Barber Motorsports Park (Leeds, Ala.) – Sanotaan, että kuva on tuhat sanaa arvoinen.
Barber Motorsports Parkissa kuva on tuhannen tuplauksen arvoinen.
Suuresta hämähäkkipatsaasta yhdessä käännöksessä valtavasta naisen päähahmosta järvessä ja sillalla roikkuvaan mallinukkeliin – tämä 2,3 kilometriä pitkä ja 17 käännös tierata on viehättävä ja eklektinen.
Barber-rata Alabamassa on täynnä ainutlaatuisia nähtävyyksiä.
Kuljettajat yrittävät olla kiinnittämättä huomiota radan ympärillä olevaan taiteeseen. No, ellei mallinukke Georgina putoa ja joudu leikatuksi johonkin autosta, kuten se teki kaksi vuotta sitten.
He kiinnittävät todennäköisesti eniten huomiota Alex Paloujoka johti viime vuonna 81 kierrosta 90:stä. The Alabaman lasten Indy Grand Prix on osa FOX-FS1-kilpailua, jossa näkyy Barber alkaen klo 13 ET FOXilla ja sitten NASCAR-kisa Martinsvillessä asetettu klo 15.30 ET FS1:llä.
Tässä on mitä tietää tästä kilpailuviikonlopusta Barberissa:
Onko Alex Palou pistejohtaja?
Ei. Hän ei ole toista kilpailua peräkkäin. Kyle Kirkwoodensimmäistä kertaa viiden kauden aikana sarjassa, johtaa sijoituksia. Kyllä, se on vasta kolmen kilpailun jälkeen 18 kilpailun aikataulusta, mutta hän on johtaja.
“Toivottavasti se ei koske vain yhtä viikonloppua”, Kirkwood kertoi minulle ja muille toimittajille perjantaiaamuna. “On hyvä tunne olla pistejohtaja ensimmäistä kertaa INDYCAR-mestaruussarjassa. En ole johtanut pistemestaruutta sitten Indy Lightsin vuonna 2021, joten se on aika iso juttu.
“Tämä on hauskaa aikaa olla elossa INDYCAR-kilpailussa. Kun otetaan huomioon tämä, olemme kolmessa kilpailussa. Tällä hetkellä se ei todellakaan ole suuri painopiste, mutta on mukava höyhen lakissani sanoa, että olin johtanut INDYCAR-mestaruutta. Ja toivottavasti tämä suuntaus jatkuu.”
Ennen kuin Palou tuli medialle, hän puhui Kirkwoodin kanssa. Hän sanoi, että he eivät puhu pisteistä. He puhuivat IMSA-kilpailusta Sebringissä viime viikonloppuna.
“Se on karkeaa”, kolme kertaa puolustava sarjamestari Palou kertoi sarkastisesti minulle ja muille toimittajille perjantaiaamuna, ettei hän ollut pistejohtaja. “Se on kovaa.”
Kyle Kirkwood johtaa tällä hetkellä kenttää pisteissä.
(INDYCAR INSIGHTS: Pyörivät pistejohtajat merkitsevät enemmän INDYCAR-pariteettia)
Voiko Palou johtaa taas 81 kierrosta?
Hän voi. Mutta aivan kuten tapa, jolla hän näkee yleisen dominanssinsa viime vuodesta, hän pitää toistosuoritusta vaikeana.
“Viime vuosi oli loistava (minulleni) 10 autolle”, Palou sanoi. “Kuka tietää (jos se on sama). Yritämme. Luulen, että se muuttuu joka vuosi. Kaksi vuotta sitten emme olleet sellaisia. Sitten viime vuonna olimme. Joten toivottavasti (olemme).
“Se on paikka, jota rakastan. Olen innoissani voidessani palata tiereitille. Lopuksi, vuoden 2026 ensimmäinen.”
Palou voitti Barberissa vuonna 2025 johdettuaan 81 kierrosta päivän aikana.
Voiko Andretilla olla puhtaat varikkopysähdykset?
Andretti Global -tiimeillä oli rankka päivä varikkotiellä Arlingtonissa. Organisaatio ei tehnyt muutoksia Barberille.
– Varikkopysähdykset eivät ole minun työni, joten aion vain ajaa autoa, osua merkkeihin, ja siinä se, Kirkwood sanoi. “Autossamme oli ongelma oikean takaosan kanssa, ja tiedämme tarkalleen, mitä tapahtui.
“Olemme olleet todella hyviä varikkopysähdyksissä vuoden alussa. Kaiken kaikkiaan olemme kaikki nopeampia kuin olemme olleet. Mutta tarvitsemme nyt vain johdonmukaisuutta ja yhdistämään kaiken.”
Kirkwood ei suostu ehdottamaan, mitä he voisivat tehdä paremmin. Hän yrittää vain pitää miehistönsä motivoituneena.
“Kun näin oikean takimmaisen kaverimme Adamin (Martinin) kisan jälkeen, olin vain kuin: Kuuntele, jätkä, olet ollut loistava koko kauden, kyllä, tänä viikonloppuna on pari hikkausta, mutta tiedämme kuinka hyvä olet. Älä ole liian ankara itsellesi. Tiedämme, että palaamme täällä Barberissa, ja kaikki tulee olemaan hyvin”, Kirkwood sanoi.
