Yksi F1:n räjähdysherkimmistä ja pitkäaikaisimmista kilpailuista syttyy uudelleen 850 miljoonan dollarin tarjoussodan vuoksi, kun taas McLaren on kääntänyt kiihtyvyyden Mercedesiin ennen Kiinan GP:tä.
Tiimi etsii vastauksia siihen, miksi he olivat paljon hitaampia kuin Saksan voimanpesä Australiassa, mikä johti McLaren-tiimin päällikön Andrea Stellan räjähtäviin väitteisiin.
Fox Sports, joka on saatavilla Kayo Sportsissa, on ainoa paikka katsella jokaista harjoittelua, aika-ajoa ja kilpailua 2026 FIA Formula One World Championship™ LIVE -tilassa 4K-tilassa. Uusi Kayo? Liity nyt ja saat ensimmäisen kuukautesi vain 1 dollarilla.
Samaan aikaan Mercedes-pomo Toto Wolff on tehnyt liikkeen, joka rypistää Red Bullin entisen sparrauskumppanin Christian Hornerin höyheniä.
Kaikki tämä ja paljon muuta uusimmassa Pit Talkissamme!
Kilpailu sytyttää uudelleen yli 850 miljoonan dollarin tarjouskilpailun
Wolff v Horner on herännyt uudelleen uutisointiin tarjoussodasta, joka puhkesi Alpinen vähemmistöosuudesta.
Mukaan TelegraphMercedes-tallin pomo Wolff on noussut johtavaksi ehdokkaaksi Otro Capitalin 24 prosentin osuuteen F1-asussa.
Panos on sama, josta Horner – joka jakoi pitkän ja katkeran kilpailun Wolffin kanssa ennen hänen irtisanoutumistaan Red Bullista viime vuonna – on vahvistanut Alpinen toimeenpaneva neuvonantaja Flavio Briatoren olevan kiinnostunut.
Enstonen tiimin tuoreen arvion perusteella 24 prosentin osuuden uskotaan olevan arvoltaan noin 448 miljoonaa puntaa (851 miljoonaa Australian dollaria).
Mercedes jakaa jo työsuhteen Alpinen kanssa, joka on sitoutunut käyttämään voimayksiköitä ja vaihteistoja vuoteen 2030 saakka.
Jos Wolff hankkii osuuden, se lähentää kaksi yritystä ja herättää uudelleen keskustelun joukkueen omistajuudesta F1:ssä.
Merc Dominate, kun Ferrarin kutsu kostautuu | 02:25
Red Bullin omistus kahdessa sarjassa olevan joukkueen – Red Bull Racingin ja Racing Bullsin – omistuksessa on pitkään ollut kiistanalainen aihe paddockissa kilpailijoiden kanssa, jotka ovat huolissaan mahdollisesta eturistiriidasta.
Renault Group säilyttäisi enemmistön 76 prosentin osuudella Alpinesta, mutta siteiden vahvistuminen herättäisi uusia huolenaiheita erityisesti McLarenilta, jonka päällikkö Zak Brown on johtanut syytteeseen FIA:ta kieltää tällaiset ammattiliitot.
Mutta lyhyellä aikavälillä Wolffin kiinnostus on huomattava, koska hän tuo hänen pakkassuhteensa Horneriin takaisin valokeilaan.
Horner on kohdistanut Alpinen tiekseen takaisin F1-sarjaan sen jälkeen, kun Red Bull hylkäsi seremonian, jossa hän johti neljä maailmanmestaruutta Sebastian Vettelille ja Max Verstappenille.
Hän oli ollut viimeisin iso nimi, joka on liitetty joukkueen sijoittajien tähtiluetteloon, johon kuuluvat Rory McIlroy, Trent Alexander-Arnold, Anthony Joshua, Michael B. Jordan, Ryan Reynolds ja Rob McElhenney.
Sekä Mercedeksen että Alpinen tiedottajat kieltäytyivät vahvistamasta tai kieltämästä, että Wolff oli johtava tarjoaja, kun The Telegraph otti heihin yhteyttä.
“Mercedes on Alpinen keskeinen strateginen kumppani, ja meitä pidetään ajan tasalla viimeisimmistä tapahtumista”, Mercedesin tiedottaja kertoi julkaisulle.
LUE LISÄÄ
MITÄ OPPIMME: Miksi Landon pyyhkäisy on väärin F1:n sääntövihassa; suuri ero Piastri deja vussa
PUHUVAT PTS: Mitä ei voi unohtaa Piastrin katastrofissa; hälyttävä Max paljastuu F1-sääntöjen tuomion tullessa
‘HUUNTAT TEKIJÄT’: Julma dominoefekti Piastri-katastrofin takana selittyy töykeänä shokina
Stella kiihottaa Mercedesiä lihavoituna
McLaren-tiimin päällikkö Andrea Stella on ehdottanut, että sen voimayksiköiden toimittaja Mercedes on jäädyttänyt hänen tiiminsä osittain, ja sen työtiimi on noussut selväksi MM-suosikkiksi.
