Miten Adelaide Street Circuit etsii Grand Prix, turvallisuushuolien selitys, asettelu, historia, hinta

MotoGP-kuljettajina ryntää pitkin Adelaiden katuja — vain metrin päässä betonipuomista ja lähes 350 km/h nopeudella — he tekevät sen tiukasti, että rata on täysin turvallinen.

Se voi tulla yllätyksenä kategorian satunnaisille faneille, joissa ajajat heitetään pyöräiltään ja heitetään maahan pelottavalla nopeudella.

Kayo Sports on MotoGP |:n koti Katso jokainen harjoitus, aika-ajo ja kilpailu LIVE-lähetyksenä ja mainostauko valoista ruutulippuun asti. Uusi Kayo? Liity nyt ja saat ensimmäisen kuukautesi vain 1 dollarilla.

Mutta koska Australian Grand Prixin uusi koti vahvistettiin torstaina, MotoGP, Etelä-Australian hallitus ja tähtiratsastaja Jack Miller ilmoitti kaikki luottavaisesti että luokan ensimmäinen katukilpailu on tarkoitukseen sopiva.

Eikä ole mitään syytä epäillä heidän arviotaan, koska MotoGP:n laskelmien uskomattoman hienot marginaalit paljastetaan Adelaidessa, muun muassa uraauurtavaa tapahtumapaikkaa koskevien yksityiskohtien ohella.

Adelaiden itäpäässä marraskuusta 2027 alkaen järjestettävän kilpailun käynnistämiseksi kerättiin valtava määrä tietoja, jotta voidaan antaa puhtaasti objektiivinen tuomio siitä, onko se turvallista ratsastajille.

Tulokset mittasivat ilmeisiä muuttujia, kuten g-voimia, valuma-alueiden sijaintia ja pyörien odotettavissa olevia nopeuksia – torstaina heitettiin 340 km/h.

Mutta kerättiin myös pieniä yksityiskohtia, kuten mahdolliset törmäysradat, turvatyynyn nahkapukujen tehokkuus. Jopa sorakuoppien syvyys ja loukkujen sisällä olevien kivien koko otettiin huomioon.

Nämä laskelmat, kuten MotoGP:n urheilujohtaja Carlos Ezpeleta selitti, menivät kirjaimellisesti senttimetriin – ja ne kaikki sanoivat saman asian.

“Voisin sanoa, että jopa ilman tilapäisiä lisäturvalaitteita, kuten ilma-aitoja – laskelmamme mukaan rata on turvallinen”, Ezpeleta sanoi.

“Turvallisuus ei meille ole subjektiivista. Mittaamme kaiken yksityiskohtaisesti matemaattisesti vuosien varrella kehitetyillä työkaluilla ja olemme todella, todella iloisia lopullisesta ratkaisusta.

LUE LISÄÄ

‘JÄTÄ MENNEISTYYS TAKAAN’: Doohanin F1-unelmat säilyvät… kun shokkivaihtoehto tulee esiin

OMINAISUUS: Tämä Supercars-tähti joutui maanpakoon julmimpien otsikon käänteiden jälkeen. Nyt hänen kilpailijansa voitiin “sataa”

SELITYS: Soita F1-aikataulun shokkiavaamisen takana… ja kuka voisi täyttää sen käänteellä 500 miljoonan dollarin kilpailussa, selitti

“En todellakaan malta odottaa, että ratsastajamme ja polkupyörämme räjähtävät Adelaiden kaduilla. Uskon, että se tulee olemaan todella erikoista.”

Huomattavaa on, että mitään epänormaalia turvatoimia ei mainittu torstaina, kun keskusteltiin siitä, miten MotoGP:n ensimmäinen katurata allekirjoitettiin.

Suuri osa tästä johtuu radan vaihtelusta, jota käytettiin Formula 1:n Australian Grand Prix:ssä Adelaidessa vuosina 1985–1995.

MotoGP:n versio ajaa 4,195 kilometriä 18 käännöksellä – enemmän kuin F1:ssä käytetty 3,8 km, 16 käännös ja nykyinen 3,2 km, 14 käännös, jota Supercars käyttää.

Sen sijaan, että kilpailisi Adelaiden CBD:n itäisen reunan tiukoissa, suorissa kulmissa, uusi laaja juoksu käännöksestä 7–8 virtaviivaistaa osuutta. Samaan aikaan varikkokaistan siirtyminen tarkoittaa, että käännös 1 on nyt hiusneula syvällä puistoalueen sisällä, mikä tekee tyhjäksi mahdollisuuden kaoottiseen avautumiseen kohti radan tiukempia osia.

Se tekee termistä “katupiiri” lievästi harhaanjohtavan Millerin mukaan. Suuri osa radasta on puistoalueen sisällä tiellä, jota käytetään vain virkistystarkoituksiin vuoden aikana – ajatelkaa pyöräilijöitä, juoksijaa, jopa Pedal Prixia.

“Se ei ole katurata todella suuressa suunnitelmassa”, hän sanoi. “Tarkoitan, että se on kilparata, joka on sijoitettu keskelle kaupunkia. Minusta sana street circuit tulkitaan hieman väärin.”

Raidan turvallisuudesta puhuessaan hän lisäsi: “Kosketusetäisyydellä ei tule betonipuomia ja ilma-aitaa. Luotan täysin Carlosiin ja heidän laskelmiinsa.

“Huoli seinään törmäämisestä on aina olemassa, kun jarrut menevät tai mikä tahansa, mutta normaalissa päivittäisessä kolarissa ei.”

Kappale sisältää joitain kustannuksia, jotka ylittävät perustamismäärän ja lisenssimaksut – jälkimmäisistä sovittiin tiukasti luottamuksellisesti.

