kanssa 2027 MotoGP-kuljettajamarkkinat jäätyneet odotettaessa urheilun promoottorien ja valmistajien välistä sopimusta sarjan ajamisesta seuraavien viiden kauden ajan, todennäköinen yllätysloikkaus MotoGP:n parhaasta pyörästä pahimpaan on saanut kielet heilumaan, ja sillä voi olla seurauksia australialaisen Jack Millerin kannalta.
Jokainen MotoGP-karsinta, harjoitus ja kilpailu LIVE-lähetyksenä ja mainoksettomat valot ruudulliseen lippuun. Uusi Kayo? Aloita ilmainen kokeilujaksosi tänään >
Muualla mestaruuden voittanut joukkueenjohtaja uskoo, että espanjalaisen nuoren aseen Pedro Acostan saapuminen Ducatiin ensi kaudella voisi piristää Marc Marquezin uraa sen sijaan, että se nopeuttaisi sen loppua, kun taas entinen F1-raskashyökkääjä on kunnioittanut MotoGP-kuljettajia siitä lähtien, kun hän tuli virallisesti maailmanmestaruuteen joukkueen omistajana tämän kauden alussa.
Siinä on sitä ja muutakin MotoGP Pit Talkuutiskirje uutisotsikoiden takana olevista tarinoista ennen seuraavaa kierrosta Jerezissä Espanjassa 24.–26. huhtikuuta.
Marquez voittaa Diggian avauskierroksella | 00:23
OGURAN SHOCK YAMAHA MOVE VOI VAIKUTTAA MILLERIIN
Vain viisi ratsastajaa – Johann Zarco ja Diogo Moreira Hondalla, Toprak Razgatlioglu Yamahalla, Fermin Aldeguer Ducatilla ja mestaruusjohtaja Marco Bezzecchi Aprilialla – on asetettu kiveen ensi vuoden kilpailua varten. MotoGP:n 850 cc:n säätelyvallankumouksen ensimmäinen kausiYamaha näyttää saaneen suuren suosion vuonna 2027 houkuttelemalla Ai Oguran pois Apriliasta, jossa toisen vuoden japanilainen ratsastaja työskentelee tällä hetkellä asiakkaan Trackhouse Racing -tiimin palveluksessa.
LISÄÄ MOTOGP-UUTISET
SELITTÄJÄ Viisi kysymystä MotoGP:n pysähtyneiltä kuljettajamarkkinoilta ja minne Aussie laskeutuu
‘EI TUNJU HYVIN’ Syyllisyydet “puuttuneesta” mestarista, törmäysmagneetin uudesta matalasta, F1-kuvakkeen tiimi on valmis siirtymään
Ogura, 25, debytoi MotoGP:ssä viime vuonna voitettuaan vuoden 2024 Moto2-tittelin, ja on ollut johdonmukaisesti läsnä vuoden 2026 kolmella avauskierroksella. Ogura on seitsemänneksi sijoituksissa Amerikan Grand Prix’n jälkeen. myöhäisen kilpailun moottorivika maksoi hänelle todennäköisen palkintokorokkeenjoka olisi ollut ensimmäinen japanilaiselle ratsastajalle 21 vuoteen.
Sunnuntaina (AEST) Euroopasta saadut raportit osoittivat, että Ogura, Hondan suojelija ennen MotoGP:tä Aprilian kanssa, on tehnyt sopimuksen Yamaha-tehdastallin kanssa vuodelle 2027 uudeksi joukkuetoveriksi vuoden 2024 MotoGP-maailmanmestari Jorge Martinille, jonka nimi yhdistettiin Apriliaan alkukaudella, mutta jota ei ole vielä virallisesti julkistettu.
Sen jälkeen kun Bezzecchi teki sopimuksen uudelleen Aprilian kanssa Malesiassa suoritettujen kausia edeltävien testien aikana, ratsastajamarkkinat – jotka räjähtivät räjähdysmäisesti vahvistamattomien isojen nimien, kuten Fabio Quartararon (Yamahasta Hondaan), Martinin (Apriliasta Yamahaan), Francesco Bagnaian (Ducatista Apriliaan) ja Acone sillan KTM:n kanssa – Sports gocycle (KTM) on suuri. MotoGP:n viittä tuotemerkkiä (Ducati, Yamaha, Honda, KTM ja Aprilia) edustava Manufacturers’ Association (MSMA) jatkaa neuvotteluja MotoGP:n promoottorien MSEG:n (MotoGP Sports Entertainment Group) kanssa viiden vuoden sopimuksesta kauden 2031 loppuun.
