On hyvä, että moottoripyörällä ajaminen – ja nopeasti – on toiminut Alex Marquezille.
Koska Espanjan GP:n perusteella Ducati-kuljettajan mahdollisuudet tulla ennustajaksi ovat mitättömät.
Jokainen MotoGP-karsinta, harjoitus ja kilpailu LIVE-lähetyksenä ja mainoksettomat valot ruudulliseen lippuun. Uusi Kayo? Aloita ilmainen kokeilujaksosi tänään >
Palaa takaisin tapahtumaa edeltävään lehdistötilaisuuteen Jerezissä torstaina – hänen 30-vuotissyntymäpäiväänsä – ja viime vuoden Espanjan GP:n voittajalta kysyttiin hänen mahdollisuuksistaan palata peräkkäin pysäyttääkseen kauden 2026 hitaan alun, jossa odotukset nousivat sen jälkeen, kun hän sijoittui mestaruuden toiseksi viime vuonna vanhemman veljen Marcin kanssa.
Oli toinen sunnuntai Jerezin kotisankarina korteissa läpimurtonsa jälkeen ensimmäisen Grand Prix -voittonsa samalla radalla 12 kuukautta sitten?
LISÄÄ MOTOGP-UUTISET
KILPAILURAPORTTI Espanjalainen pelaa peräkkäin kotonaan mestarin nopean vuodon jälkeen
JUHLA TAI NÄLKÄ Sprinttitilastot tekevät MotoGP:n pysäyttämättömästä voimasta haavoittuvan
“Ei todellakaan”, hän kohautti olkiaan. “Se on hieman epärealistista tällä hetkellä. Kauden ensimmäinen osa on ollut meille hieman vaikea.”
Marquezilla oli ainakin tuo viimeinen osa oikein.
Kolmen kilpailun aikana Thaimaassa, Brasiliassa ja Texasissa Gresini Ducati -matkustaja ei ollut sijoittunut parempaan kuin neljänneksi sprintissä (Texas) tai kuudenneksi täyden matkan Grand Prix -kilpailussa (Brasilia).
Entä muuhun hänen kristallipallon katseluun? Hän kaipasi. Kilometreillä.
Marquez oli mukavasti nopein mies harjoituksissa perjantaina, oli ymmärrettävästi järkyttynyt, kun huono sää näki hänet lauantaina viidenneksi ja sitten putosi. kun hän putosi 12 kierroksen sprintin johdolta lauantaina neljä kierrosta jäljellä. Kun olet makeassa paikassa kuivissa olosuhteissa radalla, jolla olet aiemmin maistanut menestystä, viimeinen asia, jota tarvitset, on taivaiden avautuminen.
Tulevana sunnuntaina, kun aurinko paistoi täpötäynnä rinteille radan viereen, jossa oli yli 100 000 fania paikalla ja 13-käännöksen radalle ei ollut mitään mahdollisuuksia, jos et ollut porttien sisällä ennen aamunkoittoa, Marquezin edun mittakaava tuli nopeasti selväksi.
Viidennestä pisteestä hän ohitti Fabio Di Giannantonion (Ducati), Johann Zarcon (Honda) ja mestaruusjohtajan Marco Bezzecchin (Aprilia) kierroksen sisällä. Kuusi kulmaa toiselle kierrokselle, vanhempi veli ja paalupaikka Marc Marquez lähetettiin johtoon kuudennen käännöksen aikana. Viisi kulmaa sen jälkeen Marc oli maassa 200 km/h plus nousun jälkeen, ilkeän nopean matalan puolen, jossa hän onneksi välttyi loukkaantumiselta.
Kuten Marc Marquez sen näki, kilpailu oli jo suoritettu näissä viidessä mutkassa johtoaseman menettämisen ja GP26-koneensa etuosan menettämisen välillä.
“Vain virhe… mutta niillä ensimmäisillä kierroksilla yritin hallita kaikkea, koska tiesin, että Alex oli nopeampi kuin kaikki tänä viikonloppuna kuivissa olosuhteissa”, hän sanoi.
Kuten useimmat Alex Marquezin MotoGP-uran asiat, hänen isoveljensä saavutusten pelkkä paino heitti suuren varjon jälleen sunnuntaina.