Mercedes puhalsi McLarenin vedestä Melbournessa, ja molemmat autot hallitsivat aika-ajoa ennen kuin George Russell voitti kilpailun joukkuetoverinsa Kimi Antonellin edellä.
McLarenin maailmanmestarikuljettaja Lando Norris pättyi kuudenneksi ja sijoittui kaukaiseksi viidenneksi, ja ainoa hänen saavuttamansa asema oli Oscar Piastri, joka ei päässyt lähtöruudukkoon.
Vaikka Mercedeksen odotettiin hyötyvän siirtyessään uuteen säännösten aikakauteen työasuina, Stella väitti, että tietovaje on ollut suurempi kuin koskaan ennen.
“Keskustelu HPP:n (Mercedes High Performance Powertrains) kanssa lisätietojen saamisesta on jatkunut viikkoja”, hän sanoi.
Stella jatkoi selityksenä, että McLaren ei kyennyt ennustamaan autonsa ja Mercedeksen käyttäytymistä tiedon puutteen vuoksi.
“Minun on sanottava, että koska olemme (Mercedes) asiakastiimi, tämä on ensimmäinen kerta, kun tunnemme olevansa takajalka, vaikka kyse on kyvystä ennustaa kuinka auto käyttäytyy ja kykyä ennakoida, kuinka voimme parantaa autoa”, Stella sanoi.
Väitteelle lisää painoa se, että Piastri yllättyi Melbournessa suoritetulla tiedustelukierroksella, kun hänen voimayksikkönsä toimitti “100 kW odotettua enemmän tehoa”, mikä aiheutti hänet kaatumisen.
Toinen keskeinen tekijä pelissä ovat tämän vuoden tekniset määräykset, joissa autot toimivat 50-50 moottorin ja akun tehonjaolla. Moottorin tarve osallistua akun lataamiseen aiheuttaa kuljettajille epätavallisia autokäyttäytymiä.
“Varmasti nämä voimayksiköt voivat olla melko aggressiivisia, kun ne vapauttavat kaiken tehon”, Stella sanoi.
– Puhumme 1000 hevosvoimasta, ja kun renkaat saattavat olla hieman kylmällä puolella tai jos tämä teho tulee arvaamattomalla tavalla, kuten tapahtui Oscarille, siitä voi tulla hyvin hankalaa.
”En halua olla täällä ja sanoa, että minulla on helppo ratkaisu – minulla ei ole – mutta olen täällä sanomassa, että meidän pitäisi tutkia säännöksiä.
“Onnettomuudet (Melbournessa), ne eivät tavallaan ole läheltä piti, ne ovat erittäin aineellinen osoitus siitä, että työtä on tehtävänä, joten meidän pitäisi tehdä tämä työ F1-yhteisönä.”
Verstappen uutisia nostaa kulmakarvoja
Max Verstappen valitsee bucket list -kohdan tänä vuonna, kun hän kilpailee Nürburgringin 24 tunnin ajossa Miamin ja Kanadan GP:n välillä.
Maanantaina vahvistettiin, että Verstappen lähtee Nordschleifeen Mercedes-AMG GT3:lla, jossa on Red Bull -väri.
“Nürburgring Nordschleife on erityinen paikka”, Verstappen sanoi.
“Ei ole toista samanlaista rataa. 24h Nürburgring on kilpailu, joka on ollut bucket-listallani pitkään, joten olen todella innoissani, että voimme toteuttaa sen nyt.”
Vahvistus on merkittävä kahdesta pääasiallisesta syystä.
Ensinnäkin, vaikkakaan ei ennenkuulumatonta, on epätavallista, että tähti F1-kuljettaja ottaa lomaa kauden puolivälissä kilpaillakseen eri kilpailuluokissa.
Tällaiset järjestelyt on yleensä varattu tilanteisiin, joissa joukkue yrittää täyttää suuren nimen kuljettajan tarpeet harmonian ylläpitämiseksi. Esimerkiksi McLaren antoi Fernando Alonson kilpailla Indy500:ssa ja Le Mansin 24 tunnin ajossa, kun hän yritti lunastaa moottoriurheilun Triple Crownin, ja samalla kun joukkue kuivui F1:n keskikentällä.
Verstappenin ilmoituksen myötä nelinkertainen maailmanmestari kiukuttelee F1:n sääntöjen tilasta vuonna 2026, ja hän on useaan otteeseen ehdottanut, että hän jättäisi sarjan kokonaan, jos ei ole tyytyväinen.
“Ehkä on sitten parempi ajaa Formula E:tä, koska siinä on kyse energiasta, tehokkuudesta ja hallinnasta”, hän sanoi aiemmin tänä vuonna.
“Kilpaamme edelleen Formula 1:ssä, ja se on hienoa, mutta kun olet jo voittanut ja saavuttanut kaiken, ei ole enää tarpeellista (pysyä paikalla), hän sanoi Autosportille.
”On paljon muuta mukavaa, mitä voit tehdä, ja niitä aion ehdottomasti tehdä – ehkä jo tänä vuonna ja myös tulevina vuosina.
“Tämä ei todellakaan auta jatkamaan pitkään.”