MSMA pitää tiukasti kiinni vaatimuksista prosenttiperusteisesta osuudesta sarjan kokonaistuloista, kun taas MSEG, joka tunnettiin aiemmin nimellä Dorna, haluaa jatkaa kiinteää “noin 8 miljoonan euron” (13,25 miljoonan Australian dollarin) vuotuista maksua. Autourheilu. Sellaisenaan joukkueet ovat sopineet pitävänsä vuoden 2027 ratsastajasopimusten julkistamista, kunnes umpikuja on kierretty.
Ogura muuttaa Yamahaan Apriliasta – vaihtaa viime kaudella viimeiset viisi Grand Prix -kilpailua voittanut pyörä koneeseen, joka on onnistunut saavuttamaan yhden top10-sijoituksen (kuudenneksi Brasilian sprinttikilpailussa) neljän ratsastajansa välillä tällä kaudella – on rohkeaa, mutta sopusoinnussa japanilaisen ratsastajan epätyypillisen urapolun kanssa.
Ogura voitti Moto2-tittelin neljännellä täydellä kaudellaan luokassa ja debytoi MotoGP:ssä suhteellisen myöhään kukkivana 24-vuotiaana, vanhempina kuin “seuraavan sukupolven” parhaana pidetyt ajajat Acostassa (jo kolmas kausi 21-vuotiaana), Aldeguer (myös 21, Brasilian mestari toisena vuonna) ja Ogurtookra-mestarina Ogurtookrana. (21).
Siirtymisen 850 cc:n koneisiin, aerodynaamisten apuvälineiden, ajokorkeuslaitteiden vähentämisen ja Pirellin renkaiden käyttöönoton kanssa uskotaan olevan Yamahan paras tapa kaventaa kuilua, joka on kasvanut japanilaisen valmistajan ja muun pakkauksen välillä viime vuosina.
Sen jälkeen kun Quartararo, 2021 MotoGP:n maailmanmestari, voitti vuoden 2022 Saksan GP:n, Yamaha ei ole voittanut 75 Grands Prix -jaksoa, jolloin jokainen muu valmistaja on voittanut vähintään kerran.
PIT PUHUA PODCAST: Vuoden 2027 MotoGP-kuljettajien markkinoiden typerä kausi on täydessä vauhdissa… mutta odottaa yhtä tärkeää ilmoitusta päästäkseen umpikujasta. Kuka liikkuu minne ja miksi? Kuuntele Pit Talk alla.
“(Oguran) hieman odottamaton liike sulkee oven muilta ehdokkailta (Yamahan) M1:n toiselle istuimelle, mukaan lukien (Hondan) Luca Marinille”, kirjoitti. Autourheilun Oriol Puigdemont.
“Yamaha on jo ilmoittanut Marini-leirille päätöksestään hankkia Ogura. Vain päiviä aikaisemmin (Moto2-kuljettaja) Dani Holgado oli kiittänyt Yamahaa kiinnostuksesta, mutta vahvisti päätöksensä liittyä Gresini Racingiin, jossa hän kilpailee Ducatilla.”
Oguran allekirjoitus tarkoittaa, että Razgatlioglu, kolminkertainen Superbikes-maailmanmestari joka on kolme kierrosta debyytti MotoGP-kaudellaan Pramac Yamahallapysyy Yamahan toisessa tiimissä vuonna 2027; oli ajateltu, että turkkilainen ratsastaja voisi valmistua Yamahan tehdastiimiin tulevan Martinin rinnalla.
Oguran liittyminen Yamahan huipputiimiin merkitsee lähes varmasti kuusinkertaisen MotoGP-voittaja Alex Rinsin premier-luokan uran päättymistä, kun taas Miller – vuoden sopimuksen Razgatlioglun joukkuetoverina Pramacissa, mutta säilytettiin vuodelle 2026 suurelta osin kehitystaitojensa vuoksi Yamahan uudessa V4-moottoriprojektissa ja sillana paimentamaan Yamahaa 850cc:n aikakauteen. – tulee olemaan uusien paineiden alaisena säilyttää paikkansa kulissien takana olevasta arvostaan huolimatta, ja Pramacin 21-vuotias Moto2-kuljettaja Izan Guevara odottaa siivissä.
