Todennäköisyyttä, että Toprak Razgatlioglu ja Diogo Moreira jakavat siivu historiaa tämän viikonlopun MotoGP-kauden avauskierroksella Thaimaassa, ei niin kauan sitten pidetty jonnekin ohuen ja ei mitään väliltä.
Jokainen MotoGP-karsinta, harjoitus ja kilpailu LIVE-lähetyksenä ja mainoksettomat valot ruudulliseen lippuun. Uusi Kayo? Aloita ilmainen kokeilujaksosi tänään >
Yksi ratsastaja tarvitsee vähän esittelyä kaksipyöräisen moottoriurheilun ystäville ympäri maailmaa; toinen on kovalle ytimelle ja maanmiehilleen tuttu nimi, mutta muualla rajattu läpimurto.
Yksi on Turkiyen tunnetuin moottoriurheilun vientituote ja ajaja, joka on flirttannut MotoGP:n kanssa vuosia; toinen on Brasilian ensimmäinen MotoGP-kuljettaja lähes kahteen vuosikymmeneen ja maaliskuussa hänen maassaan vuoden 2004 jälkeen järjestetyn ensimmäisen kilpailun julistepoika.
Yksi täyttää 30 vuotta lokakuussa, mutta hänellä ei ole juurikaan kokemusta useimmista tämän vuoden kalenterissa olevista kappaleista; toinen on kahdeksan vuotta nuorempi, mutta on ollut maailmanmestaruuspolulla siitä lähtien, kun hän nuorena teini-iässä lähti kotimaastaan Sao Paulosta Espanjaan toteuttamaan unelmiaan.
LISÄÄ MOTOGP-UUTISET
‘FITTEST EVER’ F1-linkki, jolla Aussie on valmis työntämään Yamahaa eteenpäin
MESTARI LIIKKUVAT? AUSSIEN TULEVAISUUS? Viisi rohkeaa ennustetta MotoGP-kaudelle 2026
Mutta kaikista eroistaan huolimatta Razgatlioglu ja Moreira yhdistetään ikuisesti MotoGP-tulokkaina lajin siirtymäkauden aikana. siirtyä täysin uuteen 850cc:n aikakauteen vuodesta 2027 alkaenja kaksi vain neljästä kuljettajasta, joilla on sopimukset tämän vuoden lopun jälkeen, yksi, joka ravistelee MotoGP-verkkoa sellaisena kuin me sen tunnemme.
Se, miten Razgatlioglu ja Moreira pääsivät MotoGP:hen – ja niihin kohdistuvat odotukset ulkopuolisilta ja sisältäpäin – vain sakeuttaa panosta sarjaan, jolla on kansainvälinen ulottuvuus, mutta ajajakokoonpano, joka on kallistunut nykyaikana yhä enemmän Espanjaan ja Italiaan.
Voiko Toprak Razgatlioglu valloittaa MotoGP:n? | 09:39
RAZGATLIOGLU: PIENIÄ ASKELTA KAKSIPYÖRÄISEEN JÄTTILÄTTIIN
Razgatlioglu ei olisi koskaan voinut astua MotoGP-pihaan, ja hänen maineensa yhtenä moottoripyöräilyn houkuttelevimmista hahmoista pysyisi vesitiiviinä.
Tunnetun turkkilaisen stunt-kuljettajan poika Razgatlioglu voitti kolme World Superbikes -titteliä kahdeksalla kaudella kilpaillessaan tuotantopyöräsarjassa, ja voitti Yamahan (2021) mestaruuden ja meni peräkkäin BMW:lle (2024-25), ennen kuin päätti lopulta, että MotoGP oli kutina, jota tarvittiin myöhässä.
World Superbikes -kuljettajia, jotka törmäävät MotoGP:hen tai jopa siihen asti, ei tapahdu usein. Viimeinen kokopäiväinen WSBK-ratsastaja, joka ylitti, oli ranskalainen Loris Baz vuonna 2015; Amerikkalainen Ben Spies, 16 vuotta sitten, on viimeisin Superbikes-mestari, joka on ottanut harppauksen.