Etelä-Australian pääministeri Peter Malinauskas vahvisti, että noin 45 puistopuuta on uhrattava, vaikka tarkka määrä “on noussut ja laskenut”.

Mutta sen, minkä odotetaan tekevän radan uusimman mielikuvituksen sopivimmaksi, on Pit Lane -muutos ja säätö, joka tuo ikonisen Victoria Parkin katsomoradan reunaan.

Pyörät kääntyvät puistoalueille ja kääntyvät vasemmalle kulkeakseen suojellun rakennuksen rinnalla – kerran usein pakattuna hevoskilpailuihin – ennen oikea-vasen-yhdistelmää, joka syöttää uuteen varikkosuoraan.

Se tarkoittaa, että Pit Lane -infrastruktuuri, jonka pystyttäminen ja purkaminen kestää viisi kuukautta, siirretään radan ulkopuolelle, mikä vapauttaa puiston sisätilat suurimman osan vuodesta.

MotoGP on myynyt radan äärimmäisenä yhdistelmänä nopeita suoria, nopeita lakaisuisia mutkia sekä useita selkeitä ohitusalueita.

“Rata näyttää siistiltä, ​​ja katsomo siellä, missä se on, on erinomaisessa asemassa suoran lopussa mahtavia ohitusliikkeitä varten”, Miller sanoi.

“Luulen, että se tarjoaa hienoa kilpailua, uskon, että se tarjoaa upeaa katsojamäärää, ja odotan innolla näkeväni sen elävän.”

Katsomot eivät kuitenkaan ole pysyviä. Ne pysyvät väliaikaisina, mutta varmuudella, että Grand Prix järjestetään aina kahden viikon sisällä marraskuun Supercars BP Grand Finalista.

Tiet avautuvat uudelleen näiden kahden tapahtuman välillä, mikä tarkoittaa, että hallitus järjestää käytännössä kaksi kilpailua yhden hinnalla.

Kaiken kaikkiaan Etelä-Australian hallitus arvioi tapahtuman tuovan 200 miljoonan dollarin taloudellista hyötyä, ja se välitetään 600 miljoonalle fanille maailmanlaajuisesti.

“Tämä on ennennäkemätön tilaisuus ennennäkemättömään aikaan eteläaustralialaisille”, Malinauskas sanoi.

“Moottoripyöräilijöiden näkeminen yli 340 km/h nopeudella Adelaiden kaduilla on spektaakkeli toisin kuin mikään muu sitä ennen.”

“Palaamme takaisin vanhalle F1 Grand Prix -radalle. Se on mahtavaa, koska tuot takaisin romantiikkaa. Se on pidempi rata, suurempia nopeuksia, enemmän ohituksia, hyvää kilpailua.”

Jo ennen kuin kierros on suoritettu, on olemassa potentiaalia, että tapahtuma kasvaa entisestään.

Fox Sports Australia ymmärtää, että osavaltion hallitus ei ole sulkenut pois mahdollisuutta ajaa Adelaidesta yökilpailua, joka sopisi paremmin eurooppalaiselle yleisölle.

Näkyvä hahmo, jolla on ymmärrys neuvotteluista, kertoi Fox Sports Australialle, että tärkein kiistanalainen kohta on, että kilpailu järjestetään kesäaikana, mikä tarkoittaa, että minkä tahansa yökilpailun tulisi olla myöhään.

Silti Etelä-Australialle mikä tahansa kilpailu on unelman toteutuminen, jota pidettiin yksityisesti raskaansarjan keskuudessa useita vuosia.

Ezpeleta paljasti torstaina, että hänen alustavat keskustelunsa miljardööritukijan Sam Shahinin kanssa juontavat juurensa pandemiaa edeltäviin vuosiin.

Tuolloin kylvettiin siemen Grand Prix -kilpailun kaappaamisesta Victorialta, mutta se toteutui tällä viikolla osavaltion huikeassa vallankaappauksessa.

Malinauskas kieltäytyi näkemästä ilmoitusta kostona Victorialle, joka vei F1:n Grand Prixin Etelä-Australiasta vuonna 1996.

Siitä huolimatta hän käytti osaa torstain lehdistötilaisuudesta kiittääkseen runsain mitoin Shahinia MotoGP:n tuomisessa Adelaideen.

“Ilman Samin sitoutumista Etelä-Australian moottoriurheiluun emme vain tekisi tätä”, hän sanoi. “Se ei vain tapahtuisi.

“Kun Sam otti minulle puhelimen ja sanoi: “Luulen, että meillä on mahdollisuus” ja sitten hän selitti sen minulle, olin hämmästynyt siitä, kuinka jännittävä ehdotus se oli, mutta toiseksi, että Sam toimisi anteliaasti asettaakseen valtion edun etusijalle, ja se on nyt johtanut tähän tulokseen.”

Shahinin osallisuus kuitenkin synnytti torstaina luonnollisesti huhun, että liikemiehen yksityisomistuksessa oleva The Bend Motorsport Park nähdään varakeinona, mikäli katuradalla ilmenee ongelmia.

Mutta Malinauskas sanoi, ettei tällaista varasuunnitelmaa ole olemassa.

“Uskomme, että saamme sen toimimaan – älä usko; olemme tehneet analyysin, ja käyttämiemme laitteiden siirtäminen kyseiseen paikkaan on täysin kestävää, ja niin me teemme”, hän sanoi.

“Uskomme, että saamme tämänkin aikaiseksi, koska meillä on tästä hetkestä ensi vuoden marraskuuhun asti aikaa saada tämä tapahtumaan.”