Sen jälkeen, kun MSMA ja MSEG tapasivat viimeisimmällä kierroksella Texasissa, paddock-lähteet ovat ilmoittaneet, että 2027-31 sopimus voi tulla heti Jerezissä kahden viikon kuluttua Espanjan GP:stä, mikä avaa oven joukolle ratsastajasopimusten vihdoin julkistamista.
“ERIKOIS” ACOSTA nuorentaa MARQUEZIA, SANOO TILIN ENTINEN POMO
Italialainen Livio Suppo, joka johti australialaisen Casey Stonerin vuoden 2007 maailmanmestaruutta Ducatin kanssa ennen kuin hän maisti menestystä Stonerin ja Marc Marquezin kanssa Hondassa, uskoo, että Acostan saapuminen Ducatin tehdastiimiin ensi vuonna auttaa jatkamaan Marquezin uraa sen sijaan, että se tuo seitsemännkertaisen huippuluokan mestarin ulostuloovelle.
LISÄÄ MOTOGP-UUTISET
AUSSIEN ANALYYSI Mitä nuoren aseen nousu tarkoittaa Millerin kannalta ja miksi se ei ole sitä, mitä luulet
AUSTIN PUHUASIAT Aussie valittaa murinaa, ja italialainen liittyy legendojen joukkoon
Suppo, 62, työskentelee nyt konsulttina Italtrans Moto2 -tiimissä ja vertasi 33-vuotiaan Marquezin ja hänen nuoremman maanmiehensä kumppanuutta 12 vuodella samanlaiseksi kuin silloin, kun Yamaha solmi rohkeasti Valentino Rossin ja Rookie Jorge Lorenzon, Rossin kahdeksan vuotta nuoremman vuonna 2008.
“Jorge jatkoi (Rossin) uraa, hän voitti kaksi mestaruutta lisää”, Suppo kertoi GPone.com.
“Se olisi motivaattori Marquezin kaltaiselle vahvalle ratsastajalle, joka on selvästi huippuratsastaja, kuten Valentino oli. Nuoren supernopea ratsastaja rinnallasi nuorentaa sinua, koska se tuo esiin sen taisteluhengen, jonka olet ehkä menettänyt vuosien varrella. En ymmärrä, kuinka Marc voisi suuttua sellaisesta, päinvastoin.”
Suppo sanoi, että Acosta ei ole vielä voittanut Grand Prix -kilpailua kolmannella kaudellaan, mutta joka otti vuoden 2026 ensimmäisen sprinttikilpailun taistelussa Marquezin kanssa Thaimaassa ja on maailmanmestaruussarjan kolmannella sijalla – on jo osoittanut olevansa “erityinen”, jopa kauden 2025 jälkeen, jolloin hänen motivaationsa ja tuloksensa kärsivät vuoden ensimmäisellä puoliskolla, kun hän yritti siirtyä KTM:stä, jolla oli taloudellisia vaikeuksia.
“Mielestäni… hän kärsi paljon siitä häiriötekijästä, kun hän yritti päästä eroon KTM:stä varhain”, Suppo sanoi Acostasta.
“Se maksoi hänelle paljon psykologisesti siinä mielessä, että kun ratsastajan mieli on muualla, hän kamppailee suoriutuakseen parhaimmillaan. Hän on selvästi onnistunut saamaan tämän ajatuksen pois mielestään.
“Jos katsot Pedron uraa, on selvää, että hän on yksi erikoisista. Hän on yksi niistä, joilla on selvästi jotain ylimääräistä. Hän saapui MotoGP:hen pyörällä, joka ei ollut kovin kilpailukykyinen… 30 vuotta sitten ratsastaja yksin saattoi tehdä valtavan eron, katsokaa Valentinoa. Tässä mestaruuskilpailussa, halusipa tai ei, pyöräillä on ollut suurempi vaikutus hänen 20 vuoden kauden alkuun verrattuna. aplodit.”
