F1-moottorikiista: FIA ehdottaa kauden puolivälissä sääntömuutosta Bahrainissa käytyjen neuvottelujen jälkeen | F1 uutiset

fauzi11

4 hours ago

FIA on ehdottanut kauden puolivälin sääntömuutosta moottorisääntöihinsä, ja äänestys järjestetään ennen Australian Grand Prixia.

Uuden kauden 2026 rakentaminen, joka on F1:n historian suurin, on johtanut mahdollisiin porsaanreikiin, erityisesti uusien voimanlähteiden kohdalla, jotka ovat 50-prosenttisesti sähkökäyttöisiä.

Rivi keskittyy puristussuhteen rajoihin kilpailijoiden ehdotusten keskellä, että nämä kaksi valmistajaa ovat saattaneet löytää tavan tarjota korkeampi raja kuin mitä uudet säännökset vuodelle 2026 teoriassa asettivat.

Puristussuhteen rajaa on alennettu edellisen säännön mukaisesta 18,0:sta 16,0:aan, mutta tällä hetkellä mittauksia tehdään vain, kun moottori ei käy täydessä lämpötilassa, ja tiimit uskovat Mercedesin hyödyntävän tätä, mikä voi antaa heille kilpailuetua.

Kuitenkin, Sky Sports -uutiset ymmärtää, että keskusteluja käytiin keskiviikkona viimeisen testin avauspäivänä FIA:n ja moottorinvalmistajien välillä, vaikka Mercedesiä ei kutsuttukaan.

Viidelle voimanlähteen valmistajalle – Mercedes, Red Bull-Ford, Ferrari, Honda ja Audi – on äänestetty superenemmistöllä, jotta uusi testi voidaan ottaa käyttöön kesätauolta elokuun alussa.

Superenemmistö vaatisi kuusi ääntä seitsemältä äänestäjältä – viideltä voimanlähteen valmistajalta sekä Formula 1:ltä ja FIA:lta – ja tuloksen odotetaan olevan “seuraavien 10 päivän sisällä” ennen kauden avajaisia Australiassa 6.-8. maaliskuuta.

FIA sanoi lausunnossaan: “Viime viikkojen ja kuukausien aikana FIA ja voimayksiköiden valmistajat ovat yhteistyössä kehittäneet menetelmän kvantifioidakseen, kuinka puristussuhde muuttuu ympäristöstä käyttöolosuhteisiin.

“Tämän lähestymistavan validoinnin jälkeen on esitetty ehdotus, jonka mukaan 1. elokuuta 2026 alkaen puristussuhteen rajan noudattaminen on osoitettava paitsi ympäristöolosuhteissa myös edustavassa 130 °C:n käyttölämpötilassa.”

Mekies: Emme välitä siitä, mitä säännöksille tapahtuu

Tammikuussa, kun moottorisaaga kerrottiin ensimmäisen kerran, Red Bullin moottoripäällikkö Ben Hodgkinson sanoi, että kyseessä oli “paljon melua tyhjästä” ja oli Mercedesin puolella kolmea muuta moottorinvalmistajaa – Ferraria, Audia ja Hondaa – vastaan.

Aston Martinin tiimipäällikkö Adrian Newey kertoi kuitenkin Sky Sports Uusis aiemmin tässä kuussa, että “kaikki ovat linjassa yhden valmistajan kanssa”. Newey ei nimennyt Mercedestä, mutta Toto Wolffin kanta, jonka mukaan kaikki sääntöjen muutokset olisivat “melko haitallisia” Silver Arrowsille, viittaa siihen, että Red Bull oli muuttanut kantaansa.

Red Bullin tiimipäällikkö Laurent Mekies sanoi, että saaga “ei ole melua” ja vaati “selvyyttä” ennen FIA:n keskiviikkona antamaa lausuntoa.

Hän sanoi: “Joskus tuntui, ettemme olleet niin varmoja siitä, missä Red Bull seisoi. Ainakin minä luin sitä kuunnellen teitä.