Viime vuonna Jerezissä, kun Alex voitti, Marc kaatui kolmannella kierroksella ennen liittymistä. Tänä vuonna hän putosi kierrosta aikaisemmin eikä voinut jatkaa. Mutta nämä eivät ole kaksi Grand Prix -voittoa, jotka tulevat tähdellä. Alex oli edellä molemmilla kerroilla, kun hänen tunnetumpi sisaruksensa liukui ulos.
Jerez – yhdessä Katalonian ja Malesian Sepangin kanssa – ovat pitkään olleet Alex Marquezin ratoja loistamassa jo ennen hänen viime vuoden kolmen voiton, 12 palkintokorokkeen erokampanjaansa. Erona viime vuonna oli se, että hänen menestyneiden ratojen luettelonsa paisui, kun hän pilotoi käyttäjäystävällistä Ducati GP24:ää – viimeisten kolmen vuoden tehokkainta Ducati-mallia – kaudeksi, jonka harvat olisivat odottaneet 20-vuotiaille ja Hondassa vuonna 2020 alkaneelle MotoGP-uralle.
Sen jälkeen, kuinka vuosi 2026 oli mennyt ennen Jereziä, ei ollut ihme, että Marquez oli hieman hukassa järkevän selityksen vuoksi sunnuntai-iltapäivällä.
“Mitä tapahtui… Minulla ei ole vastausta”, hän lopulta nauroi.
“Perjantaista lähtien olin lentämässä. En tiedä miksi, rehellisesti sanottuna… meidän täytyy analysoida, mitä tapahtui verrattuna kauden alun kolmeen ensimmäiseen viikkoon.
“Ajattelin vain myönteisiä asioita, vain työnsin tiimiä ja Ducatia ongelmien kanssa ja keskityin vain positiivisiin asioihin. Mutta tämä on todella odottamatonta.
“On totta, että tänään olimme suosikkeja vauhdilla, mutta kun olimme toiseksi ensimmäisellä kierroksella, sanon: “OK, meillä on monia mahdollisuuksia, meidän on lähdettävä siihen.” Päätin ohittaa Marcin ja siitä hetkestä lähtien yrittää olla tekemättä virheitä ja saada vauhtiani. Sama vauhti minulla oli perjantai-illan harjoituksissa… niin tein, ja pystyin puskemaan ja saada tarvittaessa.
“Tiesin, että minun piti ohittaa Marco (Bezzecchi) nopeasti, koska myöhemmin se olisi todella, todella vaikeaa. Tiimi näytti minulle varikkolaudalla “Marc out”, ja minun oli tärkeää tietää, koska hän oli yksi niistä ratsastajista, joilla oli vauhti (kisasimulaatioissa) perjantaina.
Maanantaiksi Jerezissä suunnitellun yhden päivän mittaisen kauden testin vuoksi Marquezille juhlien pitäisi olla lyhyitä ja makeita. Kyllä, Ducati nappasi Aprilian viiden peräkkäisen voiton sarjan – kaikki Bezzecchiltä viime vuoden toiseksi viimeisestä kierroksesta Portugalissa – mutta Bezzecchi onnistui silti voittamaan tappiosta ja kasvatti mestaruusjohtonsa 11 pisteeseen joukkuetoverinsa Jorge Martiniin nähden, ja Marc Marquezin mestaruuden puolustamisesta tuli jyrkempi tehtävä, kun hän kaatui yhden täydellisen 43 ft:n pisteen.
Ducatilla on vielä työtä tehtävänä, mutta se oli työtä maanantaille ja sen jälkeen. Toistaiseksi Alex Marquez oli päättänyt nauttia harvinaisesta tilaisuudesta kokea uudelleen erityinen uramenestys vuotta myöhemmin.
“Tänä viikonloppuna se tuntui todella samalta kuin viime vuonna”, hän sanoi tunteesta pyörässä.
“On tärkeää ymmärtää (tulevissa kilpailuissa) Le Mansissa, Montmelossa (Katalonia), Mugellossa, onko askel, jonka teimme täällä, todellinen, vai vain yhden viikonlopun aikana. Uskon, että Aprilia on vielä puoli askelta edessämme, ja meidän on löydettävä jotain, joka on hieman parempi.
