Driver’s Eye with James Hinchcliffen kanssa kuusinkertainen INDYCAR-voittaja vie sinut kilpailijan mieleen ja purkaa urheilun mutterit ja pultit faneille. Kevätaika Indianapolisissa on kaunis asia. Lumi sulaa, sää lämpenee, kukat alkavat kukkia. Mutta sillä ei ole mitään tekemistä asian kanssa. Keväästä Indianapolisissa tekee niin kauniin se, että olemme “toukokuussa” – kuten me urheilussa haluamme kutsua sitä. Kun kalenteri kääntyy 1. toukokuuta, jotain ilmassa muuttuu Indyssä. Sitä on vaikea selittää, mutta kiistatta kaikki siellä asuvat tuntevat sen. Tuoksut ovat voimakkaampia, värit kirkkaampia ja ilmassa on energiaa, joka on käsin kosketeltavaa. INDYCAR-tiimeille ja kuljettajille tämä on vuoden tärkein kuukausi. Indianapolis 500 on kalenterin suurin moottoriurheilutapahtuma. Itse asiassa se on maailman suurin yhden päivän urheilutapahtuma. Maapallolla ei ole Indy 500:a suurempaa ei-uskonnollista ihmisten kokoontumista. Ollakseni rehellinen, jotkut väittävät, että Indy 500 on heidän uskontonsa. Joten miten kuljettajat ja heidän tiiminsä menestyvät Indianapolis Motor Speedwaylla koko kuukauden ja vuoden suurimman kilpailun ajan? 2 MENESTYKSEN AVAINTA INDY 500 -KALTA Menestyäkseen toukokuussa ja Indy 500 -kilpailussa on kaksi asiaa, joihin jokaisen joukkueen on keskityttävä enemmän kuin mihinkään. Ensimmäinen on kolme P:tä: valmistelu, valmistelu ja valmistelu. Niin suuri osa kohtalosi Indy 500 -kilpailussa – ja sitä edeltävistä tärkeistä karsintatapahtumista – ratkeaa ennen kuin autot pääsevät irti perävaunusta. Kauden ulkopuolella työskennellyt suunnittelu- ja varikkopysähdysharjoittelut, autojen rakentamiseen omistetut tunnit, lukemattomat ajoja simulaattorissa – kaikki nämä asiat summautuvat ja antavat sävyn sille, kuinka toukokuusi voisi mennä. Se on ero itseluottamuksen ja nopeuden välillä verrattuna siihen, että olet kurja ja turhautunut koko kuukauden ajan. Toinen asia on yksinkertaisesti toteutus. On niin monia asioita, jotka sinun on tehtävä täydellisesti joukkueena kuukauden aikana, ja lipsahdukset voivat olla kalliita. Koko 500 mailin ajan ikonisella 2,5 mailin radalla hallitsemattomia on runsaasti ja ne voivat vaikuttaa kielteisesti kilpailuusi, joten jokaisen hallitsemasi elementin naulaaminen on elintärkeää menestyksen kannalta. Varsinkin kun tarvitset vähän onneakin. Selvitetään, kuinka INDYCAR-kuljettajat ja -tiimit hyökkäävät Indy 500:aa edeltävänä kuukautena, joka on tänä vuonna sunnuntaina 24. toukokuuta (12.30 ET FOXilla). VIIKKO 1: INDY 500 TESTAUS Kuukauden ensimmäinen viikko on kyse siitä, mitä kutsumme Indy 500 Open Testiksi. Toukokuu käynnistyi kaksipäiväisellä testillä, joka, ironista kyllä, oli tämän vuoden huhtikuun viimeisellä viikolla. Joukkueet törmäsivät speedwaylle ensimmäistä kertaa tällä kaudella ja pyyhkäisivät pölyt hämähäkinseitiltä, ​​ennen kuin he palaavat vihaisena myöhemmin tässä kuussa virallisen Indy 500 -tapahtuman avauspäivän vuoksi. Yleensä sen tarkoituksena on varmistaa ja varmistaa, että kaikki auton järjestelmät toimivat oikein, jotta aikaa ei mene hukkaan, kun virallinen