PIT PUHUA PODCAST: Renitan ja Mattin kanssa MotoGP-teknologiaguru Peter Bom saa järkeä vuoden 2026 esikauden testeistä ja odottaa tämän viikonlopun avauskierrosta Thaimaassa. Kuuntele Pit Talk alla.
MotoGP-kuljettajat päätyvät toimikautensa loppupuolella usein Superbikesiin MotoGP:n toiseksi parhaaksi asiaksi, kun heidän vaihtoehdot loppuvat, mutta Razgatlioglu – joka testasi MotoGP-pyörää ensimmäisen kerran jo vuonna 2022 – ei voinut vastustaa halua tehdä juuri päinvastoin. Siitä tulee kiehtova kokeilu.
Se ei ollut se, mitä Razgatlioglu voitti Superbikesissä, vaan miten hän voitti sen. Voittoa murskaavan voiton jälkeen juhlittiin joukolla painovoimaa uhmaavia pysähdyksiä, jotka tekivät hänestä sosiaalisen median sensaation ja fanien suosikin. Hänen intohimoinen fanikuntansa kotona herättää eloon muistoja italialaisista faneista, joita Valentino Rossi ihastivat kukoistusaikanaan. Showmanina harvat voivat kilpailla.
Australialaisen Jack Millerin joukkuetoverina Pramac Yamahassa tällä kaudella Razgatlioglu on heitetty syvään pyörään, joka on todennäköisesti jonkin matkan verran hitain pyörässä.
MotoGP:n kausia edeltävät testipäivät Malesiassa ja Thaimaassa olivat myrskytuuli. Radoilla, joita hän ei tuntenut, pyörällä, joka oli täynnä elektroniikkaa ja ajokorkeuslaitteita ja aerodynaamisia eristeitä, jotka vaativat erityistä ajotyyliä, ja Michelin-renkailla, jotka käyttäytyvät toisin kuin Pirellin kumi, jonka kanssa hän oli niin mukava Superbikesissä, Razgatlioglu kamppaili voimakkaasti.
Alex Rins, Thaimaan toiseksi hitain Yamaha-kuljettaja, oli kuusi sekunnin kymmenesosaa – valovuotta MotoGP:ssä – nopeampi kuin hän yhden kierroksen aikana. Razgatlioglu oli vuosien ajan Superbikesin huippukoira, joten hän palasi perusleirille.
Razgatlioglu ajaa Millerin takana kilpailusimulaatiossa Thaimaassa – näennäisesti tutkiakseen australialaisen linjoja mutkien läpi – Razgatlioglu alkoi ymmärtää, mitä vaaditaan tuon viimeisen prosentin irrottamiseksi pyörästä, joka tarvitaan kilpailemaan terävässä päässä, vaikka hän ei olisi vielä ottanut henkistä harppausta tehdäkseen sitä.
“Kun seurasin Jackia, olin yllättynyt… menetin hänet kahdessa kulmassa”, hän sanoi.
“Ajan aina vähän rauhallisemmin, en luota eturenkaaseen. Jarruttaessa se on ok, mutta kun kallistun, en tiedä rajaa. Kun näin Jackin ensimmäisessä mutkassa, hän kallistuu paljon. Odotan hänen kolarinsa, ja kun näen hänen kääntyvän, olen myös yllättynyt.
“Ajattelen aina mutka kulmasta ja yritän tehdä parhaani, mutta kierrosaika ei tule ja olen aina surullinen. Mutta tiedän tämän, koska kun siirryin MotoGP:hen, ymmärsin erittäin selvästi, että renkaat ja pyörä ovat hyvin erilaisia, ja minun on sopeuduttava tähän.
