Tässä on mitä tällä viikolla Inside The Garagessa tapahtuu:
- INDYCARin Toukokuu on täällä!
- Talladega säätöjä tulossa
- VUOHI Michael Jordan painaa sisään
Long Beach, Kalifornia – Huhtikuuta on jäljellä 10 päivää. Mutta mitä tulee INDYCAR maailma on huolissaan, toukokuu on melkein alkanut.
Kanssa Long Beach taustapeilissäkuljettajat ja tiimit keskittyvät nyt seuraaviin viiteen viikkoon Indianapolisissa. Kyllä, jotkut joukkueet voisivat testata toisella radalla, mutta suurimmaksi osaksi valmistautuminen Indianapolis 500 -sarjaan on alkanut.
Kuljettajilla ja joukkueilla on viikko aikaa valmistautua Indianapolis Motor Speedwayn avoimeen testiin, joka pidetään 28.-29. huhtikuuta. Monille tämä on heidän ensimmäiset kierroksensa soikealla viime toukokuun jälkeen. Hieman yli viikkoa myöhemmin on Indianapolisin Grand Prix -viikonloppu IMS-maantieradalla ja sitten harjoitukset Indianapolis 500 alkaa 12.5.
Ensi viikon testi on monella tapaa keskeinen.
Tahdonvoima, joka vaihtoi joukkuetta välikaudella, saa ensimmäiset kierroksensa Andretti Global No. 26 -autolla 17 Team Penske -kauden jälkeen. Penske-tiimi on ylpeä Indy 500 -taitostaan.
“Se on tärkeä testi”, Power, joka voitti 2018 Indianapolis 500:n, kertoi minulle ja muille toimittajille viime viikonloppuna Long Beachillä. “Meillä on paljon kokeiltavaa. Se on myös mielenkiintoista. Ajattelen (minun) 17 vuotta Pensken autossa.
Will Power etsii toukokuussa uransa toista Indy 500 -voittoa.
“Se on varmasti jotain uutta, mutta odotan sitä innolla. Uskon, että meillä on hyvä olla. Meillä on hyviä asioita tapahtumassa ja toivomme olevansa kilpailukykyisiä, kun sen aika tulee.”
Powerin vaihto Team Penskessä, David Malukassaa myös ensimmäiset kierroksensa Penske-autolla IMS:ssä.
“Tavoitteena on vain päästä mukavaksi juuri ennen suurta toukokuuta”, Malukas sanoi. “Indy 500 ja kun tiedän Team Pensken menestyksen siellä,… (Minä) yritän vain viihtyä, ottaa asiat mukavasti ja hitaasti, koska meillä on siihen paljon aikaa ja katsotaan kuinka asiat etenevät.”
Käännösten 1 ja 2 välissä on uusi jalkakäytävä, jossa pikarata hoiti töyssyn poistamalla edellisen asfaltin ennen uuden asfaltin kaatamista. Jotkut kuljettajat saivat mahdollisuuden testata renkaita siellä tilkkutäkkien jälkeen, eivätkä usko, että siitä tulee ongelma.
ECR nro 20 auton kuljettaja Aleksanteri Rossijoka oli tuossa testissä kuljettajien joukossa, oli täysin unohtanut tilkkutäkki tällä alueella.
“He kysyivät minulta jälkeenpäin: ‘Kuinka on uusittu?’ Olin kuin: ‘Mitä? … Se oli hienoa”, Rossi kertoi minulle ja muille toimittajille viime viikonloppuna Long Beachillä.
Puolustava kilpailun mestari Alex Palou odottaa innolla pääsevänsä takaisin Indyn radalle. Hän on ollut moottoriradalla monissa tapahtumissa siitä ratkaisevasta hetkestä lähtien urallaan, joka sisälsi neljä INDYCAR-titteliä Chip Ganassi Racingin 10. autossa.
Voiko hallitseva INDYCAR-mestari Alex Palou puolustaa Indy 500 -titteliään vuonna 2026?
(INDYCAR-TAKEAWAY: Alex Palou ansaitsi ensimmäisen Long Beachin voiton)
Palou teki rengastestin viime syksynä. Hän sanoi, että hän ei tuntenut suurta eroa testissä, koska tiesi voittaneensa toukokuussa.
“Se ei todellakaan tunnu erilaiselta”, Chip Ganassi Racingin kuljettaja kertoi minulle ja muille toimittajille viime viikonloppuna Long Beachillä. “Uskon, että se tuntuu erilaiselta, kun fanit ovat paikalla ja ehkä he kutsuvat sinua “mestariksi” ensimmäistä kertaa.”
Kuten missä tahansa testissä, tärkeintä ei ole vain selvittää, mikä toimii hyvin, vaan selvittää, mikä ei toimi.