harjoitus alkaa. Tämä on myös loistava tilaisuus yksittäisille osallistujille – autoille, jotka eivät ole kokopäiväisiä INDYCAR-kilpailijoita – saada joukkue kokoon kilparadalle ensimmäistä kertaa vuoteen, ellei koskaan. On vain niin paljon kokouksia ja harjoitteluvarikkopysähdyksiä, joita voit tehdä kaupassa ennen kuin sinun täytyy mennä tekemään se oikeasti. (INDY-TESTAUS: Mick Schumacherin ensimmäistä kertaa ajamassa Indy Ovalissa) VIIKKO 2: INDY ROAD COURSE RACE Indy 500 Open Testin jälkeen toinen viikko siirtyy Sonsio Grand Prix -ajoon Indianapolis Motor Speedwayn maantieradalla, joka sijaitsee kuuluisan 2,5 mailin ovaalin sisällä. Tänä vuonna se on lauantaina 9. toukokuuta. Kilpaileminen kaikilla kokoonpanoilla IMS:ssä on kiirettä, mutta kun maailman suurin kilpailu on aivan nurkan takana, joskus GP voi tuntua 500:n ärsyttävältä pikkuveljeltä. Mutta sitä ei voi jättää huomiotta, sillä se maksaa yhtä paljon pisteitä kuin mikä tahansa muu kilpailu. Se voi myös antaa tiimillesi vauhtia kuun loppupuolelle. Kysy vain Will Powerilta, Simon Pagenaudilta tai Alex Paloulta – jotka kaikki veivät Indy Grand Prix -voiton luottamuksen 500:n voittoon muutamaa viikkoa myöhemmin. Mutta siitä lisää ensi viikolla… VIIKKO 3: PÄÄSTÖT JA PALJON KIERROJA Kun Indy Roadin ratakilpailu on suoritettu ja pölytty, sarja saa joukkueet pitämään pakollisen vapaapäivän. Autotallit ovat kiinni, ja kaikki insinöörit, mekaanikot, virkamiehet, vapaaehtoiset ja kuljettajat saavat viimeisen päivän levätä ja latautua ennen maratonia ennen Memorial Day Weekendiä ja Indy 500 -kilpailua. Sen jälkeen joukkueet saavat päivän ilman mitään toimenpiteitä radalla vaihtaakseen autot tieratakokoonpanosta soikeaan. Tästä alkaa viikko 3, ja kyse on kierroksista. Harjoitusviikolla on neljä päivää ja yhteensä kuusi tuntia harjoittelua. Se on paljon aikaa, mutta se johtuu siitä, että työtä on paljon tehtävänä. Joukkueet arvioivat ensisijaisesti mahdolliset päivitykset tai muutokset, joita ne ovat kehittäneet offseason aikana, ja alkavat sitten siirtyä asennukseen. Viikon alkupäivät keskittyvät erityisesti Indy 500:n asetuksiin. Kuljettajat viettävät paljon aikaa juosten liikenteessä ja saadakseen auton mukavaksi kilpailuasennossa. On tärkeää kirjata niin monta kilometriä kuin pystyt. Perjantaina hevosvoimat nostetaan aika-ajotasoille – kaikki on nopeutta, nopeutta, nopeutta – ja painopiste siirtyy neljän kierroksen aika-ajoihin, jotka määrittävät lähtöruudukon ja halutun paalupaikan. Lauantaina ja sunnuntaina The Greatest Spectacle In Racingissa mennään nopeasti ja selvitetään, mistä aloitat. Viimeisen kuuden Indy 500 -paaluvoittajan karsintanopeudet olivat vähintään 231 mailia tunnissa. INDYCAR-kuljettajalle ei ole sen suurempaa jännitystä – eikä hermoja raastavampaa haastetta kuin tasainen aika-ajo IMS:ssä. VIIKKO 4: SUURIN NÄKYMÄ KILPAILUSTA Kun olet selvinnyt karsintaviikonlopusta ja sykkeesi laskee, viikolla 4 on kyse 500 mailin strategioista. Se, miten lähestyt tätä viimeistä viikkoa ja kahta viimeistä harjoitusta – yksi maanantaina ja toinen perjantaina, joka