“Mutta tänä viikonloppuna… Minusta se on jotain taikaa, Jerez. Ei ole sanoja kuvaamaan sitä.”
AGIUS TIKKAA SUURIA LAATIKKOA MUUTTAAAN LÄHEMMÄN MOTO2-JOHTAA
Australian Senna Agius teki ihmeitä pyrkiessään siirtymään MotoGP:hen urheilun 850 cc:n säätelyvallankumouksen ensimmäisellä kaudella, joka on asetettu vuodelle 2027, Sydneyn 20-vuotias voitti Moto2-kilpailun sunnuntaina Jerezissä noustakseen toiseksi keskitason mestaruussarjassa.
LISÄÄ MOTOGP-UUTISET
SPRINT-RAPORTTI Champ toipui voittamaan hullun sateen koetteleman Jerezin sprinttikilpailun törmäyksen jälkeen
AUSSIEN MYYNTIKERTOMUS Seitsemän ratsastajaa, jotka tarvitsevat sopimuksen pelastusköyden… ja miksi Miller voi uhmata todennäköisyyksiä
Agius, kuka voitti edellisen Moto2-kilpailun Circuit of the Americasilla Texasissaoli osa kolmen pyörän irtautumista 21 kierroksen kilpailussa Liqui Moly Dynavolt Intact GP -joukkuetoverinsa Manual Gonzalezin (Espanja) ja ensimmäistä kertaa Moto2-paaluttelija Collin Veijerin (Alankomaat) kanssa ja nappasi kilpailun hallinnan kierroksella 14 sen jälkeen, kun hän ei koskaan romuttanut Veijerin kanssa ja otti johtoasemansa varhaisessa vaiheessa, ja otti johtoasemansa alkuvaiheessa. ylittää rajan kahdeksan sekunnin kymmenesosaa Gonzalezin edellä.
Agiuksesta tuli ensimmäinen australialainen Moto2-kuljettaja, joka on voittanut peräkkäiset Grand Prix -kilpailut sen jälkeen, kun Remy Gardner voitti peräkkäisiä kilpailuja Kataloniassa ja Saksassa vuonna 2021, ja siirtyi 9,5 pisteen sisälle sarjan johtaja Gonzalezista neljännellä voittollaan viime vuonna, jolloin hänen ensimmäinen voittonsa luokassa tuli viime vuoden Britannian Grand Prixissä Silverstonessa toukokuussa.
Agius – joka ei ole päässyt palkintokorokkeelle muutoin kuin voittonsa kuluneen vuoden aikana – valitsi tärkeän laatikon etenemisessä tukemalla välittömästi yhtä hyvää tulosta toisella, mikä osoittaa johdonmukaisuutta, joka tekee hänestä rakkautta MotoGP-valmistajille, kun ajajamarkkinat muotoutuvat vuodelle 2027.
“Tästä haaveilin lapsena”, Agius säteili.
”Tunnit ja työtunnit, harjoittelu, Eurooppaan tulo, takaa lähtö, mahdollisuus Intactin kanssa nyt peräkkäisiin voittoihin… siitä unelmat tehdään.
”Minulla ei ollut kaikkea omalla tavallani, oloni oli superhyvä alussa (kisan) ja kun pääsin eteen, minulla oli kaikkivaltias torjunta 11 mutkassa ja kamppailin takasuoralla, joten kaikella edistymiselläni en voinut ohittaa niin aikaisin kuin halusin.
“Näin tilaisuuteni, kun näin Collinin kamppailevan. Olimme tänä viikonloppuna niin vahvoja jarruissa, kuten voit nähdä käännöksessä kahdeksan, kukaan ei voinut voittaa minua siellä.”
Agius, jonka nimi on yhdistetty sekä Yamahaan että entisen F1-tallin pomo Guenther Steinerin omistamaan Tech3-tiimiin, joka tällä hetkellä pyörittää KTM-koneita, mutta josta on keskusteltu mahdollisena kolmantena Honda-tallina vuodelle 2027, ymmärsi heti tuloksen merkityksen.
“Olin tänään lähetystyössä”, hän sanoi.