”Jarruilla voin jarruttaa voimakkaasti, mutta kallistuessani en todellakaan luota eturenkaaseen, koska muut ajajat kallistuvat täysin ja pyörä kääntyy.
“En ole kaatunut… ehkä minun täytyy kaatua ymmärtääkseni rajan.”
MotoGP:hen saapuminen 12 kuukauden kuluttua ei ollut hänen mukaansa vaihtoehto.
“Ennen kun voitin (2021) mestaruuden Yamahalla Superbikesillä, ei ollut oikea aika siirtyä MotoGP:hen”, Razgatlioglu sanoi.
“Kokein silloin MotoGP-pyörää, mutta en pidä (sitä). Kaikki on erilaista – istuinasento, kaikki – en pidä ja jatkoin Superbikeilla. Mutta kun voitin (Superbikes) mestaruuden BMW:llä, kaikki alkoivat puhua minulle MotoGP:stä, ja sanon “ehkä tämä on oikea aika”.
“Superbike on minulle hieman helpompi ajaa, koska se on normaalimpi katupyörä… minulle tämä on todella iso haaste. Ensimmäinen vuosi minulle on harjoitteluvuosi, oppimisvuosi. Mutta 2027, uskon, että tulemme takaisin vahvempina, koska säännöt muuttuvat, uusia pyöriä tulee ja uskon myös, että Yamaha paranee enemmän. Pirelli tulossa (kuten MotoGP:n 2:n rengas on myös minulle hyvä 2.
“Minulle kaikki on uutta, mutta olen valmis oppimaan. Minun on sopeuduttava. Siksi aloitan vuonna 2026.”
Se ei ole vain tiellä, että Razgatlioglu on huomannut muutoksen, joka tulee MotoGP: hen siirtymisen myötä. Hänen jo tekemissään perustuvalla lisähuomiolla on etunsa, mutta hän haluaa varata tavaramerkkijuhlan tulevaisuuteen, kun se on perusteltua, ei siksi, että se olisi ollut hänen katkottua menneisyyttään.
“Ensimmäinen kerta MotoGP-paddockissa… En ole (joku, joka pitää) paljon haastatteluista ja valokuvauksista… En pidä monista kameroista, mutta tämä on osa työtä”, hän nauroi.
“Superbikesissä tein pysähdyksiä hyvällä tuloksella. MotoGP, opettelen vielä… En halua tehdä heti keikkaa. Hyvä tulos yhdessä näyttelyn kanssa… Pidän enemmän tällaisesta.”
Seuraava brasilialainen MotoGP-tähti? | 06:45
MOREIRA: KANSSA ODOTTAA
Ajattele Brasilian moottoriurheilua, ja olet oikeutettu siirtymään välittömästi kohti neljää pyörää.
Ayrton Senna, Nelson Piquet ja Emerson Fittipaldi voittivat kahdeksan Formula 1 -kuljettajien mestaruutta. Kolme muuta brasilialaista kuljettajaa on voittanut Grand Prixin, ja Rubens Barrichello ja Felipe Massa ovat sijoittuneet maailmanmestaruuskilpailujen toiseksi. Vain brittiläiset ja saksalaiset kuljettajat ovat voittaneet enemmän F1-kisoja kuin ikonin alla kilpailevat 101. lippu.
LISÄÄ MOTOGP-UUTISET
2026 ULTIMATE OPAS Jokainen ratsastaja, jokainen joukkue, jokainen kilpailu, missä katsella
SELITTÄJÄ Kuinka MotoGP seuraa F1-suunnitelmaa ja mitä se tarkoittaa
Lapsena, joka syntyi 20 km Sao Paulon ulkopuolella Guarulhosissa, kaksi pyörää oli enemmän Moreiran juttu, kiitos hänen isänsä Luizin. Hän aloitti motocrossissa ja valmistui lopulta maantieajoon. Hän muutti 13-vuotiaana Espanjaan – sankarinsa Marc Marquezin kotiin.