Kuka voi yllättää fanit?
Nolan Siegel aloitti kuudenneksi ja sijoittui yhdeksänneksi Barberissa viime vuonna. Arrow McLaren -kuljettaja voisi todella käyttää tällaista päivää, sillä hän on saavuttanut tänä vuonna sijat 20, 20 ja 24.
“Se on mielenkiintoista ja tavallaan melkein turhauttavampaa, koska minusta tuntuu, että tämä vuosi on tuntunut paljon paremmalta kuin suurin osa viime vuoden kilpailuista”, Siegel kertoi minulle ja muille toimittajille perjantaiaamuna.
“Tiimi on työskennellyt hyvin yhdessä. Minusta tuntuu, että toteutus on itse asiassa ollut melko hyvä, ja tulokset ovat olleet todella huonoja. Emme ole vastanneet sellaiseen tapaan kuin minä tunsin. On jännittävää tulla tänne, missä tiedämme olevansa vahvoja ja yrittää vain saada tulokset käyntiin ja saada vauhtia.”
Voisiko Barber olla Siegelin paremman kauden alku?
(Autotallin SISÄLLÄ: Kuinka pahasti kuljettajat haluavat päihittää entiset joukkuetoverinsa?)
Miten on Mick Schumacher Tekemässä?
Entinen F1-kuljettaja Mick Schumacher on sijoituksen viimeinen, mutta hän on optimistinen. Hän ei koskaan saanut mahdollisuutta kilpailla St. Petessa sen jälkeen, kun hän joutui ulos ensimmäisen kierroksen törmäyksestä. Phoenix oli hänen ensimmäinen ovaalinsa. Ja sitten hän sai läpiajorangaistuksen vältettävästä kontaktista Arlingtonissa.
“Kaiken kaikkiaan uskon, että tulokset eivät todellakaan puhu osoittamamme suorituskyvyn puolesta”, Schumacher kertoi minulle ja muille toimittajille perjantaiaamuna.
Oliko Arlington rangaistus?
Kyllä, INDYCAR selitti sen keskiviikkona iltapäivällä Kyffin Simpson rangaistaan johtokierroksen takapäähän väistämättömästä kosketuksesta uudelleenkäynnistyksessä ennen yhden kierroksen mittaa maaliin 15. maaliskuuta Arlingtonissa.
Simpson sijoittui 19. sijalle, koska hän pystyi jatkamaan hylyn jälkeen ja päätyen edellä Felix Rosenqvist. He vaihtoivat paikkaa Rosenqvistin ollessa 19. ja Simpsonin 20. sijalla.
“Ymmärrän”, Simpson sanoi minulle ja muille toimittajille perjantaiaamuna. “Tapahtuma oli minun syytäni. Otan siitä vastuun, joten ymmärrän rangaistuksen.”
Kyffin Simpson aloittaa Barberin kentän takaosassa.
Käytetäänkö karsinnoissa samaa muotoa kuin Arlington?
Ei. Kuuden nopeimman kuljettajan viimeinen kierros on ryhmäsessio. INDYCAR kokeili Arlingtonissa lähettämällä heidät yksi kerrallaan yhdelle kierrokselle. Seuraamuksia määräävä elin arvioi edelleen, käytetäänkö tätä muotoa uudelleen.
Ongelma Arlingtonissa johtui siitä, että he menivät viimeisellä kierroksella hitaimmasta nopeimpaan. Edellisen kierroksen kuudenneksi nopein kuljettaja joutui lähtemään ensimmäisenä ja hänellä oli enemmän lämpöä renkaissaan.
Antavatko he ylimääräisen rengassarjan käytettäväksi viimeisellä kierroksella, jos he menevät yhden auton kanssa? Onko siitä niin suuri hyöty?
Suurin hyöty on, että nämä kuljettajat ja joukkueet saavat huomion muutaman minuutin ajan ilman muita autoja radalla.
“(Niiden autojen) pitäisi saada näkyvyys siitä. … Ihmiset, jotka puhuvat niistä, se luo jännitystä, Team Pensken kuljettaja Scott McLaughlin kertoi minulle ja muille toimittajille perjantaiaamuna.
Ovatko rengassäännöt samat kuin Arlington?
Ei. Pysyvillä tieradoilla on erilaiset renkaiden käyttöä koskevat säännöt kuin katuradalla.
Katuradalla sääntönä on, että joukkueiden tulee käyttää kilpailun aikana vähintään kahta sarjaa pehmeitä renkaita (käytetty tai uusia) ja vähintään yksi sarja päärenkaita (käytetty tai uusi).
Tieratojen sääntönä on, että joukkueiden tulee käyttää kilpailun aikana vähintään yhtä sarjaa uusia pehmeitä renkaita ja vähintään yhtä sarjaa perusrenkaita (käytettyjä tai uusia).
Mitä muuta fanien pitäisi katsoa?
Viikonlopun aikana on kunnianosoitus helmikuussa kuolleelle perustajalle George Barberille. Hän oli 85.
Hänen intohimoinen INDYCARin ja moottoriurheilun puolustaminen näkyy koko kurssin ajan, mikä on jollain tapaa suuri kunnianosoitus hänelle ja hänen visiolleen.
Leave a Reply