin tapahtuisi, uskon, että kaikki tulevat kaipaamaan Philip Islandia.”
Vermeulen sanoi, että hänen ensimmäinen reaktionsa kuultuaan katurataa koskevista suunnitelmista oli varovaisuus, vaikka hän myönsi, että moottoripyöräilyn hallintoelimellä FIM:llä oli tiukat turvallisuusstandardit, jotka saattaisivat radan naarmuuntumaan.
“Katuradan näkökulmasta ratsastajana pelottaa minua aluksi, kun kuulet sen”, hän sanoi. ”Olen edelleen skeptinen turvallisuuden ja katujen lähellä ajamisen suhteen, koska nämä pyörät ovat nopeita.
”Tiedän, että Formula 1 -autot ovat erittäin nopeita ja ne kulkevat hyvin nopeasti mutkalla, mutta mikään ei kiihdy niin kuin MotoGP-pyörä, eikä sinulla ole turvallisuutta.
“Jos menee alas, jos on märkää, jos pito puuttuu hieman, niin autossa liukuu ja liukuu esteisiin. Pyörällä olet alas ja liukuu pois.
”Paljon on otettava huomioon, mutta meillä on todella hyvät turvallisuusohjeet FIM:ltä, lajimme hallintoelimeltä, joten olen varma, että kaikki otetaan huomioon.
“Olen varma, että mitään ei hyväksytä ennen kuin siitä on tehty riittävän turvallinen.”
Miller kuitenkin sanoi, että katupiirielementti oli ylikuormitettu ja rohkaisi epäilijöitä näkemään sen pysyvänä radana keskellä kaupunkia.
“Se ei ole katurata todella suuressa suunnitelmassa”, hän sanoi. “Tarkoitan, se on kilparata, joka on sijoitettu keskelle kaupunkia. Minusta sanat “street circuit” ymmärretään hieman väärin. Uskon, että siitä tulee hämmästyttävä tapahtuma.
“Kosketusetäisyydellä ei tule betonipuomia ja ilma-aitaa. Luotan täysin Carlosiin (Ezpeleta, MotoGP:n urheilujohtaja) ja laskelmiin.
“Heillä on uskomaton määrä tietoa törmäyksistä ja siitä, kuinka paljon aikaa sinun täytyy pysähtyä, ja kaikki erilaiset tiedot g-force-antureista, turvatyynyn nahkapuvuista ja niin edelleen.
”Suurin osa uusista kappaleista, joihin olemme tulleet, on suunniteltu tätä ajatellen.
“Huoli seinään törmäämisestä on aina olemassa, kun jarrut menevät tai mikä tahansa, mutta normaalissa päivittäisessä kolarissa ei.”