À QUOI RESSEMBLE LE PLAN
Le ministre de la Défense Sjafrie Sjamsoeddin a révélé ce projet lors d’une réunion avec les membres du DPR fin mai.
Sjafrie a déclaré que lorsqu’il avait rencontré le ministre américain de la Défense Pete Hegseth lors de la réunion des ministres de la Défense de l’ASEAN-Plus (ADMM-Plus) l’année dernière, Hegseth avait fait une offre qu’il considérait comme unique à l’Indonésie.
“Il a proposé : ‘Et si je centralisais à nos frais la maintenance des C-130 dans toute l’Asie en Indonésie ?’. J’ai fait rapport (à) Monsieur le Président, ‘donnez Kertajati’. Nous y travaillons donc”, a déclaré Sjafrie.
Pour l’instant, aucun autre détail n’a été révélé. On ne sait pas non plus si le plan vise spécifiquement les avions américains C-130.
Le C-130 Hercules est un avion de transport militaire doté d’un turbopropulseur qui est utilisé par de nombreuses forces aériennes dans divers pays en raison de ses capacités flexibles de soutien aux opérations de transport aérien tactique.
Cet avion a été introduit pour la première fois dans les années 1950 et jusqu’à présent, le constructeur américain Lockheed Martin en a produit des dizaines de variantes.
Selon l’analyste de défense de Marapi Consulting and Advisory, Alman Helvas Ali, ce projet ne fait pas nécessairement de Kertajati une base militaire américaine.
Selon lui, sur la base des informations obtenues auprès de parties proches des discussions, la proposition concernait les capacités de maintenance de l’avion Hercules C-130J de dernière génération, et non l’ancienne variante Hercules dont la maintenance était déjà assurée par d’autres installations de la région.
Si cela est vrai, Kertajati ne fonctionnera pas comme une plaque tournante militaire car elle ne dessert que les avions C-130J.
En réponse aux questions de la CNA, le ministère indonésien de la Défense a déclaré qu’il ne pouvait pas partager d’informations plus détaillées à ce stade.
“Les deux parties ont discuté des opportunités de coopération dans la maintenance, la réparation et la révision (MRO) des avions Hercules ou C-130, qui en sont encore aux premiers stades d’exploration”, a déclaré le porte-parole du ministère de la Défense, Rico Sirait, à CNA le 5 juin.
“Actuellement, aucune décision définitive n’a été prise concernant le modèle de coopération, le plan de financement, la couverture des services, les objectifs opérationnels ou d’autres aspects techniques.”
Rico a ajouté que tous ces aspects nécessitent encore des discussions plus approfondies entre les parties concernées tout en tenant compte des intérêts nationaux de l’Indonésie.
Selon Alman, le rôle du gouvernement se limitera probablement à celui de facilitateur dans les programmes de coopération interentreprises, tandis que Lockheed Martin fournira une assistance technique aux partenaires locaux.
Alman considère qu’il est plus approprié de considérer ce projet comme un projet commercial, ce qui le différencie de la construction des propres installations de maintenance militaire des États-Unis en Indonésie.
Selon lui, le principal problème est que le gouvernement n’a pas expliqué le plan de manière adéquate, notamment à savoir qui sera propriétaire des installations, qui en contrôlera l’accès, si du personnel militaire américain y sera stationné et quel rôle sera accordé aux entreprises indonésiennes.
Sans clarté sur ces questions, cette question risque de déclencher ce qu’il appelle la « paranoïa » parmi le public. Il a évoqué la controverse qui a surgi autour du plan, notamment la question de ce que l’Indonésie devrait donner en retour si le financement venait des États-Unis.
Yohanes Sulaiman de l’Université Jenderal Achmad Yani de Java Ouest a exprimé un point de vue similaire.
“Tout dépend vraiment du contenu de l’accord. Après tout, les installations de traitement Hercules ne sont pas regroupées au même endroit”, a déclaré Yohanes.
“De telles installations n’existent pas seulement en Indonésie, mais aussi au Japon, au Canada et en Australie, par exemple.”
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