“Tämä tarkoittaa paljon enemmän kuin useimmat ihmiset ymmärtävät juuri nyt. Tämä on minulle tärkeää aikaa, mutta ennen kaikkea meidän on nautittava tästä hetkestä ja ymmärrettävä missä olemme, jotta voimme taistella tästä maailmanmestaruudesta.”
JARRUVIKA NÄKEEMÄÄ MILLERIN PISTEITÄ KUUVUUS JATKUU
Jack Millerin vähäinen mahdollisuus avata 2026 pisteensä tili haihtui, kun hänen Yamahan takajarrut lakkasivat toimimasta sunnuntain 25 kierroksen kilpailun puolivälissä. Miller sijoittui 18. sijalle ja 37,577 sekuntia kilpailun voittaja Alex Marquezin jäljessä Jerezissä.
Pramac Yamaha -kuljettaja, joka kesti surkean lauantain Espanjassa, kun hän pättyi toiseksi viimeisenä 23 pyörän ruudukossa kaatuttuaan aika-ajossa ennen törmäystä sateessa sprinttikilpailussa parhaan 10:n maaliin kutsuessaan, edistyi kohtuullisesti sunnuntain Grand Prix -kilpailussa *** sen jälkeen, kun ensimmäisen kierroksen virhe *** -kilpailun ensimmäisen kierroksen virheen jälkeen, ennen kuin hänen jarrutuksensa muuttui toiseksi puolikkaaksi. 13 käännöksen radalla.
“Se oli yksi niistä viikonlopuista meille”, Miller sanoi.
“Kilpa tuntui rehellisesti sanottuna hyvältä. Sain kunnon lähdön, mutta tein virheen ensimmäisen kierroksen viimeisessä mutkassa, olin ollut todella vahva siellä koko viikonlopun, mutta loppunopeus oli liikaa.
”Olin juuri tyhjentänyt (Hondan) Diogon (Moreira, kierros 13) ja minulla oli kaksi melko nopeaa kierrosta, ja sitten menetin takajarrun – luulin keittäneeni sen, pumppu meni juuri pohjaan.
– Kun astuimme (varikko)laatikkoon (kisan jälkeen), ymmärsimme, että anturi meni rikki ja kaikki öljy meni ulos sen etuosasta, joten minulla ei ollut takajarrua viimeisten 12 kierroksen aikana.
“Niin paskaa kuin se olikin, se oli minulle oppivaa… käännös kaksi oli painajainen, kuudes oli painajainen, sama viimeinen mutka. Moottorijarrustrategiamme ei ole paras, ja luotamme paljon moottorijarrun takajarrupaineeseen, joten pyörä oli edessä… Yritin kerätä sitä ja ymmärtää, kuinka ajaa uudelleen ilman takajarrua.”
Millerin neljä peräkkäistä pisteetöntä Grand Prix -viikonloppua on hänen pisin kierroksensa 4-7 vuonna 2024, kun hän oli KTM:n kanssa, ja hän on edelleen yksi kahdesta kokopäiväisestä ratsastajasta – KTM:n Maverick Vinales, joka ei ole poissa Jerezistä loukkaantumisen vuoksi, on toinen – joka ei ole vielä pudonnut tällä kaudella.
Yamahan ponnistelut pysyä MotoGP:n keskikentän kanssa V4-moottoriprojektin syntyvaiheessa paljastuivat Jerezissä, kun vuoden 2021 maailmanmestari Fabio Quartararo, joka karsiutui paalulle ja sijoittui vuosi sitten toiseksi Alex Marquezin jälkeen Espanjassa, sijoittui viiden Yamaha-pyörän parhaaksi, 2.-29. 5. kilpailun jälkeen.
Muut neljä Yamahaa – Alex Rins (16.), Miller, hänen joukkuetoverinsa Toprak Razgatlioglu (19.) ja jokerikortti Augusto Fernandez (20.) – olivat neljä viidestä viimeisestä luokitellusta.
“Meillä on niin monia alueita, joilla meillä on ongelmia”, turhautunut Quartararo sanoi.
“Vaikka ratkaisisimme yhden, toinen ilmaantuu. En ole tyhmä, tiedän kuinka ajaa ja kuinka paljon menetämme… se on selvää. Vuosi sitten olin palkintokorokkeella, tänään olen 30 sekuntia jäljessä.”
Leave a Reply