JAKARTA : La compagnie aérienne nationale Garuda Indonesia a enregistré une perte tout au long de 2025. Le bilan financier de la société était rouge en raison de la baisse des performances opérationnelles tout au long de l’année dernière.
PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) a encore enregistré des pertes importantes au cours de l’exercice 2025, à savoir 319,39 millions de dollars américains, soit l’équivalent de 5,42 billions IDR (en supposant un taux de change de 16 969 IDR pour un dollar américain), même si elle a reçu une injection de liquidités de 23,67 billions IDR de l’Agence Anagatha Nusantara Power Investment Management (BPI Danantara).
Les pertes du GIAA ont même été multipliées par 4,5 environ, par rapport aux 72,7 millions de dollars de l’année précédente.
Glenny Kairupan, président-directeur de Garuda Indonesia, a révélé que le chiffre d’affaires consolidé de la société tout au long de 2025 a été enregistré à 3,22 milliards de dollars américains, en baisse de 5,9 % par rapport à l’année précédente.
“Cette baisse s’est produite dans le cadre de la phase de consolidation opérationnelle en cours pour renforcer les fondamentaux commerciaux de l’entreprise”, a-t-il déclaré dans un communiqué officiel cité par detikFinance, mardi (24/3).
Il a expliqué en outre que la baisse des performances de l’entreprise était due au fait que des dizaines d’avions étaient inaptes à voler ou avion inutilisable au semestre I-2025 en raison de l’attente du planning de maintenance (entretien programmé).
Glenny a expliqué qu’il y a 99 avions appartenant au groupe Garuda Indonesia prêts à voler ou avion en état de marche jusqu’à fin 2025. Ce chiffre est une augmentation par rapport aux données de juin 2025, soit 84 flottes.
Total inutilisable La flotte jusqu’à la fin de 2025 sera encore composée de 43 avions, qui sont actuellement en phase d’achèvement de la maintenance de la flotte. En conséquence, le nombre de passagers du groupe Garuda Indonesia sera corrigé tout au long de 2025.
Le nombre de passagers tout au long de l’année a été enregistré à 21,2 millions, en baisse de 10,5 pour cent par rapport à l’année précédente.
Glenny a expliqué que la pression sur le taux de change de la roupie et les défis de la chaîne d’approvisionnement de l’industrie aéronautique mondiale ont également contribué à l’augmentation des coûts et des processus de maintenance. Il a déclaré que son parti encouragerait la transformation des entreprises en cohérence avec la reprise en cours de la flotte.
« À l’avenir, avec les progrès de la récupération de la flotte et la mise en œuvre cohérente de la transformation, Garuda Indonesia est optimiste quant au fait que la capacité de production et les performances opérationnelles s’amélioreront progressivement vers une phase de récupération plus solide », a-t-il déclaré.
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