Russell sanoi, että uusi F1-tyyli oli tehnyt hänen varhaisesta taistelustaan Leclercin kanssa “nopean”.
Leclerc, joka sijoittui kolmanneksi Russellin ja hänen Mercedes-tallikaverinsa Kimi Antonellin jälkeen, sanoi, että uusi vaatimus jatkuvasti ladata ja käyttää 350 kW (470 hevosvoimaa) sähkötehoa “muuttaa ehdottomasti tapaamme ajaa kilpaa ja ohituksia”.
Lewis Hamilton, neljäs Ferrarin tallikaverinsa Leclercin jälkeen, sanoi “rakastavansa sitä, kilpailu oli todella hauskaa ajaa”.
Maailmanmestari Lando Norris, joka sijoittui viidenneksi, ennusti, että F1 “vain odotti, että jokin menisi pahasti pieleen”, kun otetaan huomioon nopeuserot.
Ja nelinkertainen mestari Max Verstappen sanoi rakastavansa kilpaa, mutta ei näin. “Haluan sen olevan parempi kuin tämä”, hän sanoi.
Taistelusta johdosta ensimmäisten 10 kierroksen aikana Ferrari-tallin päällikkö Frederic Vasseur sanoi: “En ole varma, olenko nähnyt jotain tällaista viimeisen 10 vuoden aikana.”
Mutta epäilykset säilyvät, ja joukkueen pomot ovat edelleen avoimia siitä mahdollisuudesta, että sääntöjä saatetaan joutua säätämään kolmen tämän vuoden kilpailun jälkeen – piste, jossa kaikki ovat suostuneet pitämään tauon ja pohtimaan.
Russellin ja Leclercin välinen taistelu oli uuden tekniikan funktio.
Ohittamiseen voitaisiin käyttää ohitus- tai tehostustilaa. Mutta tämä ei ainoastaan jättänyt heidät alttiiksi ohituksille, kun autot vaihtoivat eniten sähköenergiaa, vaan myös vaikeutti heidän irtautua toisistaan ja muusta kentästä.
Itse asiassa heidän taistelunsa vaaransi heidät voimakkaasti, jolloin Hamilton ja Antonelli pääsivät kuromaan umpeen ja siirtymään hetkeksi neljään johtoon ennen kuin virtuaalinen turva-auto johti kahtia strategioita ja lopulta mukavaan voittoon Russellille ja yksi-kaksi Mercedesille. He näyttävät valtavan vahvoilta menossa toiseen kilpailuun Kiinassa tulevana viikonloppuna.
Kilpailussa oli riittävästi todisteita siitä, että myös kuljettajien ilmaisemat huolet olivat todellisia.
Nopeuserot alussa olivat hätkähdyttäviä. Racing Bullsin Liam Lawsonin ja Franco Colapinto’s Alpinen välillä oli yksi erittäin läheltä piti, ja Norris ja Russell ilmaisivat molemmat huolensa heistä myös radalla kilpailemalla.
Norris oli suorapuheisin.
“Se on kaaos”, hän sanoi. “Sinulle tulee suuri onnettomuus, mikä on sääli. Olet tavallaan ajamassa ja me olemme niitä, jotka vain odottavat, että jotain tapahtuisi ja jokin menee aivan hirveän pieleen, eikä se ole mukava asema.
“Riippuen siitä, mitä ihmiset tekevät, sinulla voi olla 30, 40, 50 km/h nopeus (differentiaali), ja kun joku törmää johonkin sillä nopeudella, aiot lentää ja ajaa aidan yli ja teet paljon vahinkoa itsellesi ja ehkä muillekin. Ja se on aika kauhea asia ajatella.”
Samoin, onko kilpa-ajo painamalla nappia lisää sähköenergiaa todella kilpaa? McLarenin tiimipäällikkö Andrea Stella kuvaili sitä “hieman keinotekoiseksi”.
Hän lisäsi: “Kun vauhti tasoittuu ja kaikki ovat samoilla kaavoilla käyttöönottoaikataulun näkökulmasta, uskon, että ohituksesta tulee vaikeaa. Joten uskon, että jopa ohituksen näkökulmasta tämä on asia, jota meidän on tarkistettava.”
Leave a Reply