Des facteurs structurels contribuent également aux prix élevés du carburant à Hong Kong, a déclaré Mike Lai Kee-hung, professeur titulaire de la chaire de transport maritime et de logistique à la Business School de l’Université polytechnique de Hong Kong (PolyU).
« La taxe sur les carburants est le principal moteur des prix du carburant à Hong Kong », a déclaré Lai à CNA.
En vertu de la réglementation de la ville sur les produits soumis à accise, l’essence sans plomb est taxée à 6,06 HK$ (13 000 Rp) le litre, a-t-il expliqué.
“Cette taxe couvre environ 20 pour cent du prix”, a-t-il expliqué, ajoutant que le coût élevé du terrain et les coûts d’exploitation des stations-service ont également fait grimper les prix.
Au 19 mars, les contrôles de la CNA ont montré que les prix du carburant dans les stations-service de Hong Kong étaient toujours supérieurs à 30 HK$ (65 000 Rp) le litre, l’essence standard coûtant 31,09 HK$ (67 000 Rp) et l’essence premium 32,89 HK$ (71 000 Rp) selon le Oil Price Watch du Conseil des consommateurs de Hong Kong.
D’un autre côté, les prix du carburant en Chine continentale sont plus contrôlés et les augmentations ne sont pas aussi élevées, de sorte que l’écart de prix avec Hong Kong s’est creusé au fil des années, disent les experts.
Même avant les tensions géopolitiques, le prix du carburant dans les villes de Chine continentale ne représentait généralement qu’un tiers environ du prix à Hong Kong.
Selon Lai, le ravitaillement en carburant transfrontalier suit souvent les habitudes de voyage, et pas seulement pour réduire les coûts.
“Dans ce contexte, faire le plein (en Chine continentale) est considéré comme une commodité supplémentaire pour voyager, ce qui signifie que les gens continueront à le faire même si les avantages financiers sont limités”, a-t-il ajouté.
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