Marquez voitettuaan seitsemännen premier-luokan mestaruutensa viime vuonna ja kärsittyään sitten leikkausta vaativan oikean olkapään vamman ja sulkenut hänet pois viidestä viimeisestä erästä, on vain yksi sprinttivoitto kuudesta startista vuonna 2026 ja on mestaruussarjassa viidenneksi36 pistettä Bezzecchin jäljessä; Marquez ei ole koskaan ollut kauempana sarjan johtajasta kauden kolmen ensimmäisen kierroksen jälkeen, jolloin hän voitti maailmanmestaruuden.
STEINER ON VAIKUTTUMAAN “MAHDOLLISISTA” AJASTAISISTA HONDA-HUHUJEN PÄÄLLE
Formula 1:n kulttihahmosta tuli MotoGP-tallin pomo Guenther Steiner on kuvaillut MotoGP-kuljettajia “eri roduksi”, italialainen kastuu uudessa roolissaan Tech3-tallin omistajana tällä kaudella.
Steiner, 61, työskenteli ensimmäisen kerran F1:ssä vuodesta 2001 Jaguarin kanssa, ja hänen maailmanlaajuinen profiilinsa räjähti hänen aikanaan Haasin F1-tiimin selkeänä tiimipäällikkönä vuosina 2014-23, mikä osui samaan aikaan urheilun ja urheilun nopean kasvun kanssa. Netflix “Drive to Survive” -sarja, joka oli lähtökohta valtavalle osuudelle F1:n kehittyvästä fanijoukosta.
Steiner jätti Haasin kauden 2023 jälkeen ja johti konsortiota, joka osti Tech3 MotoGP -tiimin perustajalta Herve Poncharalilta syyskuussa 2025. Hänen ensimmäinen vastuunsa tuli tämän vuoden kauden avauskilpailussa Buriramissa.
“Minulle MotoGP on uusi, mutta mielestäni yksi jännittävimmistä, ellei jännittävimmistä urheilulajeista maailmassa”, Steiner sanoi. motogp.com.
“Kun tulet mukaan, on aina yllättävää, kuinka kilpailullinen tämä urheilulaji on, kuinka paljon ratsastajalla on vaikutusta täällä kilpailemiseen. Se on jotain uskomatonta, kuinka ylös ja alas se voi olla… se riippuu ratsastajasta.
“Sinun täytyy olla erilainen tehdäkseen sitä, mitä he tekevät. Me kaikki luulemme osaavamme ajaa moottoripyörällä, mutta kun katsot mitä he tekevät, se ei ole moottoripyörällä ajamista… tämä on mahtavalla koneella ajamista erittäin korkealla tasolla.
“Minulle ihmisenä se on mahdotonta. Ymmärrän, kuinka suuri riski heidän on otettava – he putoavat, nousevat ylös ja juoksevat takaisin pyörälle. Sinun on oltava erityinen rotu tehdäksesi tämän.”
Tech3 on yhdistetty siirtymiseen KTM:stä Hondaan koneet vuoden 2027 säännösten uudelleenkäynnistystä varten, mikä kasvattaisi Hondan edustuksen ruudukossa kuuteen pyörään – vastaamaan Ducatia – ja jättäisi itävaltalaiselle valmistajalle vain kaksi konetta ensi vuodelle, joista toisella ajaa todennäköisesti Ducatin vuoden 2025 maailmanmestaruuskilpailun kakkonen Alex Marquez.
“Olen tällä hetkellä enemmän kuin onnellinen, mutta minun on vielä opittava paljon”, Steiner sanoi kolmesta ensimmäisestä kilpailustaan.
“Ensimmäiset kuusi kuukautta ovat vain ihmisten ja bisneksen tuntemista. Nautin eniten siitä, kun lähdemme kilpailemaan ja saamme hyviä hetkiä kilpailussa. Meidän on vain tehtävä lujasti töitä parantuaksemme. Se on tiimityötä, ja meidän on tehtävä se.
“Pääpaino tällä hetkellä… Rakastan kilpa-ajoa, mutta kaverit (tiimissä) voivat tehdä mitä ilman minua … on enemmän joukkueen kokoaminen tulevaisuutta varten, mitä teemme vuodesta 27 eteenpäin. Tärkeintä on asettaa rooli tulevaisuutta varten.”