Lisäksi se, että hän kilpailee Mercedesillä, nostaa varmasti kulmakarvoja.
Mercedes-pomo Wolff ei ole salannut ihailuaan Verstappenia kohtaan, jonka uskotaan olevan Red Bull -sopimuksessaan irtisanoutumislauseke, jos joukkue ei enää kilpaile maailmanmestaruudesta.
“Hän vitun perseestä, jätkä”: Tulinen F1-ottelu, jota et nähnyt, koska paha veri syttyy uudelleen
Liam Lawsonin ja Sergio Perezin välinen F1-riita on palannut, kun parin välinen kiihkeä yhteenotto Australian GP:ssä on paljastunut.
Melbournen Albert Parkissa 16. sijalle laskeutuessaan Lawson ohitti lopulta Cadillac-kuljettaja Perezin, mutta ei ennen voimakkaita puolustusliikkeitä, jotka näkivät hänen Racing Bulls -kilpailijansa puristuneen radalta.
“Niiden kahden välillä ei ole koskaan menetetty rakkautta, eikö niin?” David Croft huomautti Sky Sportsin kommenteissa.
Lawson voitti taistelun ja julisti joukkueen radiossa jälkeenpäin: “Se kaveri on paska, jätkä.”
Parin välinen kiihkeä kilpailu juontaa juurensa kaudelle 2024, jolloin Perez oli Red Bullin potkut partaalla ja Lawson hänen parhaana korvaajaehdokkaana.
He kokoontuivat Perezin kotitapahtumassa Meksikon GP:ssä, jossa Lawson antoi veteraanille keskisormen.
“Kaksi vuotta myöhemmin hän ei ole yli siitä”, Lawson kertoi medialle Melbournessa sunnuntaina. “Hän taistelee minua vastaan kuin maailmanmestaruudesta ja olemme P16 – niin, joo.
“En tietenkään välitä liikaa. Kilpailuni oli jo ohi siinä vaiheessa, joten siirrymme siitä eteenpäin.”
Kysyttäessä, olisiko Pereziä hänen mielestään pitänyt rangaista, hän sanoi: “Se ei ollut mitään laitonta, hän oli vain aggressiivinen. Rehellisesti sanottuna en välitä. Se oli P16:lle.”
Perez puolestaan väitti, ettei hänen puolustustaktiikassaan ollut mitään epämiellyttävää.
“Yritin vain kilpailla hänen kanssaan”, Perez sanoi. ”Se oli vähän hauskaa kilpaa, ja siinä se todellakin on.
“Olin paljon hitaammassa autossa, joten mielestäni on hienoa kilpailla.”
Pelottava läheltä piti ruudukon takaosassa! | 00:42
‘Ei taas’
Kaikista tämän vuoden F1-muutoksista huolimatta yksi asia pysyy muuttumattomana – Ferrari on joutunut strategian kimppuun.
Ferrari otti taistelun Mercedeksen kanssa Melbournessa, mutta on lopulta joutunut vastaamaan kysymyksiin, miksi he eivät asettaneet Charles Leclercia tai Lewis Hamiltonia varhaisen virtuaalisen turva-auton alle.
Tiukan kamppailun jälkeen 10 kierrosta, siirto antoi kilpailun Mercedeksen George Russellin käsiin, joka voitti lopulta mukavasti.
Ferrari väitti, ettei se katunut kutsuaan, mutta tarkastelu jatkuu Juan Pablo Montoyalla, joka kääntää joukkueen puhaltimen.
“Yllättynyt, mutta en yllättynyt Ferrarilla strategiasta ollakseni rehellinen. Olin tavallaan järkyttynyt. Sinun olisi pitänyt ainakin jakaa autot”, hän sanoi F1-televisiossa.
‘TÄMÄ ON KATASTORI!’: Piastri kaatuu! | 01:42
“Mercedes oli erittäin selkeä, mitä he tekivät, ja hatun nosto Mercedesille. He suoriutuivat hyvin, ja Lewis suoriutui melko hyvin. Olin vaikuttunut.”
Hän lisäsi: “Ei, rehellisesti, valitimme aina viime vuonna siitä, että Ferrari ei koskaan ollut tarpeeksi aggressiivinen ja he aina menettivät strategian, ja mielestäni he tekivät sen uudelleen.
“Luulen, että heillä ei ehkä ollut autoa voitettavana, mutta he toivat taistelun Mercedesille. He saivat lähdön. He pitivät asemaansa. Mielestäni Charles teki hämmästyttävää työtä palataen Georgen luo kerta toisensa jälkeen, ja hän näytti todella hyvältä.
“Ja sitten (virtuaalinen) turva-auto tulee ulos ja se on kuin kaikki muut paitsi he (pitkät). Se on kuin “ei taas”. Se on kuin “miksi?” Jossain vaiheessa jonkun täytyy kysyä: “Olemmeko todella outo mies?” Meillä ei voi olla kymmentä älykästä tiimiä… Sinulla on 10 älykästä tiimiä, joista yksi puuttuu ja heidän mielessään ajattelee, että kaikki tekevät sen väärin.”
Leave a Reply