FIA on ehdottanut kauden puolivälin sääntömuutosta moottorisääntöihinsä, ja äänestys järjestetään ennen Australian Grand Prixia.
Uuden kauden 2026 rakentaminen, joka on F1:n historian suurin, on johtanut mahdollisiin porsaanreikiin, erityisesti uusien voimanlähteiden kohdalla, jotka ovat 50-prosenttisesti sähkökäyttöisiä.
Rivi keskittyy puristussuhteen rajoihin kilpailijoiden ehdotusten keskellä, että nämä kaksi valmistajaa ovat saattaneet löytää tavan tarjota korkeampi raja kuin mitä uudet säännökset vuodelle 2026 teoriassa asettivat.
Puristussuhteen rajaa on alennettu edellisen säännön mukaisesta 18,0:sta 16,0:aan, mutta tällä hetkellä mittauksia tehdään vain, kun moottori ei käy täydessä lämpötilassa, ja tiimit uskovat Mercedesin hyödyntävän tätä, mikä voi antaa heille kilpailuetua.
Kuitenkin, Sky Sports -uutiset ymmärtää, että keskusteluja käytiin keskiviikkona viimeisen testin avauspäivänä FIA:n ja moottorinvalmistajien välillä, vaikka Mercedesiä ei kutsuttukaan.
Viidelle voimanlähteen valmistajalle – Mercedes, Red Bull-Ford, Ferrari, Honda ja Audi – on äänestetty superenemmistöllä, jotta uusi testi voidaan ottaa käyttöön kesätauolta elokuun alussa.
Superenemmistö vaatisi kuusi ääntä seitsemältä äänestäjältä – viideltä voimanlähteen valmistajalta sekä Formula 1:ltä ja FIA:lta – ja tuloksen odotetaan olevan “seuraavien 10 päivän sisällä” ennen kauden avajaisia Australiassa 6.-8. maaliskuuta.
Toto Wolff on tukenut Mercedestä käynnissä olevan moottoririidan keskellä sanoen, että tallilla on FIA:n tuki.
FIA sanoi lausunnossaan: “Viime viikkojen ja kuukausien aikana FIA ja voimayksiköiden valmistajat ovat yhteistyössä kehittäneet menetelmän kvantifioidakseen, kuinka puristussuhde muuttuu ympäristöstä käyttöolosuhteisiin.
“Tämän lähestymistavan validoinnin jälkeen on esitetty ehdotus, jonka mukaan 1. elokuuta 2026 alkaen puristussuhteen rajan noudattaminen on osoitettava paitsi ympäristöolosuhteissa myös edustavassa 130 °C:n käyttölämpötilassa.”
Mekies: Emme välitä siitä, mitä säännöksille tapahtuu
Tammikuussa, kun moottorisaaga kerrottiin ensimmäisen kerran, Red Bullin moottoripäällikkö Ben Hodgkinson sanoi, että kyseessä oli “paljon melua tyhjästä” ja oli Mercedesin puolella kolmea muuta moottorinvalmistajaa – Ferraria, Audia ja Hondaa – vastaan.
Aston Martinin tiimipäällikkö Adrian Newey kertoi kuitenkin Sky Sports Uusis aiemmin tässä kuussa, että “kaikki ovat linjassa yhden valmistajan kanssa”. Newey ei nimennyt Mercedestä, mutta Toto Wolffin kanta, jonka mukaan kaikki sääntöjen muutokset olisivat “melko haitallisia” Silver Arrowsille, viittaa siihen, että Red Bull oli muuttanut kantaansa.
Red Bullin tiimipäällikkö Laurent Mekies sanoi, että saaga “ei ole melua” ja vaati “selvyyttä” ennen FIA:n keskiviikkona antamaa lausuntoa.
Katso kohokohdat Bahrainin toisen esikausitestin ensimmäisestä päivästä
Hän sanoi: “Joskus tuntui, ettemme olleet niin varmoja siitä, missä Red Bull seisoi. Ainakin minä luin sitä kuunnellen teitä.
“Yksinkertainen totuus on, että emme todellakaan välitä siitä, jos säätimet menevät vasemmalle tai jos säännöt menevät oikealle. Haluamme ehdottomasti selvyyden siitä, mitä voimme tehdä ja mitä emme.
“Se on se, mitä teemme yhteistyötä FIA:n ja muiden voimayksikkövalmistajien kanssa saadaksemme tämän ehdottoman selkeyden. Ja olen varma, että saavutamme sen pisteen.”
“Rakentavia keskusteluja” käytiin kilpailun aloitusmenettelyn ympärillä
Keskustelua on käyty myös kilpailun lähdöistä, sillä uudet voimayksiköt ovat vaikeuttaneet F1-auton käynnistämistä voimayksikön hybridielementin katoamisen vuoksi.
Tämä on johtanut huoliin turvallisuusongelmista, koska autot eivät pääse nopeasti pois linjalta, mikä voi aiheuttaa onnettomuuksia, ja McLarenin pomo Andrea Stella otti asian esille.
“Emme puhu siitä, kuinka nopeasti olet aika-ajossa. Emme puhu kilpailuvauhtisi. Puhumme ruudukon turvallisuudesta”, hän sanoi.
“Jotkut aiheet ovat yksinkertaisesti suurempia kuin kilpailuintressi. Ja minulle yksinkertaisella säädöllä saavutettavissa oleva turvallisuus ruudukossa on vain turhaa. Se on vain suurempi kiinnostus.”
F1-komissio kokoontui keskiviikkona Bahrainissa erikseen F1-moottorien saagasta kaikkien 11 joukkueen, FIA:n ja F1:n, edustajien kanssa.
Kokouksen aikana FIA sanoi, että “rakentavia keskusteluja” käytiin “kilpajärjestelmien ja auton hallinnan päivitysten lisäarvioinnin yhteydessä käynnissä olevan Bahrainin testin aikana”.
Sky Sports F1:n Bahrainin testiaikataulu
Torstai helmikuun 19
- 6.50-11.05: Aamuistunto suorana
- Klo 11.55-16.10: Iltapäivän live
- Klo 20: Testauskierros
Perjantai helmikuun 20
- 6.50-11.05: Aamuistunto suorana
- Klo 11.55-16.10: Iltapäivän live
- Klo 20: Testauskierros
Katso jokaista F1-kauden 2026 kilpailua suorana Sky Sportsista alkaen Australian Grand Prix:sta 6.–8. maaliskuuta. Striimaa Sky Sportsia NYT – ei sopimusta, peruuta milloin tahansa
Leave a Reply