Vuoteen 2022 mennessä – kun Razgatlioglu testasi MotoGP-koneita ensimmäisen kerran – Moreira oli Moto3-alokas, joka voitti ensimmäistä kertaa maailmanmestaruussarjan alkutason luokassa vuotta myöhemmin. 19-vuotiaana hän oli jo Moto2:ssa, askeleen päässä MotoGP:stä, mitä brasilialainen ajaja ei ollut saavuttanut Alex Barrosin jälkeen vuonna 2007.
Ja sitten tuli 2025. Kauden hidas alku näki hänet 61 pisteen jälkeen mestaruusjohtaja Manuel Gonzalezista vain kuuden kierroksen jälkeen; Jäljellä olevissa 16 kilpailussa Moreira voitti neljä kertaa, otti viisi muuta palkintokoroketta ja voitti tittelin Gonzalezista kauden viimeisenä päivänä viime marraskuussa Valenciassa.
Se oli täydellinen tapa rajata upea nousu, Moreira vahvisti jo vuoden 2026 joukkuetoverikseen veteraani Johann Zarcon Hondan LCR MotoGP -satelliittijoukkueessa kuukautta aiemmin Hondan voittamisen jälkeen Yamahan allekirjoituksellaan.
Koska Brasilian on määrä isännöidä ensimmäinen Grand Prix vuoden 2004 jälkeen Goianiassa maaliskuussa F1-legenda Sennan mukaan nimetyllä radalla, Moreiran ajoitus ei voisi olla parempi.
Nyt on kyse MotoGP-koneistoihin totuttamisesta ja Moto2:sta eteenpäin siirtymisestä. Moreira oli enemmän vankka kuin näyttävä kausia edeltävissä testeissä Sepangissa ja Buriramissa, mutta hän ei myöskään ole hämmästynyt edessä olevasta tehtävästä tai joukkuetovereista Zarcon kanssa, joka 35-vuotiaana on urheilun vanhin ratsastaja.
“Tapaasimme ensimmäisen kerran kaksi vuotta sitten, harjoittelimme yhdessä”, Moreira sanoi vuoden 2023 Australian Grand Prix -voittajasta.
“Varmasti se on upea pyörä. Moto2:ssa maksiminopeus oli 290 km/h, enemmän tai vähemmän … täällä se on 340 km/h. Sinun täytyy pystyä pysäyttämään tämä pyörä jarruille … se on paljon! Mutta erittäin hauskaa ajaa.
“Ensimmäisen kierroksen jälkeen (testissä), kun laitoin pyörän suoraan ja avasin täyden kaasun, tunsin voiman. Meidän on ymmärrettävä pyörä ja opittava linjat, ja tämä on minulle vähän erilainen, mutta loppujen lopuksi se on pyörä, joten meidän täytyy ajaa samalla tavalla kuin viime vuonna, mutta ymmärtää hieman enemmän moottoria ja Michelin-renkaita.
“Monet ihmiset kysyvät tavoitteista, mutta loppujen lopuksi meidän on nautittava. Minulla on koko vuosi aikaa opiskella pyörää, mutta jos nautin, menen nopeasti, joten minun on keskityttävä siihen kohtaan ja pysyttävä aina samassa mentaliteetissa.”
Vuodelle 2027 asetettu MotoGP:n laaja sääntömuutos ostaa Razgatlioglun ja Moreiran harvinaisimmat MotoGP-hyödykkeet, joihin ei tyypillisesti ole varaa tulokkaille – aika.
Mutta koska turkkilainen on sarjavoittaja entisellä alallaan ja että brasilialainen on jo osoittanut arvonsa MotoGP:n tikkailla huippuluokkaan, he molemmat ovat kärsimättömiä jättäessään jälkensä ennen pitkää.
Se on toinen yhteinen lanka sen välillä, mikä on varmasti MotoGP:n erilaisin debyyttipari moneen vuoteen.
Leave a Reply