GARANTIE POUR LES TRAVAILLEURS D’OJOL
Le président Prabowo Subianto a précédemment déclaré qu’il avait signé le règlement présidentiel numéro 27 de 2026 concernant la protection des travailleurs du transport en ligne. L’un des points principaux du règlement est la répartition des revenus entre l’applicateur et le conducteur.
Outre la réglementation des parts de revenu, la réglementation garantit également aux travailleurs des transports en ligne bénéficiez d’une assurance accidents du travail, d’une assurance décès et de BPJS Health.
“J’ai signé le règlement présidentiel numéro 27 concernant la protection des travailleurs du transport en ligne. Ce dont je parlais plus tôt, c’est qu’ils doivent bénéficier d’une assurance contre les accidents du travail, ils bénéficieront du BPJS Health, d’une assurance maladie”, a déclaré le chef de l’État lors de la célébration de la Journée internationale du travail ou Fête du travail 2026, le 1er mai 2026.
“En outre, la répartition des revenus de 80 pour cent pour les conducteurs est désormais d’au moins 92 pour cent pour les conducteurs”, a poursuivi Prabowo.
Selon Prabowo, les chauffeurs de taxi-moto ont jusqu’à présent supporté le fardeau des déductions des applicateurs qui sont disproportionnées par rapport aux risques de leur travail.
“Les Ojols travaillent dur, ils risquent leur vie chaque jour”, a déclaré Prabowo.
Cette intervention de l’État a été réalisée après que l’Anagata Nusantara Power Investment Management Agency (BPI Danantara) ait acheté des parts de la société ojol.
Le vice-président du DPR RI, Sufmi Dasco Ahmad, a déclaré que l’achat par le gouvernement d’actions ojol était nécessaire pour mettre en œuvre la limite de réduction de 8 pour cent pour les conducteurs ojek. en ligne.
Selon Dasco, les ajustements des remises des applicateurs peuvent être effectués par étapes grâce à l’actionnariat.
“La première chose est de détenir des actions et ensuite de réduire les frais prélevés par l’applicateur. Auparavant, c’était 20 ou 10 pour cent, donc l’applicateur ne prendra que 8 pour cent de ce qui est collecté”, a expliqué Dasco, cité par Antara.
Du côté des conducteurs, l’association indonésienne des conducteurs Garda Online Ojek a déclaré qu’elle superviserait la mise en œuvre de ces réglementations. L’organisation a déclaré que la supervision était nécessaire pour garantir la conformité des plateformes numériques tout en maintenant un écosystème équilibré entre les sociétés d’applications et les chauffeurs.
“La Garde indonésienne confirme son engagement à continuer d’être à l’avant-garde dans la lutte pour le bien-être des chauffeurs de moto-taxis en Indonésie”, a déclaré le président général de la Garde indonésienne, Raden Igun Wicaksono, dans un communiqué de presse.
Selon lui, cette politique répond aux exigences de justice économique et souligne en même temps la reconnaissance par l’État de la profession de chauffeur de taxi-moto comme faisant partie de l’écosystème de transport numérique moderne.