Mercedeksen pomo Toto Wolff sanoo vastustavansa “filosofisesti” FIA:n ehdotusta kauden puolivälin sääntömuutoksesta kiistanalaisen moottorielementin vuoksi, mutta sanoo, että hänen tiiminsä on valmis olemaan “hyviä kansalaisia” hyväksymällä sen, vaikka se mahdollisesti vahingoittaisi heidän suorituskykyään.
Kiista Formula 1:n täysin uusien voimayksiköiden puristussuhderajasta vuodelle 2026 oli saanut Mercedesin kilpailevat moottorivalmistajat lobbaamaan urheilun hallintoelintä estääkseen hopeanuoleja hyödyntämästä sääntöjen porsaanreikää.
FIA ilmoitti keskiviikkona jättäneensä ehdotuksen porsaanreiän sulkemisesta virallisesti urheilun kesätauon aikana elokuussa, josta äänestetään ennen kauden avaus Australian GP:tä 8. maaliskuuta.
Jotta sääntömuutos hyväksyttäisiin, kaikkien neljän muun moottorinvalmistajan – Ferrarin, Red Bullin, Hondan ja Audin – on äänestettävä muutoksen puolesta sekä FIA:n ja Formula 1:n.
Kun hän puhui ilmoituksesta torstaina kauden edeltävänä testipäivänä Bahrainissa, Wolff toisti kantansa, jonka mukaan Mercedeksen kilpailijat liioittelevat asian tärkeyttä, mutta pehmensi aiemmin omaksumaansa asennetta aggressiivisesta vastustamisesta mahdollista sääntömuutosta vastaan.
Craig Slater selittää viimeisimmän FIA:n kokouksen, jossa Mercedes-moottoririviin löydettiin ratkaisu, koska joukkue ei ole löytänyt etua puristussuhteen suhteen.
Wolff sanoi: “Olemme sanoneet koko ajan, että tämä näyttää myrskyltä teekupissa, koko asia ja luvut olivat tulossa… jos nämä luvut olisivat olleet totta, ymmärrän täysin, miksi joku taisteli sitä vastaan, mutta lopulta se ei ole taistelemisen arvoista.
“Se ei muuta meille mitään, pysymmekö tällaisena vai siirrymmekö uusiin säännöksiin, ja se on ollut prosessi.
“Mutta haluamme myös olla hyviä kansalaisia urheilussa, koska sillä ei ole suurta merkitystä, vaihdoimme sitten mielipidettä.
“Filosofisesti voit olla eri mieltä siitä, koska uskon, että säännöt on laadittava ja pidät FIA:n lähelläsi, ja niin sen pitäisi olla.
“Mutta jos sinulla on neljä muuta PU:ta (valmistajaa), jotka asettavat valtavia paineita FIA:lle tietyssä vaiheessa, mitä vaihtoehtoa meillä on kuin olla pelaamatta?
“Olimme melko tyytyväisiä, kun jopa protestoimme perjantaina Melbournessa, mutta haluammeko tätä?”
Puristussuhteen rajaa on alennettu edellisen säännön mukaisesta 18,0:sta 16,0:aan, mutta tällä hetkellä mittauksia tehdään vain, kun moottori ei käy täydessä lämpötilassa, ja Mercedesin kilpailijat ehdottavat käyttävänsä tätä hyväkseen menemällä rajan yläpuolelle, kun moottori on kuuma.
Toto Wolff on iskenyt kilpailevia F1-tiimejä kritisoimalla Mercedeksen uuden moottorin laillisuutta.
Painettu siitä, voisiko sääntömuutos haitata Mercedes-voimayksikön suorituskykyä, Wolff vastasi: “Mielestäni tapa, jolla se tehdään nyt (ehdotetun muutoksen mukaan), että sen on oltava säännösten mukainen kylmänä ja kuumana, ei anna kenellekään etua.
“Luulen, että muut kaverit yrittivät mitata vain kuumaa, jotta he voisivat olla kylmänä säännösten ulkopuolella. Joten nyt se on reilu peli kaikille.”
Wolff höyryää “laittomasta polttoaineesta”
Wolff ilmaisi myös turhautumisensa tällä viikolla julkaistuihin raportteihin, joiden mukaan Mercedesin polttoainetoimittaja Petronas kilpailee aikaa vastaan saadakseen polttoaineensa hyväksynnän Melbournen avauskilpailuun.
Raportti aiemmin tällä viikolla motorsport.com väitti Petronas, joka toimittaa polttoainetta myös kolmelle muulle Mercedes-voimayksiköitä käyttävälle joukkueelle – McLarenille, Williamsille ja Alpinelle, joiden on vielä hankittava sertifikaatti ja hyväksyntä tuotteelleen.
Vuodelle 2026 käyttöönotettavat uudet kestävät polttoaineet ovat tiukan tarkastuksen kohteena, ja raportin mukaan Petronas-tuotteen hylkääminen pakottaisi Mercedesin ja heidän asiakastiimiensä käyttämään “väliaikaista” polttoainetta.
Katso kohokohdat Bahrainin toisen esikauden testin toisen päivän aamuistunnosta.
Raporteista kysyttäessä Wolff sanoi: “Tämä on toinen näistä tarinoista. Meille kerrottiin, että puristussuhde on jotain, että olimme laittomia, mikä on täydellistä paskaa, täyttä paskaa.
“Ja nyt tulee seuraava tarina, että polttoaineemme on laitonta. En tiedä, mistä se tulee ja se alkaa taas pyöriä.
“Ehkä huomenna keksimme jotain muuta… luoja tietää mitä?
“Toinen hölynpöly. Tämä (polttoaine) on monimutkainen aihe ja prosessi ja kaikki tämä, mutta siinä ei vain ole… En voi edes kommentoida.”
Sky Sports F1:n Bahrainin testiaikataulu
Perjantai helmikuun 20
Katso jokaista F1-kauden 2026 kilpailua suorana Sky Sportsista alkaen Australian Grand Prix:sta 6.–8. maaliskuuta. Striimaa Sky Sportsia NYT – ei sopimusta, peruuta milloin tahansa
- 6.50-11.05: Aamuistunto suorana
- Klo 11.55-16.10: Iltapäivän live
- Klo 20: Testauskierros
Leave a Reply