Crédit photo : Mark Chan
Les radiodiffuseurs de partout aux États-Unis se sont rassemblés à Washington pour faire une fois de plus pression sur le Congrès en faveur du AM Radio for Every Vehicle Act, un projet de loi qui exigerait la radio AM dans tous les nouveaux véhicules de tourisme.
La loi s'appliquerait à la fois aux véhicules fabriqués aux États-Unis et aux véhicules importés, et autoriserait le DOJ à imposer une amende ou à intenter une action civile contre les fabricants qui ne se conforment pas.
Radiodiffuseurs argumenter que la radio AM est nécessaire pour les alertes d'urgence, en particulier dans les communautés rurales et lors de pannes de courant. Si les connexions haut débit ou par satellite tombent en panne, l’argument est que la radio AM peut continuer à diffuser des messages d’urgence nationaux, notamment des avertissements météorologiques et des alertes AMBER.
La législation a reçu un élan majeur le mois dernier lorsqu'elle a été incluse dans le Build America 250 Act (HR8870), le projet fédéral de réautorisation du transport de surface sur 5 ans.
S’il est adopté tel quel par la Chambre, le Build America 250 Act entrera en vigueur le 30 septembre, date à laquelle le projet de loi actuel sur le financement des transports expirera. T
Soutenant la mesure, le président-directeur général de la National Association of Broadcasters (NAB), Curtis LeGeyt a déclaré” Le NAB félicite le comité de la Chambre sur l'énergie et le commerce d'avoir inclus la loi sur la radio AM pour chaque véhicule dans son programme de réautorisation du transport de surface. Nous remercions les présidents Brett Guthrie et Gus Bilirakis et le membre de premier plan Frank Pallone pour leur leadership continu sur cette question critique et pour avoir créé une autre voie pour adopter cette législation majoritairement bipartite. “
La loi sur la radio AM pour chaque véhicule est en attente d’examen à la Chambre depuis novembre 2025, date à laquelle elle a été rejetée par le comité des transports de la Chambre. La facture était réintroduit au Sénat par les sénateurs Markey (D-MA) et Cruz (R-TX) après l’échec d’une version antérieure de 2023 malgré le soutien bipartisan. “La radio AM est une bouée de sauvetage pour les habitants de tout le pays en matière d'actualités, de sports et surtout d'informations d'urgence”, dit Markey.
Les arguments contre le mandat de la radio AM sont venus des constructeurs automobiles et d'un large éventail de groupes de l'industrie musicale.
Les constructeurs de véhicules électriques, notamment Tesla, BMW et Volkswagen, ont supprimé la radio AM de leurs voitures, invoquant les interférences électromagnétiques du signal AM avec leurs moteurs. De nouveaux véhicules électriques, comme la Tesla Model 3 et la Rivian R2, ont disparu plus loin en éliminant les radios AM et FM.
L'année dernière, les constructeurs automobiles ont également rejoint défend les artistes du spectacle qui s'opposent à la loi AM Radio for Every Vehicle sans l'adoption simultanée de l'American Music Fairness Act (AMFA).
L'AMFA comblerait une lacune dans la loi sur le droit d'auteur qui permet aux radios terrestres de ne pas verser de redevances aux artistes interprètes, une exception qui fait des États-Unis un pays anomalie dans le monde.
“Nous croyons fermement que le projet de loi AM ne devrait pas avancer sans que le Congrès n'adopte également l'AMFA. Rendre obligatoire la radio AM sans aborder la question des redevances d'exécution perpétuerait une iniquité qui priverait d'innombrables artistes du disque de centaines de millions de dollars de compensation chaque année”, a écrit une coalition composée de l'Alliance pour l'innovation automobile, de la Consumer Technology Association (CTA), de la Zero Emissions Transportation Association (ZETA) et de la musicFIRST Coalition (qui comprend la Recording Academy, la RIAA, la Fédération américaine des musiciens, SAG-AFTRA, SoundExchange et autres).
Si le Congrès devait adopter la loi AM Radio for Every Vehicle sans l'AMFA en septembre, les stations de musique AM bénéficieraient d'une présence obligatoire dans tous les nouveaux véhicules tout en restant exemptées de payer les artistes et les labels pour leur diffusion.
Le NAB a passé un signalé Un lobbying de 2,91 millions de dollars auprès du Congrès au premier trimestre de cette année, en se concentrant à la fois sur la promotion du mandat de la radio AM et sur l'opposition à une redevance supplémentaire pour les représentations publiques.
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