tunnetaan hellästi hiilihydraattipäivänä – riippuu täysin siitä, miten edellinen viikonloppu meni. Jos kelpuutat hyvin, työskentelet numeroiden valinnassa autossa, jotta voit juosta eteen ja taistella voitosta puhtaalla tahdilla. Alkaako takaosasta? No, sitten sinun täytyy heitellä autoa niin paljon kuin voit varmistaaksesi, että pystyt kulkemaan liikenteen läpi. Koska jos joudut ohittamaan yli 30 autoa, se tarkoittaa, että vietät suuren osan päivästäsi liikenteessä! Sen jälkeen jäljellä on vain 800 käännöstä vasemmalle sinun ja kilpakuninkaaksi tulemisen välillä! Helppoa, eikö?! (INDY 500: Kaikki mitä tietää kiireiseen toukokuuhun Indianapolisissa) KUULOSTAA INDYCAR-ASIANTUNTIJALTA Juuri katsottuani avoimen testin olen niin innoissani tämän vuoden Indy 500:sta. Ja olen jo saanut katseeni erityisesti yhteen tiimiin: Arrow McLareniin. Zak Brownin tiimillä on neljä autoa – kolme koko kauden kuljettajaa Pato O’Wardissa, Christian Lundgaard ja Nolan Siegel sekä kertaluonteinen osallistuminen vuoden 2014 Indy 500 -voittajalle Ryan Hunter-Reaylle – ja jokaisella on hyvin erilainen tarina tulossa. Lundgaardista alkaen sinulla on joukkue, joka on sijoittunut toisena ja hänen toisena vuonnasa. 2025 – hänen paras neljässä Indy 500 -sarjassa. Hän on saavuttanut kaksi palkintokoroketta tällä kaudella, mutta hän ei ole koskaan päässyt ovaalikilpailua kolmen parhaan joukkoon. Vuoden kokemuksella tästä joukkueesta hänen pitäisi olla täynnä luottamusta. Lisäksi hän saa oppia Indy-asiantuntijalta… Ryan Hunter-Reaysta. RHR:n liittyminen tähän tiimiin on ylivoimaisesti jännittävin yhdistelmä yksittäisistä kilpailuista. Andrettin edellisen kilpailun voittaja, hän melkein voitti W-sarjan viime vuonna vara-autolla joukkueelle, joka kilpailee vain yhdessä kilpailussa – 500 – vuodessa. Laita hänet ohjelmaan McLarenin resursseilla ja ole varovainen. Nolan Siegel, joka on FOX Sportsin dokumenttisarjojen “All In” viimeisimmän jakson keskiössä, on tällä kaudella paljon todistettavaa joukkueen pomolle Tony Kanaanille, eikä vuosi ole alkanut loistavasti. Mutta vahva Indy 500 -suorituskyky voi pelastaa kuljettajan kauden. Ja ura. Lopuksi sinulla on Pato O’Wardissa sarjan suosituin ajuri. Paton ennätys Indyssä on esimerkillinen: neljä top5-sijoitusta hänen viidestä viimeisestä lähdöstä. Poikkeus oli törmäys, jossa oli kourallinen kierroksia jäljellä, kun arvasit sen ollessasi viiden parhaan joukossa. Vain Alexander Rossi, toinen seurattava, on ollut yhtä kilpailukykyinen viimeisen vuosikymmenen aikana kuin Pato, jota ruokkivat viimeaikaiset katkerat tappiot. Indy ei ole mitään velkaa yhdellekään niistä 33 kuljettajasta, jotka ovat onnekkaita osallistuakseen 500-sarjaan. Mutta jos yksi kuljettaja on mielestäsi uraa ja elämää muuttavaa ruutulippua ansainnut, se on Pato. Mutta ansaitseminen ei tee sinusta katsottavaa. Hänen ajotapansa ja autonsa käsittelytapa avoimessa testissä on kuitenkin enemmän kuin tarpeeksi nostaakseen hänet suosikkilistan kärkeen tämän hämmästyttävän kilpailun 110. juoksussa. LISÄÄ KULJETTAJAN SILMÄT:



Source link

Post Views: 9