“Et keksi pyörää uudelleen, vaan näet vain, onko olemassa dramaattisia asioita, joihin pitäisi puuttua”, Rossi sanoi. “Ja olettaen, että ei, olet tavallaan vain tottunut palaamaan moottoritielle ja saamaan liikennettä.”
Toimiiko Talladega Stage Change?
NASCAR muuttaa Talladegan Cup-kilpailun vaiheiden pituuksia tehden ensimmäisestä vaiheesta 98 kierrosta ja kahdesta viimeisestä 45 kierrosta. Yleensä viimeinen vaihe on pisin. Mutta tekemällä kaksi viimeistä vaihetta lyhyemmäksi kuin polttoaineajon pituus, NASCAR toivoo, että kuljettajat eivät säästä polttoainetta.
Viimeaikaisissa kilpailuissa Daytonassa ja Talladegassa kuljettajat ovat säästäneet polttoainetta, jotta he voivat viettää vähemmän aikaa varikkotiellä tankkaamalla autoaan päästäkseen vaiheen loppuun.
NASCAR ei näe tätä suurena ratkaisuna ongelmaan ja aikoo tehdä testin Daytonassa ensi tammikuussa kehittääkseen ideoita, jotka kannustavat kuljettajia kilpailemaan täydellä kaasulla.
Ricky Stenhouse Jr. on voittanut Talladegassa kaksi voittoa ja totesi, että muutokset voivat parantaa varikkopysähdysaikaa.
Ricky Stenhouse Jr.joka voitti Talladegassa vuonna 2024 ja jolla on siellä kaksi voittoa, sanoi, että kuljettajat voivat silti säästää polttoainetta, joten vaihetauolla he tarvitsevat vain yhdeksän sekuntia varikkotiellä renkaiden vaihtoon ja tankin täyttämiseen.
“En tiedä, aiotteko viettää paljon aikaa säästämiseen, mutta aiot silti säästää polttoainetta”, sanoi Hyak Racingissä ajava Stenhouse aiemmin tässä kuussa Bristolissa.
Uutisissa
– Abel Motorsports vahvisti pääsynsä Indianapolis 500 -sarjaan Jacob Abeljoka ajaa nro 51 Chevrolet’ta. Abel oli ainoa kuljettaja, joka törmäsi kentältä viime vuonna INDYCAR-aloittelijakaudellaan, mutta hänen pitäisi päästä kisaan tänä vuonna, ja 33 paikkaa odotetaan olevan 33. Abel on ollut ilman kokopäiväistä avopyöräajelua tänä vuonna, mutta on kilpaillut urheiluautoissa.
— INDYCARin push-to-pass-ohjelmistossa oli vika, joka ei kytkenyt kuljettajien autojen järjestelmää irti Long Beachin uudelleenkäynnistystä varten. Järjestelmän, joka antaa kuljettajille vauhtia, on tarkoitus olla kytkettynä pois päältä, kunnes kuljettaja osuu vaihtoehtoiseen lähtö-maaliviivaan ensimmäisellä vihreällä kierroksella. INDYCAR sanoi, että 12 kuljettajaa käytti sitä ennen kuin saavuttivat vaihtoehtoisen lähtö-maaliviivan, mutta heitä ei rangaista, koska järjestelmän ei pitäisi olla toiminnassa tuolloin. Vain Marcus Armstrong syötti tuona aikana. Sekä Armstrong että hänen ohittamansa kuljettaja, Santino Ferruccikäytti suunnilleen saman määrän push-to-pass-toimintoa (kuljettajat saivat 200 sekuntia koko kilpailulle), ennen kuin järjestelmän piti olla toimintakuntoinen.
— INDYCAR on palkannut Chip Ganassi Racingin teknisen johtajan Mike O’Garan INDYCARin kilpailutekniikan varapresidentiksi. Hän tulee olemaan vahvasti mukana vuoden 2028 uuden auton kehittämisessä sekä sääntökirjan teknisessä osassa.
– Lee White, entinen tiimin johtaja, jonka pysähdyksiin kuuluivat Roush Racing ja Newman Haas Racing ennen kuin hän toimi Toyota Racing Developmentin johtajana 15 vuotta, kuoli aiemmin tässä kuussa 78-vuotiaana. Valkoisella oli keskeinen rooli Toyotan pääsyssä NASCARiin.
Sosiaalinen valokeila
“Tämä lapsi on tulessa. En tiedä voinko jäähdyttää häntä.” — 23XI Racingin omistaja Michael Jordan Tyler Reddickistä sen jälkeen, kun Reddick ansaitsi kauden viidennen voittonsa sunnuntain voitolla Kansasissa.
sisään Autotallin sisällä, Bob Pockrass vie meidät moottoriurheilun kulissien taakse niin kuin hän pystyy.
Leave a Reply