Par conséquent, selon Asrul, la gestion d’AirBorneo est un « test initial » pour le Sarawak pour prouver que l’État est non seulement capable d’acquérir des actifs stratégiques, mais aussi de bien les gérer.
“Les mêmes questions s’appliquent à Petros, sauf que les enjeux sont bien plus importants et les défis opérationnels sont bien plus complexes”, a-t-il déclaré, faisant référence à Petroleum Sarawak Bhd (Petros), une société énergétique entièrement détenue par le gouvernement du Sarawak.
Par l’intermédiaire de Petros, le gouvernement du Sarawak réclame le pouvoir de réguler les réserves d’hydrocarbures sur son propre territoire, tant sur terre qu’au large de l’île de Kalimantan. Cette décision audacieuse s’inscrit dans le cadre des efforts du Sarawak visant à accroître son autonomie et potentiellement mettre fin à la domination de la compagnie pétrolière nationale Petronas sur les vastes réserves d’hydrocarbures de la Malaisie.
“Si AirBorneo réussit, cela renforcera la position du Sarawak et lui permettra d’acquérir un plus grand contrôle sur ses ressources naturelles”, a déclaré Asrul.
“Mais si les difficultés persistent, les critiques diront que le Sarawak construit son infrastructure d’autonomie plus rapidement que les ressources humaines et les systèmes nécessaires pour y parvenir.”
Awang Azman a déclaré que le public ne considérait pas le rachat de MASwings par le Sarawak comme « une transaction d’entreprise ordinaire ».
“Au contraire, le public y voit une promesse du gouvernement du Sarawak de fournir des services aériens plus fiables, plus favorables à la communauté et plus adaptés aux conditions géographiques du Sarawak”, a-t-il déclaré.
« Par conséquent, les perturbations des vols n’ont pas seulement un impact sur les horaires de voyage. L’impact peut également se faire sentir dans la vie quotidienne, les services de santé, la mobilité des étudiants, les fonctions des représentants du gouvernement, des petites entreprises et des communautés dans les zones reculées.
PLUS D’AVIONS, UNE PLANIFICATION PLUS DÉFINIE
Les compagnies aériennes comme AirBorneo doivent s’assurer qu’elles disposent de suffisamment d’avions pour maintenir leurs services pendant que certaines parties de leur flotte sont en maintenance, a déclaré un économiste.
“Les pièces de rechange ne devraient pas manquer”, a déclaré Mohd Harridon Mohamed Suffian de l’Universiti Kuala Lumpur Business School, qui possède des décennies d’expérience dans les secteurs de l’aviation et de la finance.
Selon lui, les compagnies aériennes doivent planifier longtemps à l’avance en mettant en œuvre un système complet de maintenance prédictive dans les opérations quotidiennes.
Il a également déclaré que si AirBorneo avait effectivement hérité des problèmes opérationnels de MASwings, la compagnie aérienne aurait dû identifier “la racine du problème avant que l’acquisition ne soit complètement finalisée”.
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