JAKARTA : Après avoir signalé qu’il serait presque certainement augmenté, Transjakarta a décidé de le reporter augmentation des taux qui est prévu entre 3 500 IDR et 5 000 IDR.
Le gouvernement provincial du DKI Jakarta (Pemprov) a choisi de suspendre cette politique afin de maintenir le pouvoir d’achat de la population dans un contexte économique instable.
Le report de l’augmentation des tarifs du Transjakarta n’est pas seulement une décision régionale. Le gouvernement central aurait demandé que cette politique ne soit pas mise en œuvre pour le moment.
“L’augmentation a été reportée parce qu’elle était à la demande du gouvernement central. Il s’agit certainement davantage d’une considération de la situation économique moins propice”, a déclaré Nirwono Yoga, personnel spécial du gouverneur du DKI Jakarta pour le développement et l’urbanisme, lors d’une discussion intitulée Maintenir la durabilité des services de transports publics au milieu de l’efficacité budgétaire à Jakarta, jeudi (8/1) rapportée par Kompas TV.
Il a expliqué que le déclin des conditions socio-économiques signifiait que le gouvernement central devait prendre en compte la capacité de la communauté à payer les services de transports publics. Pour cette raison, il a été demandé au gouvernement provincial du DKI de suspendre ses projets d’ajustement des tarifs du Transjakarta.
“Bien sûr, il faut tenir compte du temps que cela prendra, cela dépend vraiment de la politique du gouvernement central”, a-t-il déclaré.
D’un autre côté, Nirwono a admis qu’il y avait des pressions du côté budgétaire. La subvention Transjakarta dans l’APBD pur 2026 a été convenue à 3,7 billions IDR, inférieure à la réalisation de 2025 qui a atteint environ 4,1 billions IDR.
Le problème est que pour maintenir une qualité de service comparable à celle de 2025, un budget pouvant atteindre 4 800 milliards IDR est nécessaire.
Pendant ce temps, le budget de subventions pour le Transjakarta, le MRT Jakarta et le LRT Jakarta en 2026 sera réduit en fonction de la réduction des transferts du gouvernement central vers les régions.
« Si le budget n’est que de 3,7 billions IDR, alors il y a deux options, le service sera interrompu ou le service s’arrêtera au milieu de l’année. Bien sûr, nous ne voulons pas cela », a-t-il déclaré.
Afin que les services de Transjakarta continuent de fonctionner pleinement jusqu’à la fin de 2026, le gouvernement provincial de DKI prévoit de couvrir le déficit budgétaire par le biais de l’APBD révisé qui sera discuté au milieu de l’année.
« La différence budgétaire d’environ 1,1 billion IDR sera incluse dans l’APBD révisé, de sorte que les services Transjakarta restent les mêmes qu’en 2025 jusqu’à la fin de l’année », a déclaré Nirwono.
Avec ce programme, le gouvernement provincial de DKI espère que la qualité du service ne diminuera pas même si les tarifs n’ont pas augmenté.
Le Conseil des transports de la ville de Jakarta (DTKJ) a demandé que les services soient maintenus, notamment en optimisant les revenus hors billets (hors tarifs).
Le secrétaire du DTKJ, Adrianus Satrio Adi Nugroho, cité par Kompas, considère la réduction des subventions comme un dilemme. D’une part, cela représente un défi majeur pour la continuité du service. En revanche, les subventions aux transports publics devraient continuer à remplir leurs obligations envers la communauté sans réduire la qualité.