JAKARTA : La construction de la phase 1B du TLR de Jakarta sur la route Vélodrome-Manggarai a dépassé 90 % et devrait commencer à fonctionner en août 2026.
Cet objectif est en retard de deux mois estimation à partir de juin 2026.
Cette ligne ajoutera cinq nouvelles stations, à savoir Rawamangun, Pramuka BPKP, Pramuka Market, Matraman et Manggarai. Cet itinéraire sera directement connecté à la phase 1A du TLR qui relie le vélodrome à Pegangsaan Dua.
Ce projet de 3,6 kilomètres de long est entré dans la phase de tests et de mise en service les 29 et 30 avril 2026. Les tests ont été effectués du vélodrome au marché de Pramuka dans le cadre des préparatifs opérationnels.
Cette étape est un processus crucial pour garantir que l’ensemble du système fonctionne de manière optimale et sûre, depuis les lignes, la signalisation, l’électricité jusqu’à l’intégration opérationnelle.
Lors de ce test, divers aspects techniques ont également été testés, notamment les performances de la série de trains et l’intervalle ou la distance temporelle entre les trains.
Le projet réalisé par Waskita Karya vise à pouvoir transporter des dizaines de milliers de passagers par jour et à améliorer la connectivité des transports à Jakarta.
BESOINS DE STATIONNEMENT AUTOUR DE LA GARE
D’autre part, le président de la Commission B DPRD DKI Jakarta Nova Harivan Paloh a souligné l’importance de fournir des parkings autour des stations LRT.
“Les gens veulent garer leurs motos, où garer leurs voitures. Par exemple, sur Jalan Rawamangun, où se trouve le marché de Pramuka, cela peut être collaboré”, a déclaré Nova, cité par detikNews, jeudi (14/5).
Il espère que les tarifs de stationnement appliqués seront forfaitaires ou fixes, ce qui le rendra plus abordable pour les passagers.
“Sur le MRT, autant que je sache, à Lebak Bulus, les tarifs de stationnement sont fixes. J’espère que le LRT sera également fixe”, a-t-il déclaré.
Nova a également demandé au gouvernement provincial de DKI Jakarta de fournir des sacs de stationnement à chaque gare, soit par l’intermédiaire de la gestion du service de transport, soit en collaboration avec d’autres parties.
“Il peut être préparé sous la station ou en collaboration avec des terrains existants”, a-t-il déclaré.
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