McLaren on epävarma syistä voimayksikköihinsä liittyviin ongelmiinsa, jotka jättivät Oscar Piastrin ja Lando Norrisin kyvyttömiksi lähteä Kiinan GP:hen.
Piastrin ja Norriksen oli määrä lähteä ruudukon kolmannelta riviltä, mutta kaksi toisiinsa liittymätöntä ongelmaa samassa voimayksikön komponentissa jättivät molemmat kuljettajat katsomaan kilpailua vartalolta.
Se tarkoittaa, että Piastri ei ole vielä suorittanut Grand Prix -kilpailukierrosta, koska hän kaatui kotitapahtumastaan Australiassa, kun taas Norris kärsi uransa ensimmäisen DNS:n.
McLarenin pomo Stella vahvisti, että tiimin moottoritoimittaja Mercedes tutkii, mikä johti McLarenin ensimmäiseen kaksois-epäonnistumiseen sitten vuoden 2005 Yhdysvaltain GP:n.
“Tulimme tänne kilpailemaan, ja tänään emme olleet siinä kunnossa teknisten ongelmien vuoksi. Tämä on erittäin turhauttavaa ja pettymys joukkueelle, kuljettajille, teknisille ja kaupallisille kumppaneillemme sekä faneille”, Stella kertoi. Sky Sports F1.
“Olemme pahoillamme siitä. Kokoonnumme uudelleen, ymmärrämme tekniset ongelmat ja menemme uudelleen Japaniin. Kun valmistelimme Landon autoa lähtemään autotallilta, löysimme ongelman voimayksikön sähköpuolella. Yritimme korjata sitä, mutta emme pystyneet korjaamaan sitä.
Lando Norris ja Oscar Piastri keskustelevat siitä, mitä tapahtui sen jälkeen, kun molemmat McLarenit eivät lähteneet Kiinan GP:stä sähköongelmien vuoksi
“Kun olimme ruudukossa, löysimme toisen ongelman, Oscarin puolen voimayksikön sähköpuolella. Ne näyttivät olevan erilaisia ongelmia, jotka tapahtuivat samaan aikaan, ja ne tarkoittivat periaatteessa, että kilpailua ei ollut mahdollista aloittaa.
“Jotain, joka on äärimmäisen valitettava yhteensattuma kahdesta eri ongelmasta voimayksikön sähköpuolella, ilmaantuu samanaikaisesti. Mutta sitä se on.
“Me menemme yhtenä tiiminä. Tutkimme asiaa yhdessä HPP:n (Mercedes High Performance Powertrains) kanssa ja katsomme, mikä on oppimista ja varmistamme, ettei se toistu.”
F1-rakentajien mestaruus Kiinan GP:n jälkeen
Stella: Menetetyt pisteet voivat olla tärkeitä kauden lopussa
Se on ollut haastava alku Norrisin mestaruuden puolustamiselle, kun taas McLaren tavoittelee myös kolmatta perättäistä rakentajien mestaruutta.
McLaren näyttää olevan noin puoli sekuntia hitaampi kuin tahdinmäärittäjät Mercedes, mutta on osoittanut viime vuosina pystyvänsä kehittämään kilpailijoitaan kauden aikana.
Stella sanoo, että vaikka lisäajan lisääminen datan keräämiseen olisi ollut hyödyllistä, menetetty mahdollisuus saada enemmän pisteitä on “haitallisempaa”.
Andrea Stellan kommenttien jälkeen, joka paljastaa hänen tyytymättömyytensä Mercedesin toimittamien moottoritietojen puutteeseen, Bernie Collins pohtii, onko tämä syy McLarenin hitaalle vauhdille verrattuna Mercedeksen töihin.
“Vaikka Mercedes näyttää tällä hetkellä olevan omassa kategoriassaan ja olemme hieman lähempänä Ferraria, kilpailemme tietysti kunnianhimolla kilpailla tärkeistä tuloksista”, hän sanoi.
“Olemme juuri menettämässä jalansijaa. Nämä pisteet voivat olla tärkeitä kauden lopussa, joten tärkein puute tänään tapahtuneessa on pisteiden keräämättä jättäminen.
McLaren ja Great Barrier Reef Foundation ovat saavuttaneet virstanpylvään tehtävässään nopeuttaa koralliriuttojen elpymistä: ensimmäinen julkinen Machine One -julkaisu, joka on suunniteltu ratkaisemaan yksi riutan entisöinnin kestävimmistä rajoituksista – nopeuden.
“Samalla se on myös varsin valitettavaa ja pettymys faneillemme, kumppaneillemme kaupallisesta ja teknisestä näkökulmasta, joten siinä on tietysti useita huonoja puolia.
“Jokainen kierros on tärkeä vuonna 2026. Samalla uskon, että opimme melko nopeasti. Ja Australiassa, Kiinan sprintissä opituilla, uskomme, että olemme nyt todella hyvässä asemassa erityisesti voimayksiköiden hyödyntämisen suhteen.”
Formula 1 suuntaa seuraavaksi ikoniselle Suzuka Circuit -radalle Japanin Grand Prix -kilpailuun 27.-29. maaliskuuta suorana Sky Sports F1 -kanavalla. Striimaa Sky Sportsia NYT – ei sopimusta, peruuta milloin tahansa
Leave a Reply