“Yksinkertainen totuus on, että emme todellakaan välitä siitä, jos säätimet menevät vasemmalle tai jos säännöt menevät oikealle. Haluamme ehdottomasti selvyyden siitä, mitä voimme tehdä ja mitä emme.

“Se on se, mitä teemme yhteistyötä FIA:n ja muiden voimayksikkövalmistajien kanssa saadaksemme tämän ehdottoman selkeyden. Ja olen varma, että saavutamme sen pisteen.”

Bernie ehdotetusta moottoriäänestä

Sky Sportsin F1:n Bernie Collins

– Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun meillä on tällaista F1:ssä.

“Ehdotuksena on, että Mercedesillä on erilainen puristussuhde moottorissa, mikä puristaa kaasua enemmän korkeammassa lämpötilassa, mikä antaa heille enemmän tehoa moottorista.

– Meillä oli tämä viime vuonna etu- ja takasiipien kanssa, jolloin kauden puolivälissä toimme ylimääräisen testin yrittääksemme hidastaa johtajia, siinä vaiheessa McLarenia, mutta he läpäisivät kaikki testit eikä mikään muutu nokkimisjärjestyksessä.

”Emme tiedä tarkalleen testin yksityiskohtia, kuinka perusteellinen se tulee olemaan ja muuttaako se nokkimisjärjestystä, koska emme edes tiedä, mikä se on.

“Tämä on askel hiljentämään huhuja siitä, että Mercedes on saanut etulyöntiaseman muihin tällä alueella. Kaikkia muutoksia säädöksiin, erityisesti moottorimääräyksiin, on vaikea muuttaa nopeasti, koska näitä moottoreita vaihdetaan vuosien ja vuosien aikana, joten toivottavasti Mercedeksen tai muiden joukkueiden ei tarvitse tehdä muutoksia noudattaakseen tätä sääntöä.”

“Rakentavia keskusteluja” käytiin kilpailun aloitusmenettelyn ympärillä

Keskustelua on käyty myös kilpailun lähdöistä, sillä uudet voimayksiköt ovat vaikeuttaneet F1-auton käynnistämistä voimayksikön hybridielementin katoamisen vuoksi.

Tämä on johtanut huoliin turvallisuusongelmista, koska autot eivät pääse nopeasti pois linjalta, mikä voi aiheuttaa onnettomuuksia, ja McLarenin pomo Andrea Stella otti asian esille.

“Emme puhu siitä, kuinka nopeasti olet aika-ajossa. Emme puhu kilpailuvauhtisi. Puhumme ruudukon turvallisuudesta”, hän sanoi.

“Jotkut aiheet ovat yksinkertaisesti suurempia kuin kilpailuintressi. Ja minulle yksinkertaisella säädöllä saavutettavissa oleva turvallisuus ruudukossa on vain turhaa. Se on vain suurempi kiinnostus.”

F1-komissio kokoontui keskiviikkona Bahrainissa erikseen F1-moottorien saagasta kaikkien 11 joukkueen, FIA:n ja F1:n, edustajien kanssa.

Kokouksen aikana FIA sanoi, että “rakentavia keskusteluja” käytiin “kilpajärjestelmien ja auton hallinnan päivitysten lisäarvioinnin yhteydessä käynnissä olevan Bahrainin testin aikana”.

Sky Sports F1:n Bahrainin testiaikataulu

Torstai helmikuun 19

6.50-11.05: Aamuistunto suorana
Klo 11.55-16.10: Iltapäivän live
Klo 20: Testauskierros

Perjantai helmikuun 20

6.50-11.05: Aamuistunto suorana
Klo 11.55-16.10: Iltapäivän live
Klo 20: Testauskierros

Katso jokaista F1-kauden 2026 kilpailua suorana Sky Sportsista alkaen Australian Grand Prix:sta 6.–8. maaliskuuta. Striimaa Sky Sportsia NYT – ei sopimusta, peruuta milloin tahansa

Source link