Christian Rasmussen ja Will Power seurasi nopea keskustelu viime viikonlopun INDYCAR-kilpailu Phoenixissa.
Ei varmaan ollut paljoa sanottavaa. Rasmussen oli kentän luokka, yritti syöttää ulkopuolelta ja Power puristi hänet seinää kohti. He löivät renkaita ja Rasmussen löi seinää ja palasi Powerille.
Molemmat kuljettajat pystyivät jatkamaan, mutta heidän loukkaantuneilla autoilla ei ollut mahdollisuutta voittaa.
Katsellessaan videota onnettomuudesta Power tiesi, että hän oli enemmän syyllinen kuin Rasmussen. Power kertoi minulle, että jos hän pystyisi pitämään Rasmussenista vielä muutaman kierroksen, Rasmussenin tuoreemmilla renkailla saama merkittävä etu voisi mahdollisesti heiketä.
Power keskeytti puhumisen toimittajille nähdessään Rasmussen-tiimin omistajan Ed Carpenterin ja hän meni pyytämään anteeksi.
(HARVICK: Phoenixin avopyöräkolarit “olisi voitu estää”)
Vältettävästä kontaktista ei ollut rangaistusta, koska sitä pidettiin normaalina kilpailutapahtumana.
Olisiko Rasmussen voinut nostaa? Varma. Mutta hänellä oli nopeampi auto ja kaista oli siellä.
Olisiko Power voinut luovuttaa paikan? Varma. Rasmussen tunnetaan rohkeista liikkeistään, ja Power tarvitsi hyvän maalin, ja hän sijoittui sen sijaan 16. sijalle. Hänen toiveensa pitää Rasmussen takanaan oli jokseenkin heikko, ja on varmasti kyseenalaista, olisiko hän voinut jatkaa Rasmussenin pidättämistä.
Se on melko pitkälti a se on kilpaa tapaus, jonka jokainen kuljettaja pitää mielessä seuraavan kerran samankaltaisessa tilanteessa – tai jos roolit vaihtuvat – ja kuinka kilpailla toista. Ehkä Power antaa Rasmussenille vahvan tunnustuksen, että hän oli enemmän syyllinen. Ehkä Rasmussen kohtelee Poweria jopa enemmän anna kuin ota -asenteella kuin hän jo tuo.
“Et voi vain ajaa ihmisiä seinään”, Rasmussen sanoi kilpailun jälkeen televisiohaastattelussaan.
(INDYCAR FREEDOM 250: Rata paljastettiin seitsemällä käännöksellä, näkymä Capitolille)
Joten miten Rasmussen jatkaa? Hän puhui minulle ja muille toimittajille Zoom-istunnossa tiistaina.
“Se kirvelee, varsinkin kun sinulla on niin vahva paketti ja olet niin vahva koko kilpailun ajan”, Rasmussen sanoi. “Loppujen lopuksi se on kilpaa. Näin se joskus on. Kilpailu on 95 prosentin tappiota, sitten eletään viimeiset 5 prosenttia.”
Rasmussen sanoi, että hänellä ei ole noutaa-jamia tai harjoittelua saadakseen hänet yli funkista.
“Näin katson asiaa, olemme olleet auto, joka voitti kahdessa viimeisestä kolmesta ovaalikilpailusta”, Rasmussen sanoi. “Ei ole mitään syytä, ettemme voisi saada kolmesta neljästä tai neljästä viidestä ja niin edelleen, jatkossa.”
Power tulee tuntemaan, että hänen on suoritettava paremmin. Hän on kaatunut neljä kertaa kahden ensimmäisen viikonlopun aikana Andretti Globalissa.
“Kaverini ansaitsevat parempaa kuin nämä kaksi kilpailua, varmasti”, Power kertoi minulle Phoenix-kilpailun jälkeen. “Tuntuu todella pahalta, että en ole teloittanut, mutta … huh, se on toisinaan julmaa urheilua.
“Mutta se on fantastinen työ tehdä, saada kilpaa elantonsa. Joten en voi valittaa.”
Rasmussen ei ole antanut periksi huolimatta maineesta, jonka mukaan hän tekee mahdollisesti riskialttiita liikkeitä. Hän ajattelee, että jos hänen maineensa johtaa siihen, että toinen kuljettaja antaa hänelle vähän enemmän tilaa, se on hyvä asia.
Mutta se tapahtuu luultavasti vasta, kun vastustaja tietää Rasmussenin olevan selvästi parempi, että kuljettajalla ei ole toivoa pitää Rasmussen loitolla. Jos hänestä tuntuu, että hän voisi mahdollisesti kilpailla Rasmussenissa, hän ei ehkä saa hyötyä epäilyistä, vähän armoa toiselta kuljettajalta.
Ja sekin on OK, kunhan Rasmussen on valmis asumaan tekemässään sängyssä, jossa hänen tyylinsä luo hienoja hetkiä, mutta voi myös tuottaa osuutensa pettymyksestä.